禧瑪諾的帽子為什麼貴

Ⅰ 威海禧瑪諾跟日本禧瑪諾的區別

摘要 西馬諾是高仿人家的

Ⅱ 禧瑪諾頂級變速器和禧瑪諾一般變速器有什麼區別為什麼價格差別那麼大

禧瑪諾頂級變速器和禧瑪諾一般變速器區別在於手感和他的理論定位。比如:禧瑪諾的acera套件,他的定位就是休閑。無論是他的抗震度，輕度，還有變速手感都是不能和競賽級比的，比如：xt 、xtr。

個人覺得變速的精準度和手感和抗震度是最有價值的，在越野比賽的時候，真諦就是你要不受傷的下賽場，所以你在操控車子的時候，根本不會去想你的車會怎樣反應。

所以，一套優秀的傳動必須做到這點。變速手感差，會使車手分心，抗震度差，容易顛出故障，精準度更不用說。所以嘛，我們平時玩車，強度不大，不需要注意這些。

Ⅲ 禧瑪諾套件等級有啥區別

核心差距在牙盤和中軸。比如山地車套件，娛樂級（含娛樂入門altus、中端acera和高端alivio），多是老的花鍵中軸，曲柄是實芯料，結構復雜，重，踩踏的剛性弱。

專業級（專業入門Deore、中端SLX、高端XT、旗艦XTR）是中空中軸，曲柄是內空芯（抽空的「中空技術」）（其中，Deore2103款和2020款不是中空曲柄）。

中空式中軸輕量化、耐受度高、易於更換和維護、踩踏剛性強（中空技術曲柄的踩踏剛性更好一些）。

XTR牙盤和曲柄是更先進的中空技術和金屬材料，更輕更剛，針對專業級山地車比賽和選手使用。

配套的碟片，也是等級越高越耐磨，越輕一點越利於發力踩踏。

配套的中軸也有性能差別。以螺紋中軸舉例，比如Deore標配是BB52，六十多一個。xt標配是MT-800，貴一倍。xtr標配是BB93，又貴一倍。xtr的最輕，密封性最好，培林等級也最高，與牙盤軸芯的配合更緊密（在不影響轉動的前提下，配位銜接越緊密則越減小力轉遞的損耗從而提高了踩踏剛性）。

其次差距是指撥和後撥的快進和快退功能，像XTR具有撥動一次指撥就連進或連退四檔，XT撥動一次連進或連退兩檔的功能。比如，爬大坡，沒有連進功能的，菜鳥在爬坡到一半時就因為進檔不及時而踩不動了只能下來推車。但用XTR可以見坡無懼——僅以11速XTR套件來說，連推兩次就由高速的第2檔降到很低速的10檔。當從坡頂轉下坡時，連退兩次就又回到高速第2檔，旋即提速（沒有踩空轉速度上不去的問題）。XT的連進連退兩檔也類似。

其次的差距還有飛輪，比如XTR飛輪用了鈦合金＋優質鉻鉬鋼＋高等鋁合金，XT是優質鉻鉬鋼＋高等鋁合金，Deore是鉻鉬鋼，Altus是高碳鋼。XTR飛輪最輕（後輪是驅動輪，飛輪越輕一點就帶來越低一點的轉動慣性阻力）。娛樂級的飛輪都比較重。耐久性也是XTR最好，娛樂級入門的相對最低而且相對容易生銹。

變速靈敏涉及到飛輪齒形。禧瑪諾獨家的缺齒和殘齒設計令鏈條和飛輪咬合轉動不到1/3的行程就完成了換擋（日馳 日暉等飛輪沒有這個特點要咬合到1/2）。專業級的缺殘齒設計和加工復雜度比娛樂級要大（一分錢一分貨）。專業級里，XTR、XT和SLX飛輪的缺殘齒比Deore稍微精密一點（鋁合金片是CNC切削的，Deore的鋼片是沖壓的），這個也是Deore變速中「顯得肉」的一個原因（娛樂級的更「肉」一點）。照片是XT M780飛輪的，齒形各個獨特而且工藝很精密、與deore和acera的一比就知道為什麼XT變速很流暢精準（當然XTR又能把XT比下去了）

以及是指撥、後撥、前撥的變速靈敏度，等級高的會更快一點，而且指撥的行程更短而響聲脆（類似SRAM指撥的那種乾巴脆有力度的反應）。XT、SLX、Deore這三等的響聲就很明顯，都說Deore的「肉」。

再其次是外觀（看XTR和XT的外觀就知道，旗艦型和次旗艦型最有檔次）、重量的差別。等級越高，整體的重量越輕。

Ⅳ 為什麼公路自行車手把上的手變頭（變速的）這么貴

因為公路車手變是剎車變速一體的，而且追求輕量化，科技含量高點。禧瑪諾行貨價格高些，散裝水貨就便宜些（專業級別的105手變2個也就八九百元）

Ⅳ 禧瑪諾r2000夠用嗎，有必要上r3000嗎

入門是夠用了。騎行圈有一句話「xx燒套件」。套件是重要性相對比較低的配件，其重要性還不如一對又輕又剛的好輪組。對於公路車騎行，最重要的是做好fitting——先選對適配身高的車架尺碼、再由技師微調，這樣不但騎乘感和操控性都好 而且最大程度避免騎行運動帶來的身體不適和損傷。其次是幾何設計，這點對於入門者來說像是玄學，但外表看不到的東西，往往更重要（fitting就屬於此），比如在公路車技術上，捷安特比美利達領先是肯定的，美利達又比迪卡儂領先也是肯定的，美利達的高端斯特拉都是打三大環賽那些級別用的，車架通過了UCI的認證，而且融合了多少大賽上得來的經驗，而這些看不見的東西也會放一些到入門級車型上。迪卡儂的車（不管是公路車還是山地車），經過國際大賽檢驗的相對少太多、其中的差距 隨個人的騎行經驗和技術以及對公路車認知的提高，會慢慢體會出來。說直白的比如衣服，越大牌的越貴 但衣料和版型更好 穿在身上感覺更舒服，鞋也是如此，車子也差不多。。另外，配件以後可以升級，但車架沒法升級；這個就是車架比套件更重要的原因。。最後，如果考慮日後出二手時的價格，肯定是斯特拉好賣或者賣價高一些。

Ⅵ 禧瑪諾各級別變速器優點

禧瑪諾級別越高，變速器反應越快，禧瑪諾級別越低，反應越慢，級別高的價格貴，級別低的價格便宜，跟價格也有一定的關系。

Ⅶ 禧瑪諾的萬福特和萬奎士有什麼區別

73鏈條搭配hg50－9完美運行，齒感小很多，騎行很順暢。 53也有日本原產的，但不多了。我剛在我們這一家店裡搶到最後一根日產的，新上的都是台產的。 對比了一下，台產的明顯沒有日產的精細。 53和73隻是表面塗層不一樣，沒必要73. 如果是真品鏈條，73可比53貴5歐元左右。 53和73鋼材不一樣，強度不一樣，不過也差不多，93開始才開始鍍鉻，然後不同型號也分鍍鉻和氟塗層的。

Ⅷ 禧瑪諾的東西貴還是速聯的東西貴

都差不多，禧瑪諾變速精準更好，速聯的更乾脆，車友們是這么認為的，至於檔次每個品牌都有高中端好幾個檔次！禧瑪諾單車配件種類還有腳踏
但是沒有前叉，速聯有前叉但沒腳踏
ROCKSHOX
前叉就是速聯旗下的。

Ⅸ 禧瑪諾SLX大概在什麼價位我看到了SLX1200多，會不會是假的。

SLX是SHIMANO第三檔變速傳動系統，目前新款是M670，年內可能會發布M7000代替舊款，SLX目前大概在2800這樣，大套，包括碟剎，碟片，前撥，後撥，指撥，飛輪，牙盤，中軸，花鼓，當然行貨和水貨以及渠道的不同，價格會有差異，至於便宜的價格，中套少了碟剎和花鼓，小套再少了牙盤，價格是會比較低，所以你看到1200的SLX要問清楚是什麼套，具體是什麼型號的