輪轂帽子怎麼貼

『壹』 汽車輪轂是怎麼裝上去的

首先我們來看看什麼是輪胎螺絲，它都有哪些作用。輪胎螺絲是指安裝在輪轂上、聯接車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂的螺絲。它的作用是將車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂可靠的聯接在一起。大家知道，汽車重量最終都是由車輪承擔的，那麼車輪與車身之間的聯接就是通過這幾個螺絲實現的。所以，這些輪胎螺絲在事實上承擔著全車的重量，並且還要把變速箱輸出的扭矩傳遞到車輪上，它在工作中同時受到拉力和剪切力的雙重作用。

輪胎螺絲的結構非常的簡單，就是由螺桿、螺母以及墊圈組成的。根據螺桿結構的不同，還可以分為單頭螺栓和雙頭螺栓，現在的汽車絕大多數都是單頭螺栓，雙頭螺栓一般應用在中小型卡車上。單頭螺栓安裝方式有兩種，一種是輪轂螺栓+螺母，螺栓以過盈配合固定安裝在輪轂上，然後由螺母固定車輪，一般日韓系車應用較多，絕大多數的卡車也採用這樣的方式。這種方式優點是車輪比較容易定位，拆裝車輪比較容易，安全性較高，缺點是輪胎螺絲更換比較麻煩，有些需要拆卸輪轂；另一種是車輪固定螺栓，在輪轂上直接加工出螺紋，輪胎螺輪隱絲直接擰在輪轂上，一般在歐美系小型轎車上應用較多。這種方式的優點是輪胎螺絲拆裝、更換比較容易，缺點是安全性稍差，如果反復多次拆裝輪胎螺絲，會損壞輪轂上的螺紋，那樣就必須更換輪轂了。

汽車輪胎螺絲一般都是用高強度鋼製作的，在輪胎螺絲的頭部列印有螺絲的強度等級，有8.8、10.9、12.9幾種，數值越大強度越高。這里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等級標號，由兩部分數字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值，一般用"X.Y"表示，比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等級8.8的螺栓抗拉強度為800MPa，屈強比值為0.8，屈服強度為800×0.8=640MPa；性能等級10.9的螺栓抗拉強度達1000MPa，屈強比值為0.9，屈服強度為1000×0.9=900MPa。其它以此類推。一般把強度8.8級及以上、螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼、並經熱處理稱為高強度螺栓。汽車的輪胎螺絲都是高強度螺栓，不同的車型、不同的載重量，匹配的螺栓強度也不同，以10.9最為常見，8.8的一般匹配在較低端的車型上，12.9一般匹配在重型載貨車上。

大家仔細觀察，會發現汽車上的輪胎螺絲有安裝四個、五個、六個甚至更多，為什麼會有這樣的區別呢？是不是輪胎螺絲越多越安全呢？

其實輪胎螺絲的安裝數量與汽車的載重以及輪胎螺絲的強度有關。一般在小型轎車上，重量比較輕，用四個輪胎螺絲就足夠了；在中大型轎車以及SUV上，車重較大，一般至少需要五個輪胎螺絲；而在更重的車型上，會安裝更多的輪胎螺絲，有些卡車上甚至有十二個輪胎螺絲，並且螺栓的直徑也很大，強度非常高，能夠適應更高的載貨量。不過我們也不要以輪胎螺絲數量論英雄，汽車的輪胎螺絲強度、數量等都是經過精密計算的，會考慮汽車最惡劣的工況，所以都有非常大的安全餘量，在一般情況下是不會發生斷裂、松脫等現象，幾乎是絕對安全的。所以不論輪胎螺絲是幾個，都是可以保證行車安全的，並不是數量越多越好，比如有些車型使用四個10.9強度的輪胎螺絲，另一款車型使用五個同直徑歷桐塵的8.8強度的輪胎螺絲，如果以總強度計算，肢禪四個輪胎螺絲反而更高。

下面我們來說說輪胎螺絲的緊固與自鎖原理。

汽車輪胎螺絲一般使用細牙的三角螺紋，螺栓直徑在14~20mm之間，螺紋牙距為1~2mm。這種三角螺紋在理論上是可以自行鎖止的：輪胎螺絲以規定的扭矩扭緊後，螺母與螺栓的螺紋互相貼合，它們之間巨大的摩擦力可以讓二者保持靜止不動，即自鎖。與此同時，螺栓發生彈性變形，將車輪、剎車盤（制動鼓）緊緊的固定在輪轂上。採用細牙螺距，可以增大螺紋之間的摩擦面積，防松動作用更好。現在的汽車上越來越多的採用細牙螺紋，就是它的防松作用更好。

但是汽車在行駛中，車輪受到的是交變載荷，輪胎螺絲也會受到連續的沖擊與振動。在這種情況下，在某一個瞬間，輪胎螺栓與螺母之間的摩擦力消失，輪胎螺絲就有松動的可能；此外，汽車在加速與制動時，由於車輪旋轉方向與輪胎螺絲的緊固方向相反，會產生一個「松脫力矩」，進而導致輪胎螺絲松動。因此輪胎螺絲必須有可靠的自鎖防松裝置。現在的汽車輪胎螺絲，絕大多數採用摩擦式自鎖防松裝置，比如加裝彈性墊圈、車輪與螺母之間加工成配套的錐面或球面、使用球面彈簧墊圈等。它們可以補償輪胎螺絲在受到沖擊與振動瞬間造成的間隙，也就防止了輪胎螺絲的松動。

還有一些車型，採用了「里反外正」式的輪胎螺絲，即左側車輪輪胎螺絲採用左旋螺紋，右側車輪輪胎螺絲採用右旋螺紋，這樣螺紋的緊固方向與車輪旋轉方向保持一致，就減弱甚至消除了「松脫力矩」，避免了輪胎螺絲的自動松脫。這種左旋輪胎螺絲，一般在螺絲的頭部上標有大寫的 英文字母「L」，或者在螺母中央位置切削出一道溝槽，以便於右旋螺栓區別開來。這種左旋螺紋的輪胎螺絲在早期的東風、解放等汽車上應用廣泛，現在仍然有一些中、輕型卡車、輕型客車、小型越野車等採用這樣的設計。

但是為什麼重載卡車以及小型汽車現在都不採用這樣的設計了呢？這主要是因為，重載卡車一般使用雙胎並裝、單螺母固定的方式安裝輪胎，輪胎螺母採用了球面彈簧墊圈，可以防止螺母的自行松動；而在小型汽車上，由於它加速與制動都比較快，所以不論是加速還是制動都會產生松脫力矩，使用左旋輪胎螺絲意義不大。所以，這兩種車型不再使用左旋螺紋輪胎螺絲，有利於減少零部件的數量，便於拆裝維修。

那麼我們在拆裝輪胎螺絲時需要注意什麼呢？在拆卸時要注意對角均勻松開，讓扳手與輪胎螺絲垂直，避免輪胎螺絲受到彎矩，進而造成螺絲折斷。在安裝時要注意對角安裝、對角分次均勻緊固，不要一次性擰緊，更不要把螺絲都安裝在車輪的一邊，這樣才能使螺絲受力均勻，避免輪圈變形。在落下千斤頂、車輪著地後，用扭矩扳手把輪胎螺絲緊固到規定的力矩，一般在15~20公斤力之間，如果太鬆了螺絲容易松脫，太緊了會把輪圈緊變形，甚至導致螺絲拉伸斷裂。如果沒有扭矩扳手，一般的成年男子只要雙手握住輪胎扳手的一端，用盡全力扭緊，這個力就足夠了。

此外，在緊固輪胎螺絲時盡量不要使用風炮緊固，這種風炮一般扭矩過大，會導致輪胎螺絲拉伸，甚至拉伸到了輪胎螺絲的屈服點，導致輪胎螺絲發生不可逆轉的塑性變形，這樣的輪胎螺絲就再也緊不住了，必須更換。還有就是輪胎螺絲不要反復多次拆裝，每一次拆裝都是對螺紋的一次傷害，螺栓與螺母之間的摩擦力就會越來越小，螺栓的自鎖作用減弱甚至消失，輪胎螺絲也就緊不住了，一般拆裝十次以上的輪胎螺絲就建議更換了。還有就是輪胎螺絲上千萬不要塗抹黃油，這樣雖然以後拆卸時輕鬆了，但是黃油會減小螺紋之間的摩擦力，減小螺絲的自鎖作用，致使螺絲松動的可能性增大。

『貳』 2020吉利遠景亞運版輪胎裝飾帽怎麼按

輪胎螺絲是由裝飾帽的，後備箱下有一個小夾子，專門取螺絲帽的，拔下之後，才能看到螺絲，卸螺絲。開車的朋友或多或少都會碰到行駛過程中出現的扎胎漏氣或沒氣的情況，那怎麼辦？自己換胎吧。這操作對老司機來說小意思，對新手朋友們就有點束手無策了，今天咱們就來學習一下如何更換輪胎！

做好換胎准備工作

1、將車輛停放在不影響交通且便於安全更換車輪的平地上，旋轉備胎壓板取出備胎。

2、應急更換車輪前，應先開啟車輛危險警告燈，並根據路況把三角警示牌放置在合適的距離上，以免發生交通事故。

3、取出副駕駛座椅下的隨車工具袋裡面的工具。

4、從放置說明書的手套箱內取出塑料鉗，如下圖所示用塑料鉗(塑料鉗在雜物箱內)夾住輪胎螺母裝飾帽，並向外拉下裝飾帽。

拆卸癟胎並安裝備胎

5、將車輪扳手套在車輪螺母上，並逆時針轉動，松開所有車輪螺母大約一圈，但先不要拆下螺母。

6、如下圖所示車輪螺母扳手接上千斤頂把手順時針轉動搖桿將千斤頂放置在舉升點下，先將千斤頂調整到適合的高度。再順時針旋轉將千斤頂頂到車輛底盤的紅圈處，以便能在車下安裝備胎，對角拆下所有的車輪螺母，拆下癟胎。

7、清除車輪螺栓、安裝表面和備用車輪上的銹跡或污垢並安裝備胎。

8、裝回車輪固定螺母。使用車輪扳手順時針擰動每顆螺母，直到車輪固定在輪轂上。如上圖所示按交叉順序擰緊車輪螺母。

9、逆時針轉動千斤頂把手，降下車輛。完全降下千斤頂，並從車下取出千斤頂。

10、再用車輪扳手擰緊車輪螺母，安裝上螺母裝飾帽。

『叄』 汽車輪轂裝輪轂蓋後氣帽怎麼拆

1、首先准備好拆除銀散扮汽車輪轂裝輪轂蓋後氣帽的工掘腔具。
2、其次找到汽車輪轂裝輪轂蓋後氣帽。
3、最後用工具鋒灶將汽車輪轂裝輪轂蓋後氣帽拆除即可。

『肆』 輪轂蓋怎麼安裝

你說的是輪轂的裝飾蓋子嗎?直接卡進去就可友鍵以了,一般情況下輪轂的卡腳會敗碧比蓋子的卡腳大0.5,是過盈配好枯巧合.如果是杯蓋,就由中心孔套進去,用安裝盤貼緊就可以了.

『伍』 輪轂防盜螺絲那個塑料帽，大家能安裝上去嗎

你好，對於這個塑料帽來說，肯定是可以安裝上去段培的，只要選擇專車專用的桐燃仔就可以了，是專車專用局汪的，如果不是，肯定是按不上去的的。

『陸』 輪轂螺絲帽怎麼裝

輪轂螺絲分類如下：

1、鑄鐵鑄造螺絲，材料是鑄鐵，大部分汽車原廠輪轂螺絲都是這種，用久了會生銹，顏色也比較單一，但成本低廉；

2、鑄鐵鍛造螺絲，材料鑄鐵，除了顏色做的比鑄造的豐富，其他跟鑄造差不多，而且生銹還嚴重過鑄造的；

3、鋁合金鍛造螺絲，材料一般是7075鋁，少部分高檔汽車原廠輪轂螺絲用的是這種工藝，顏色多灶褲虛樣，重量比鑄鐵的螺絲輕，強度也比鑄造的高；

4、鈦合金螺絲，材料一般是CT4，這種螺絲價格昂貴，但性能確確實實的高於前3者很多。雖然前3種螺絲在使用方面也是足夠的，但為了更好的追求，裝一套鈦合金的，也是很美的。

百萬購車補貼

『柒』 明銳汽車小裝飾走一走，分享輪轂螺絲帽蓋裝飾

其實想裝飾自己的車輛，每一個細節都很重要，就比如說我今天分享的輪轂螺絲帽蓋裝飾，還有就是側面後窗金屬貼，接下來給大家詳細分享

最後整體看下輪轂螺絲蓋和c柱的金屬質感裝飾貼，還算提升車輛檔次吧！

『捌』 真空車圈怎麼安裝條帽

把輪胎內的氣放掉，在輪圈側面裝上車條帽，然後在輪轂上把車條穿入，上緊就可以了。

『玖』 輪轂螺絲帽掉了怎麼辦

輪胎扎釘去補胎店補胎，用電動槍拆卸，結果4個螺絲掉了三個帽，懷疑他的電動槍尺寸沒卡緊導致的，現在這個樣子螺絲和帽分離了，請問大家這種情況怎麼辦？怎麼把它牢固的粘上，用什麼膠？？？？？ 車輛補胎，具體的要看是在什麼位置了，如果是在輪胎的猜測位置的話，不建議補胎，建議直接換胎更加安全一些，如果是在輪胎的耐磨層的位置可以補胎的，現在一般補胎的方式有三種，一種是膠條的冷補，一種是貼片熱補，一種是蘑菇丁的補胎，膠條的補胎雖然說操作起來最方便，但是效果也是最差的，特別是補胎過後，車輛如果通過涉水路段或者下雨的話，很可能會出現漏氣的情況，補胎效果最好的還是貼片熱補，但是需要注意的是補胎過後必須做動平衡，如果是被小釘子扎到的輪胎，不建議做蘑菇釘補胎，因為對於車胎來說，蘑菇丁謹陪補胎是屬於二次傷害， 如果刮擦的位置是輪胎胎側的位置，你摳開輪胎破口的最深的地方，如果最深的地方已經看到簾布了兄遲，直接換胎吧，如果看不到簾布，這幾天觀察一下這個地方是否有鼓包出現，如果鼓包出現也必須更換車胎了，如果沒有鼓包，沒有看到簾布，如果只是胎側的橡膠破了小口，可以開車到輪胎店把破口的地方粘一下，以上只是建議最穩妥的還是到輪胎店找師傅幫忙看一下，畢竟光去看照片不能准確判斷的， 車子原裝的螺帽壞掉了一個輪子5顆，在網上買了一套，不是原裝的尺寸方面外觀跟原廠一樣，唯一的就不是原裝的挺擔心的，螺帽外面是包了一層鐵皮那種松動了，求解，緊固件咨詢顧問俞文龍認為汽車輪轂螺帽是不是原裝的沒有關系，但一定要找信得過的汽車修理單位或汽車配件單位，千萬不要隨便在網上買，否則萬一出了意外事故，損失就大了，千萬不能因小失大，或者為貪圖一時的方便而釀大大禍。緊固件咨詢顧問俞文龍認為，最好自己查相關資料，網上得來總是假，碰到不懂裝懂的，隨便應答的，根本就是假的或騙人的就直接誤導你，甚至害慘你。輕者產品質量不合格，重者要罰款。當然，緊固件咨詢顧問俞文龍認為，如果有實力，請一個緊固件的咨詢顧問參考你的技術，把握企業發展方向，定位產品，定位客戶也是不錯的一個選擇。緊固件咨詢顧問羨晌李俞文龍從事緊固件行業十多年，在緊固件行業從事過技術，質檢，質保，采購，業務等，積累了豐富的行業經驗，積累了大量的技術資料，客戶資料，供貨商資料。 @2019

『拾』 輪胎的防盜帽怎麼弄下來

方法如下：

1、有個專用工具，像一把小的鉗子，拔出來就可以了，在後備箱隨車工具裡面有。

2、輪胎防盜螺絲其防盜原理就是將防盜螺絲的外形加工成不規則的外徑形狀，必須使用該車輪配套的專用拆卸工具才能將車輪拆下。

輪胎的發展史

汽車的誕生與發展是世界科技進度的偉大成果，是人類進步的重要足跡，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業時代。汽車出現初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩定性、動力性，科學家不斷的進行研究與創新，不斷推動輪胎行業的進步與革新。

1839年固特異研發了「橡膠硫化技術」，研製成功了不會在沸點以下的任何溫度分解的橡膠。在固特異去世38年以後，為了紀念對美國橡膠工業做出巨大貢獻的查爾斯·固特異，弗蘭克·克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異。

1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀，包在木製車輪邊緣，然後充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動，也使得車體的機械性能得到了很好的保護，世界上第一條充氣輪胎誕生，該技術最早先在自行車進行應用。