男裝摩托車怎麼調正時

㈠ 摩托車正時如何調整 ~~求大神~~ 加分

1：磁電機上的「T」對准標記位置；2：進排氣凸輪處於對稱的關閉氣門狀態。
其他方法：
有專用工具點火正時燈，打開磁電機檢試孔，把正時燈線接上，用燈照著檢試孔，當燈亮時，磁電機的刻線正好會經過檢視孔。
另外，現在摩托車的點火正時都是由電子點火器控制的，一般不會出問題，而平時維修時對的是配氣正時，鏈條機是把磁電機的T點與發動機箱體上標記對正，這時正時鏈輪上的標記也對正正前方（卧缸機）或正上方（立缸機）即可，並且此時氣門處於松馳狀態，此時就是壓縮上止點。頂桿機是把曲軸上的正時齒輪圓點與凸輪軸齒輪上的圓點對正就可以了。
如果點火時間錯誤，車會有很明顯的表現，點火時間早，化油器會回火啪啪作響（從進氣口反噴），起動桿會打腳，發動機震動變大，動力下降，溫度過高。點火時間過晚，排氣管放炮，發動機聲音沉悶，動力不足，排氣管有可能會冒黑煙，運轉很不平穩。如果配氣正時對錯誤差過大，還會使活塞在上行中打開氣門，把氣門頂彎卡住。

㈡ 摩托車發動機的正時時刻如何調整

摩托車的正時只能對正，不能人為調整，哪怕錯一個齒都不行。
摩托車對正時的時候，先逆時針轉動磁電機，把磁電機轉子T點刻線與發動機箱體檢視孔標記對正，使活塞處於上止點，把正時鏈輪的O點朝向缸頭正前方，凸輪軸的兩個凸輪斜向後方，正時鏈輪裝好在凸輪軸上，並且輕轉磁電機氣門搖臂不會動就可以了。

㈢ 摩托車怎麼調正時點

踏板車發動機右側黑色塑料風扇罩的後邊，靠進油尺和排氣管安裝螺絲處，有一個黑色膠皮或塑料的圓形蓋子，對正時的時候，拆下那個圓蓋子，轉動磁電機就可以看到磁電機T點刻線和發動機箱體上的標記。

摩托車的點火時間是由電子點火器來確定的，電子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。

在平時的維修中，經常遇到的是安裝或調試配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是只差一個齒，都會使發動機不能正常工作。

(3)男裝摩托車怎麼調正時擴展閱讀：

點火正時儀由感測器、信號調理模塊、閃光裝置組成, 感測器包括電流鉗、屏蔽接線盒, 信號調理模塊由衰減器、比較器、觸發器等電路組成, 閃光裝置由變壓器、觸發線圈、可控硅和閃光管等組成。

點火信號從高壓缸位線通過磁感應線圈感測器獲得, 感測器信號經過信號調理模塊進行增益或衰減、濾波、整形等處理後, 再送入閃光裝置進行檢測, 然後閃光裝置將閃光作為指示, 使測試者能夠觀察到發動機點火正時轉動標記相對於固定標記的位置。

㈣ 摩托車點火正時怎麼調

摩托車的點火時間是由電子點火器來確定的，電子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。在平時的維修中，經常遇到的是安裝或調試配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是只差一個齒，都會使發動機不能正常工作。
如果是兩沖程發動機，磁電機定子盤上會有一個點，在安裝時把它與發動機箱體上的標記對正即可。
現在的車基本都是四沖程的，在安裝配氣正時（點火時間）時，先轉動磁電機，使磁電機轉子上的T點旁刻線對正發動機箱體（或磁電機蓋）上的標記，使活塞處於壓縮上止點位置，如果是鏈條式發動機，這時正時鏈條上的「o」標記將對正發動機的正前方（卧缸機）或正止方（缸頭與曲軸的直線，不是指垂直方向，這是對於立缸機來說的），或正時鏈輪上的「｜」線與缸頭平面平行，且氣門搖臂處於松馳狀態，這時就是正時。如果是頂桿式發動機，在安裝時只要把曲軸上的正時齒輪「O」點與凸輪軸齒輪上的「O」點對正就可以了。

㈤ 摩托車發動機正時應該怎樣調

摩托車的正時只能對正，無法人為調整，頂桿機的正時很好對，凸輪軸齒輪和曲軸上的正時齒輪上各有一個小圓點，安裝時把它們兩個點對正即可。

㈥ 豪爵摩托車點火正時怎麼調整

好象是數控的吧！！！

㈦ 摩托車配氣正時怎麼調

這種情況一般是正時小鏈條磨損拉長所致，可以提前一點，發動機高速的性能會有所增加，但要注意進氣門不要調的太緊，否則啟動時容易出現反噴現象，

㈧ gy6 125摩托車怎麼調正時正時

調正時正時：

GY6類踏板車發動機右側黑色塑料風扇罩的後邊，靠進油尺和排氣管安裝螺絲處，有一個黑色膠皮或塑料的圓形蓋子，對正時的時候，拆下那個圓蓋子，轉動磁電機就可以看到磁電機T點刻線和發動機箱體上的標記。

(8)男裝摩托車怎麼調正時擴展閱讀

點火正時儀的必要性

1、點火系統是按發動機氣缸的工作順序進行點火, 最佳的點火時刻使發動機獲得最大功率和最小的燃料消耗, 在發動機氣缸內, 從開始點火到完全燃燒需要一定的時間 (約千分之幾秒) , 為了使發動機發出最大的功率, 點火時刻不應在壓縮行程終了, 而應適當提前。

2、點火時刻是用點火提前角來表示的。點火提前角是指從火花塞電極間跳火開始, 到活塞運行至上止點時的一段時間內曲軸所轉過的角度。如果點火過遲, 在活塞到達上止點時才點火, 則活塞下行時混合氣才燃燒。

3、即燃燒是在容積增大時情況下進行, 從而使氣缸中壓力降低, 發動機功率下降, 同時由於熾熱的氣體與氣缸壁的接觸面積增大, 熱損失增大, 導致發動機過熱, 油耗增大。

4、如果點火過早, 則燃燒完全在壓縮過程中進行, 氣缸內壓力急劇上升, 在活塞到達上止點前即達到最大壓力, 給正在上升的活塞一個很大的阻力, 不僅使發動機功率下降, 油耗增加, 還會引起爆燃。點火正時儀主要用於點火提前角的測量。

5、它的量值的准確性, 是發動機點火時刻和運行的重要保證。不同發動機的最佳點火角各不相同。

㈨ 男士豪爵125摩托車怎麼對正時

糾正一下樓上說的，不一定是活塞在上止點，一般是活塞還未到達上止點就點火了，這叫點火提前角。因為如果在壓縮上止點點火，這時活塞已將要下行，就不能保證發動機能發揮最大的效能了，所以點火都是在壓縮上止點之前來進行的。
把套筒扳手，套在正時調整孔的螺母上（磁電機飛輪鎖緊螺母），逆時針方向旋轉飛輪，使飛輪上的動標記「‖」與左曲軸箱蓋上的固定標記「│」對齊。
檢查正時鏈輪上的標記「│」是否與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊，如果沒有對齊，就需要調整。取下正時鏈輪，然後裝上去，使正時鏈輪上的標記「│」與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊。都擰緊之後再上小鏈

㈩ 摩托車點火正時怎麼 調

T是上止點標記。F是點火正時標記（點火提前22度+-2度角位置，也就是上止點前22度左右）。有些摩托車飛輪上沒有這個F標記，但是T前面有刻度線，也就是F，只是沒有標記。其實知道上止點T的位置最為重要，點火正時F可以由上止點T來推斷，先確定飛輪旋轉方向，上止點T的前面的刻度線就是F點火正時標記。四沖程發動機在一個做功周期里活塞有兩次處於上止點位置，調整點火時間可以用任意一次上止點位置，火花塞在兩次上止點位置都發火，一次有效（做功沖程），一次無效（排氣沖程），那一次是做功沖程就在於調整點火時間時所對的點火正時了。對點火時間是對T上止點標記還是F點火正時標記呢？當然是對F。火花塞在上止點前22度時即F點時發動機效率最高。對T發動機也可以啟動，特別注意摩托車行駛1公里發動機就會很熱，效率下降明顯。有另外一種情況，就是不排除有些發動機出廠時就已經把T的位置設計在上止點前22度了，這也許就是一些發動機沒有F的原因，如果是這樣，那當然是對T了。無論哪種情況配氣正時都是一樣的，找到配氣正時標記對點火正時一切就OK了。請你以實際情況而定。