為什麼男裝摩托車放久了角線松

A. 摩托車鏈條為什麼會松

經常使用，鏈輪鏈條經常摩擦尤其是起步和加速的時候扭矩一般都較高，受力也較大，鏈條的節距因為磨損而變大，鏈輪因為鏈條的節距變大會出現牙尖倒齒加劇兩者的磨損，這是一個過程，當然了，有潤滑會延長鏈條鏈輪的受用壽命，沒有潤滑會加劇磨損

B. 為什麼摩托車鏈條經常松

原因：
1、鏈子存在質量問題，不耐用。
2、和鏈子配合的齒輪磨損嚴重，造成鏈子與齒輪間隙大。
3、經常載重物起步，油離配合不好。
正確的調整摩托車鏈條的方法：
1、適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm--20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
2、調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。車架還是後輪叉受損變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。3、更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品(一般特約維修站配件比較正規)，這樣能延長其使用壽命。切不可貪便宜而購不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得更換，便會發現鏈條忽緊忽松，後果難料。
4、經常檢查後輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求後輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證後輪叉與車架既能形成一體且又不影響後減震的減震效果。後輪叉與車架的連接是通過輪叉軸實現的，同時配有緩沖膠套，由於目前國產緩沖膠套產品質量還不是十分穩定，所以特別易出現松曠現象。該結合部位一旦出現松曠，摩托車起步或加速時後輪在鏈條的牽制下會產生位移，位移的大小由緩沖膠套損壞的程度而定。同時加減速時後輪有明顯的甩動感。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一。應多加檢查和注意。
5、定期清洗鏈條、齒盤，及時加註潤滑脂，加有雨雪天和泥濘道路，更應加強鏈條及齒盤的維護，只有這樣才能延長鏈條齒盤的使用壽命。

C. 摩托車鏈條老是松，怎麼回事

把後輪中間的通心軸的螺母松開，再把後輪兩邊的就是拉著通心軸的螺母松開，把螺絲順時針轉動，兩個都要轉，鏈條的松緊度在上下2公分，看下邊的鏈條活動2公分就行，再把螺母全部上緊，真郁悶讓修車的給你緊一下不就知道了，2000k m要緊一次，鏈條要保持濕潤！廢機油就可以潤滑鏈條，幹了以後要再弄，保持潤滑

D. 摩托車鏈條變得特別松 並且調不緊是怎麼回事

因為長期度高速鏈條轉動，鏈條在拉力的作用下變形、變長、或扭曲。對於已經磨損嚴重或變形扭曲嚴重的鏈條，行駛中也容屬易再次脫鏈，就需更換鏈條或齒輪，或同時更換。徹底解決存在的問題。

適時調整使摩托車鏈度條的松緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。

(4)為什麼男裝摩托車放久了角線松擴展閱讀：

鏈輪裝在軸上應沒有歪斜和擺動。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應位於同一平面內，鏈輪中心距在0.5米以下時，允許偏差1毫米；鏈輪中心距在0.5米以上的時，允許偏差2毫米。但不允許有摩擦鏈輪齒側面現象，如果兩輪編移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。

起重鏈條的松緊度應適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損；太松鏈條易跳動和脫鏈。鏈條的松緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距的約為2%-3%。

E. 摩托車方向很松是怎麼回事

一般是龍頭下壓力軸承磨損後導致上壓力軸承處的花螺絲松動，緊緊看，如時間太久的車子，緊後不行的話要換軸承，做個參考吧