男裝太子要怎麼看好壞
1. 一身得體的西裝能讓人看著更精神，但是如何區別西裝的好壞
第一點當然是衣服的知名度，一般成功的人士穿著的西服都是名牌，因為懂行的人一看就知道你的品位很高。第二點：不能說是只要是名牌就是好東西，也要看西服的面料，當然如果是休閑西服可以不去計較。但是如果是正裝西服的話，最佳也是最好的當然是純羊毛的西裝。在下來就是綢子和布的。第三點：就是西服的產地，誰說現在很多的工業都是在中國開場生產的，但是如果是好東西的話，到了別的國家生產質量還是不會變的。當然，最好的西裝是義大利的，在下來是法國的紳士西裝，或者是英國的。第四點：就是很整個衣服的整體做工怎麼樣。最好的西裝應該是義大利的純手工的西裝。絕對是沒有瑕疵的。經過100多人的手一針一線的做出來的。或者就是機器做的，但是一定要看起來線條流暢，不會發現什麽斷面或者線頭。 最後，當然說的是，越是世界名牌，越是貴的西裝肯定要好。還有一點就是如果想穿一個很好的西服，一定要量身定做，才能顯得出來。
但是也有西服好壞判斷，一定要注意兩看：一看做工，做工主要檢查線跡、手工和夾面，一定要注意查看西服口袋兩條開線條是否一致，上袖處有無褶皺，如果要是條紋或格子西服，則要看這兩處的條格有沒有對上。二看質感與顏色，通常耐穿的西服都有一個重要的因素，那就是天然的素材，比如純半毛，最穩重的顏色多為藏青或是灰黑色，其他如咖啡色，深棕色都不太適合正式場合穿著。西裝面料應力求高檔，使西裝穿著起來具有輕、薄、軟、挺的特點。
判斷西裝好壞，需注意做工方面的以下事項：
1、領子是否合適。尤其是男士的西服領子，男士西服領子很講究抱脖，冬季用厚面料做的西服，如果縫製得粗糙，領子往往會不伏貼，離開脖子。
2、扣上扣子，看扣子周圍是否出褶，如果不合體，就可能以扣子為中心出現橫向或斜向的褶。
3、前衣擺角是否外翹著。裁剪、縫制粗糙時往往出現此類問題。
4、里子是否滑爽。西服的里子一定要光滑，且不能太軟。
5、用一隻手托著一側的肩，看看袖子的造型。袖子應呈平緩的向前彎曲的曲線造型，不可太直或太彎；袖山上下不能有縱向的坑、凹。
6、前胸是否平整。這里如果出現「鼓包」或不平順就會很難看。
7、重量感如何。高質量的面料、里料和襯做得較講究時，衣服會有一定的重量感，否則會顯得輕飄。但這並不等於越沉越好，輕而軟的西服是現代工藝技術的體現。
8、兜蓋和駁頭做得如何。縫制粗糙時，兜蓋和駁頭經常向外反翹著。
9、明線緝得如何。如果有明線的話，明線的寬窄和針碼應勻稱。
10、翻過來看看裡面，拽拽兩袖籠，看里子是否揪著。因為里子應有一定的放鬆量，過緊或揪著都會影響衣服的外觀效果。
11、如果是條紋、格子紋或有花紋的面料，在各衣片的縫合處應對好格子，特別是在袖籠線處，前胸和袖山應對好格子。
12、摸摸面料的起毛程度，一般易起毛的毛料較容易起球，應注意。
13、目前的西服款式現在還是以單排三粒扣和單排兩粒扣高駁頭款為主，英國還有相當多的雙排扣，美國流行一種介於二三粒扣之間的2 roll 3。英國的西裝款式是變化最多的，各種駁頭變化，口袋的變化，斜兜，票兜的運用，國內都很少見。單排二粒扣款吧，可以說是永遠不會過時的也是適應性最強的款式了。英國薩維爾街的頂級裁縫Thomas Mahon在談選擇西裝款式時說無論兩粒扣三粒扣都可以，但無論如何不要穿四粒扣，任何decent的裁縫店是不會做那種款式的。
2. 男裝摩托太子款，豪爵好還是錢江好。7155
性價比是錢江更好 價位是豪爵高 但配置 錢江不會比豪爵差
3. 想買輛二手摩托車怎麼看好壞
第1個可以從啟動上看,看啟動是否好,有的太子車啟動很難,啟動的時候總感覺沒力氣,馬達打起來沒力,轉速很慢,不好發動.而啟動是每次使用第一個需要用到的,所以啟動是一個關鍵.
第2個可以啟動後聽怠速,是否可以低怠速運轉而不熄火,是否均勻
第3個可以看加速是否有力度,一加油門就能上速度,有的車子加速很慢,總是要加上油門一會才慢慢的速度爬起來,那估計爬坡什麼的就會沒力氣
第4個就聽發動機有沒異響,雜音要小,雜音大小就決定發動機內部各部件的配合好壞,雙缸車的聲響比單缸的要勻些的
第5個就看外觀,畢竟外觀的好壞會給人對車子好壞第一反應.
4. 想買輛二手摩托車怎麼看好壞
一、基本情況先摸清
在有了一台目標車輛的時候，我們就需要對於這台車進行盡可能詳細地了解。即使您是一個機車小白，對於發動機，車架什麼的都一概不懂，也要事先上網查詢好整車的車籍資料，車架號這些東西。
將這些東西做好筆記，再對實車進行對比，看看發動機號、車架號是否完全一致，如果不一致，那麼，很有可能是事故車翻新而來。另外，也要就這些東西對原車主經行詢問，要求其出示應該有的購車憑證或使用說明，以防是台贓車。
同時，對於同款車型不同磨損程度的價格要做到心裡有數。所以，在購買前提前將這些關於整車的基本信息弄清楚對於購買一台二手車十分重要。
二、外觀檢查需仔細
這一點和上一點類似，主要還是在靜態觀察實車。外觀上，主要得看外殼的烤漆顏色和行駛證上記錄的是否一致，如果不一致，則可能有換殼的嫌疑。另外，要仔細看發動機，剎車，車架，減震這些東西。必要的時候，要趴在地上，從底部觀察引擎是否漏油，排氣管有沒有銹蝕。
適當的轉動龍頭看看有沒有什麼異常，因為轉向軸如果損壞，除非完全更換新品，否則和新車並無差異，但是轉動起來會有錯位感。前叉、後減震也要注意檢查有沒有歪斜斷裂的情況出現，這些靜態能夠看得出來感受出來的東西會讓你的騎行安全更加有保障。
同時外觀的噴漆要上手摸一下，看看是否光滑，有劃痕並不要緊，主要是要看看是否有重新噴漆的可能，因為重新噴漆的時候，可能由於技術的限制，達不到原廠水平，在外殼表面會有顆粒感。
三、空檔啟動聽聲音
如果以上的兩步都做完了而且確定沒又問題的話，那麼我們就可以發動車子，掛上空檔，實際的聽一下整車發動的聲音。在低轉時聽發動機是否聲音穩定是否伴隨金屬撞擊聲，轉速表指針會不會跳動。
同時要坐上去擰一下油門，看看發動機會不會劇烈抖動，會不會有熄火的情況。這些都是細節，但是對於二手摩托車非常重要。如果您之前很少騎摩托車，可以拉上對摩托車比較熟悉的朋友一起挑選感受。
四、實際騎行再體驗
在實際的試騎時，要在怠速時就測試好剎車、離合等重要部件的靈敏度。千萬不可一上來就把速度提到很高，這樣如果剎車離合有問題，那麼在試車時就很容易發生事故。所以騎上車後要看看離合是否打滑，換擋是否平順，有沒有非常明顯的頓挫感，前後剎車是否全部可用且穩定。
5. 買摩托車怎麼分辨好壞，要看哪些性能
性能要綜合分析的 急速 提速 制動 舒適度等 國產跑車每一個好的 進口新車價格太貴 如果是買碣石那邊的翻新車 或者是2手車 建議找個老鳥去 如果沒有 那你要特別注意的地方是 發動機看有沒有開過 加油門轉速是不是提升快 放油門轉速下的是否快 冷熱車是否一點就起（化油器是否正常） 雙手脫把 看車是否會開偏（車架是否正） 給你偏文章看看 可能會對你選2手或翻新車有幫助
一 ：就是看
1.一部車車在你面前，第一點就是看，仔細的看，假如你不懂這款車，也沒關系，我們可以多作對比. 沒吃過豬肉，肯定見過豬跑啊，別怕笑，找上一張官方點的照片，仔細的對比，再不懂的人都能看出些眉目。看車要在白天才行,能抬下油箱把空濾和化油器也看仔細最好.化油器表面骯臟發黑,沙紙留痕,螺絲開壓裂口的還是算了,進氣管和連接法處可不能有開裂扭曲的.空濾腔體只要完好就可以,濾心不論乾的濕的到不必細看,基本沒有不臟的,反正要洗要換.
發動機左右邊箱不要開過的,很多車行都稱邊箱開過不要緊,可沒事你開它干什麼.但也不能一概而論,如車子摔倒了,邊蓋摔裂,取下粘補或更換自然要開.再如離合器片磨損了換過也當然要開邊蓋.只是那怕是上述的小原因開過的車最好不要是滲油實在太令人心煩,國產墊紙太狗屎,塗多少密封膠沒有不滲的.缸體缸頭開過的就更不能要了,不是大修過就是有致命傷.怎麼看呢,原裝墊紙多為綠色或棕色,很薄,邊緣形狀尺存整齊劃一,絕無一絲密封膠的痕跡.缸蓋開過不要緊,調氣門間隙總要打開吧,缸蓋在正常情況下是允許打開的,所以採用的橡膠墊圈密封.當然上面說的也不絕對,現在買600cc以下的小車根本不可能找到滿足上述要求的,還是要從實際出發,以車況論英雄.
水箱和油冷器不能有焊補過的,散熱片坍塌彎折的面積越少越好,風扇一定要會轉的,感應器要會動的,雖說不靈的可以接個開關改成手動,但總是不方便.水管,油管原裝管都是彎曲成型的,強拉強接的那種肯定是換過的歪貨.排氣管不要看見改管就興奮,很多改管都是國內自製的假貨.不管是碳纖維還是鈦合金的改管就算是真貨除了好看外也沒什麼實效,除非你是去賽道上戰斗或是成天在高速公路上飛奔,日常的作用只會是吵人,費油,低扭不足.
減震器內柱體表面有劃痕麻點的比較麻煩,如光潔平滑只是油封漏油倒還好辦.外柱體沒摔過的最好,只有輕微擦傷還沒穿孔的也行.看了半天你可不要連減震器變形過校正都沒看出來.車架如只是有小的擦痕小窩也不算什麼,補過灰噴過漆的可就得小心了,據我觀查,川崎車的焊接工藝是最優秀的,其它三家的次之,在某些看不到的部位還顯的粗糙,看仔細,別把不好看的焊疤當作是斷過,切過而錯過了一部好車.
電氣部件先看整車線路的主幹線是否被動過,原裝的也是防水膠布纏繞成形,只不過很是整齊,改過的也要看改動過什麼,有些防盜器是要從主幹線中動手的.被改得亂七八糟,四處接頭那種就得當心了.點火器整流器可一定得是原裝的,修過的也不能要,包括點火線圈.有些車型如98款的ZX-9R,2000款的CBR600F4,電火線圈是直接集成在高壓帽上的,你可別鬧笑話找不到,但也一定要注意是否被改成了傳統方式有高壓線那種,雖說跑也好跑,飆也能飆,但至少車價上可就虧大了.儀表大燈不破不花就行,大燈現在有國產貨了,看仔細.電瓶無所謂,除了那些價高車靚的大車沒好的,買個"自產"就一百左右,轉向燈,後視鏡就看你的心理防線了,國產的也行.最後就是那些大大小小,各式各樣的開關,繼電器,插頭,好好看看有無不妥.
輪胎盡量新最好,能給你省下幾千塊,別以為還沒磨成光頭胎,三角形,梯形的就算好.輪胎由好幾層構成,最外層的接地面是一層軟橡膠,給磨完了或快磨沒了胎形再好一樣抓不住地.打夠氣(注意:不是打足氣),用手使勁按按,感覺是胎面而不是胎體還能按得下去就還行,磨擦力越大越好,符合這兩點就說明胎還不錯
鏈條鏈輪磨損越小越好,注意看鏈條有沒有被換成連O型圈都沒有的歪貨,牌子沒必要挑,DID,RK都是名牌好貨.用手使勁各個方向扳後鏈輪,不松動無間隙說明緩沖橡膠塊完好.剎盤絕不能有變形,磨損量就看你買的是什麼檔次的車了,卡鉗不能有運動不良的跡象,剎車皮磨完了不要緊,那配件本來就是消耗品,總要換的.
眾所周知4T的潤滑和2T剛好相反,4T可是不能噴煙的,2T如無煙排出那也不行.如是噴黑煙就是混合比過濃,可看看是什麼原因造成,空濾臟污所致是小問題,如是化油器磨損造成就危險了,微調浮子高度和主油針高度也不一定湊效,4T噴藍煙那就是燒機油了,那不能要,需要換活塞,環,缸,氣門油封的車沒有購買價值.
後就是看車殼,塑料件是否是原裝殼了,現在的國產殼也有也有壓ABS料的,看仔細,進口殼和國產殼在材質,工藝,精度上是大相徑庭.說了一堆看的方面,也許你還是一頭霧水,也許是我說的太少太淺.平時多聽多看多問吧,積累辨別的功力,避免看錯了車！
二：仔細的聽
聽車很考水平,與耳朵靈敏度無關,也是經驗活,全新的四大廠車聲音也大為不同.川崎車的聲音對菜鳥來說就象是很不好聽的車,不僅排氣有抖動,波箱的齒輪嚙合聲也最響,不過你細聽就會發現,排氣雖有抖動但很有規率,是間歇均勻的震動.齒輪嚙合聲雖大,但並不雜亂發散,更沒有軸承齒輪損壞的故障音.雅馬哈的聲音初聽有點象本田車,但顯得很輕盈,有跳動感,沒有本田車那種寧靜但不致遠的"嗚嗚"聲,而且大多雅馬哈的NK和太子在跑熱後缸頭的噪音都顯大,也許是輕量化的緣故,而且我一直認為雅馬哈的NK在散熱方面做的太過秀氣,油溫高粘度自然下降的快,噪音也就增大.鈴木車的聲音堅實乾脆,很有特點,不管多大排量的都有AX100和GN125的味道,而且咋聽總覺得曲軸在響,其實不然.本田車的最大優點就是非常的安靜順滑,聽其發動機的運轉聲再久也不會感到頭昏腦漲,幾乎是一種享受,再爛的CB400,NC29聲音也不會散亂刺耳,當然本田車也因此顯得個性不足.正常的發動機運轉聲只是一種特點的表現,完全和車況無關.發動機的聲音有你沒聽過或是覺得很不好聽的運轉聲並沒什麼,關鍵是要看其是否運行的順暢,輕盈,有規律,滿足此條件自然是聲音越小越好.需注意要把排氣口堵住才更宜聽的清發動機發動機運轉聲
發動機過關後我們還要細聽離合器的聲音,標准怠速下捏下離合器聽離合器邊箱這邊聲音是否有變化,沒有最好,有的話則是越小越好,說明離合器大鼓和四缸平衡正常.如果分離離合器後聲音改變較大較明顯就得小心了,大鼓響基本都是四缸不平衡造成的大鼓非正常磨損所致,而四缸平衡很多時候並不是調化油器就能擺平的,你就是換個離合器總成四缸不平衡的話過一段不長的時間離合器也還是會響.當然最終判斷只是化油器沒調好造成的那就沒什麼,只要機件正常,四缸平衡也能調好.可別鬧笑話,把乾式離合器的車如SP版的P3,RGV發出的"叮叮"聲當作是大限已到的爛車.4T的曲軸正常情況下順滑無聲的,有輕微的響聲可以忽略,如明顯就是大毛病了,別想著換瓦,其安裝精度要求不是修車鋪能搞定的.2T則再好的車況也會"哽哽"響,這是潤滑方式所造成的,當然其響聲也是越小越好
前後輪正常情況下只會有磨擦皮和剎盤的接觸聲,這里我要強調勿必檢查前後輪的中軸軸承.把前後輪分別升高離地,用一個手指按住中軸端面,撥動車輪,如按住端面的手指感到有硬性的震動就說明軸承有損壞.別小看這一步,車輪軸承損壞會使你騎行時感覺非常難受怪異,行駛阻力增大,嚴重時高速行車時會帶來致命傷害.在就是國內市場上買到正牌進口軸承的機率基本為零,國產軸承對付一下國產車還可以,中國的民用軸承只能達到D級,而德國,瑞典,日本生產的民用軸承均為B級.
聽車和看車一樣,要考日積月累的豐富經驗.
三：試車
冷熱車有怠速,易啟動,熱車怠速穩,油門靈敏度高,響應性好是試車前的最基本檢查要求.暴表是試動力的最佳辦法,只是要看膽子,技術和路況條件,而且600cc以上出口版大車要暴表就不那麼容易了,憑感覺來,加速有力無力相信你能試得出來.離合器打滑就會造成高檔無力,沒有條件跑高速一定要用高檔拖檔試,很容易查出的.操控性也很關鍵,前叉不偏斜最好,如果不是硬體的問題有偏斜是很容易校正的.行駛時雙手輕輕的帶住把手,讓龍頭處在基本自由狀態就容易試出車子是否跑偏,放雙手的辦法不是很准確,輪胎磨損,線形不好一放雙手就會跑偏.如是側滑不正(前後輪沒處在一條直線上)好辦,幾分鍾就能調好.如是車架,前*,後*有問題造成跑偏就麻煩了.彎道不是試車的要求,是駕駛的技術,所涉因素很多,試車時可忽略.最後提醒各位務必注意,試車時一定要小心,摔了就很麻煩了.
以上挑車的說明只是針對車輛的典型示例,絕非什麼標准,實際上的情況可能復雜或是簡單得多,總之買一部不需要修的車就基本達到要求了.而且現在可能很難買到可看,可聽,可試的車了,多為隔山買牛,那麼找信得過的朋友或是信譽度高的車行可行性無疑是最高的.至於說價格就看個人的承受能力和要求了,沒有什麼劃得來劃不來的,只要你自己覺得值,滿意就行,世上絕對沒有又好又便宜的東西.最後給菜鳥們一個忠告,別以為讀破了萬卷書就信心十足了,還是老老實實找個老鳥幫忙最保險。
6. 我的男裝太子125摩托車
一，容易熄火是怠速偏低，適當調大怠速螺絲，一般是反方向旋轉，慢慢調整啊。
二，離合器間隙有點問題吧，最好養成好的習慣，空擋點火發動，安全，不傷車！
7. 請教關於男裝太子125摩托車經常開長途問題
車子只要開，就有磨損，這是一定的。經常跑長途要多檢查車子，從初級的看輪胎氣壓，查看胎花有沒有玻璃、鐵絲。到中級的定期換油，張緊鏈條。再到高級的清洗化油器、更換濾清器等。
如果相車子開得長久，記住，多中速、勻速駕駛。每交一定一檔起步，緩加油門，合理剎車。