新手男裝摩托車起步什麼檔位好

『壹』 摩托車幾檔起步比較好

【導語】絕大部分的跨騎摩托車都是需要駕駛員控制掛擋和檔位的，而對於跨騎摩托車來說，起步的操作過程往往會需要一個油離配合，那麼這個時候就涉及到題主說到的這個問題了，摩托車用幾檔起步會比較好，我想說的是： 在正常的情況下應該用1檔來起步，而在一些特殊的情況則需要用到2檔甚至是3檔來起步。 有哪些特殊的情況呢，我們下面來簡要分析一下。

首先我們來說說為什麼要用1檔來起步，摩托車的變速箱是整個在發動機裡面的，從發動機旁邊的小鏈輪出來的時候已經經過了變速箱，摩托車的變速箱的變速原理其實和 汽車 差不多，都是通過不同檔位的變速比來調整發動機動力的輸出。

在低檔位的時候，變速比比較小，發動機輸出出來的動力扭矩大，速度低，在1檔的時候扭矩是最大的，但是同樣的1檔的時候車子的速度也不能跑得太快。當我們車輛在起步的時候，相當於是改變了摩托車的運動狀態，讓摩托車運動狀態從靜止到開始運動，而且速度比較慢，因此這個過程中需要的扭矩是比較大的，而1檔的物理狀態正好符合摩托車的起步的動力需求，因此用1檔是最為合適的。

而有人說一直是用2檔起步也沒什麼問題啊，問題當然不會有什麼問題，極端點的說用5檔都可以起步，只不過過程會比較慢一些而且對離合器的磨損會比較高一些，2檔或者3檔起步的時候，由於傳動比有所增加，因此從發動機出來的動力會以更高的轉速輸出到車輪上，但是隨之而來的扭矩會不如1檔那麼高，因此用2、3檔起步的話，相對於1檔會吃力一些，但是只要離合器把控的好，也不會熄火，但是這樣做會讓離合器過多的磨損，而且起步的拉扯感也沒那麼強。

不過有些時候反而還是需要2、3檔起步，那就是在濕滑的泥濘路上或者冰雪路面上，因為泥濘路和冰雪路的摩擦力很小，車輪相對於地面的抓地力是很差的，這個時候如果用1檔起步的話離合器稍微控制的不好就會造成後輪打滑，可能起步的時候看到都在原地刨，所以這種時候就需要扭矩沒有那麼大，動力相對平緩的2檔甚至是3檔來起步，這樣就會讓車輛的姿態控製得更加好一些。

總而言之，關於摩托車的起步，我自己的操作方法是，正常的路面1檔起步，濕滑的路面2、3檔起步，你會用什麼方法來讓摩托車起步呢？

摩托車幾檔起步比較好?這個問題不同車友，不同車型， 會有不同的答案。它和車輛性能，駕駛習慣有直接的關系，但一般情況下最合理的都是一檔起步。
彎梁車實際的騎行中有的車友會採用四檔起步，因為它的變速機構可以幫助實現四檔起步，但這樣長此以往變速箱和發動機很容易出現故障，畢竟利用高速擋起步是非常不合理的。
而跨騎車通常情況下二，三檔也是可以順利起步的，只不過需要一定的技巧。但這樣的做法其實也是很不合理的，畢竟一檔起步可以迅速的提升車輛的加速性能。
從變速箱的特性來說低速檔起步，更能有效的保護齒輪，也會更容易讓車輛實現最佳的加速性能，因為發動機轉速和齒輪速比很重要，兩者之間一定要保持一致，不然就會出現打齒或者拖檔現象，所以正常情況下一檔起步最好，但視情況二擋，三擋也是可以起步的。

但最好不要高檔位直接起步，雖然操作是可行的但絕對會影響車輛的使用狀況。車友們，你們平時是利用幾檔起步的呢？

這不能一概而論，以125至150CC排量而言，如果平路單騎行，以二檔為宜，如果是上坡以一檔為宜。如果是排量160至200nCC的則分別加一檔數。

摩托車最慢是幾檔、最快是幾檔?沒有騎過去摩托車什麼都不懂!

一檔起步，省油省車！

如果你在等紅綠燈一擋起步有危險性太慢了，二檔變檔加速比較好

我的國際6檔，因為一檔升2檔總是不順暢，其他正常，所以一直2檔起步

『貳』 摩托車起步是用一檔好還是用二檔

摩托車起步還是用一檔好，用一檔比二檔動力一更足，發動機的負荷更好，更有利於保護發動機，用高檔起步（雖然二檔也還是屬於低速檔）會增加發動機的負荷和磨損，而且油耗也會更高，對發動機一點好處都沒有。

『叄』 摩托車一般以幾檔起步

1檔起步比較好了，2檔也可以走，只不過檔位高了，有點費離合，彎梁3檔起過，4檔也能走
跨騎要是高檔起步，要熟練才行。二檔以上檔位起步，會因負荷大而增加發動機的損耗，對缸體、活塞、離合器等都沒有好處，是不正確的駕駛方式。

摩托車一般都是用二檔起步，以下是以125型跨騎摩托車做介紹：

1、首先騎在摩托車上，插入鑰匙向右擰一下接通電源。

2、左手握住離合手柄，右手大拇指按下紅色啟動按鈕（同時微加油門，以利於順利啟動）。

『肆』 男裝摩托車怎麼開

問題一：男裝摩托車怎麼開？急！！ 很簡單~~
掛1檔（左手捏離合器）
慢慢放開離合器，感覺車子有點向前走時，慢慢加油門~
然後腳離地~~走~
開到15碼（應車而異吧）捏緊離合器，掛2檔~依次類推
掛到5檔，5檔最好在30碼以上掛，不然馬達卡拉卡拉響，是因為速度不快，油門太小的緣故
另外在告訴你一些這方面的知識：摩托車冷啟動後，待發動機運轉一分鍾左右，把阻風門手柄板回全開位置。有的人喜歡把阻風門關閉一個角度，這樣進入氣缸的可燃混合氣過濃，造成耗油量增加和發動機功率下降，有的人啟動後即起步行駛，這樣不但不省油，還加快了發動機機件的磨損。 :
起步 應用低速擋步，離合器接合前不踩油門，待離合處於半聯動狀態時慢慢放鬆離合器，同時徐徐開大油門，以適應發動機轉速和起步的要求，使摩托車平穩地起步，否則發動機工作不連續，一松離合器即熄火，這樣反復幾次，耗油不少。
換擋 掌握換擋時機，及時換擋，摩托車起步後，若路況平坦暢順，必須迅速由低速擋依次換入高速擋。不要用低速擋猛沖或長時間行駛。當感到發動機動力不足，車速逐漸降低（例如上坡），原來的擋位不適合繼續行駛時，應迅速換到低一級擋位。不要用高擋硬撐，使發動機過於吃力，也不要利用離合器半聯動和加大油門的方法來提高車速。 '>}
行駛 保持中行駛（即經濟車速附近）。車速越高，空氣阻力越大，耗油量增加。車速越低，相應的擋位也就越低，發動機的功率利用率就越小，因而駛過同樣的路程所需的耗油量增多，另外，行駛中充分利用慣性也可省油：一種是快要停車時，不用制動器只利用摩托車的慣性，減 *** 駛一段後自動停車；還有一種是發現前方較遠處有障礙物，就提前減速變空擋滑行，車到障礙物前時速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量。 M
加速 加速時不要把油門轟到底。只要達到你所需要的速度即為合適。有的人開車養成了習慣：上車轟兩下空油，下車又轟兩下空油甚至用人油代替喇叭聲。這樣不僅大大消耗汽油，而且會加快機件的磨損，增加發動機的雜訊。 PB?nS
胎壓 合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車輪胎氣壓應符合說明書中的規定，如果氣壓不足，輪胎就會因變形產生不必要的能量消耗，使油耗上升。所以每次行車前，特別是長途行駛前，最好檢查一下胎壓是否正常。 i$!%V-
謝謝！

問題二：男裝摩托車起步問題 你朋友的車離合器打滑，呵呵！你把車打著，等4-5秒，握緊離合器握把，掛一檔，確定前面沒有人或障礙物，離合握把松三分之一，稍帶油門，離合握把在送二分之一，接下來如果要全放離合礎把，就要在同時稍帶油門，車開始行使後，可選擇握或不握離合握把，用以控制是否切段動力，切段動力後車仍在前行，可以加檔或減檔，換檔後，慢放離合握把就行了。停車時，先握離合器握把，踩剎，空檔。以上操作熟練就會了！

問題三：怎麼開男裝摩托車？ 男式車的操作步驟：
1.插入鑰匙打開電門。
2.將車的檔位切至空擋（紅燈亮），按點火按鈕啟動發動機，右手輕輕轉動油門手把稍稍加一點油門將車預熱一分鍾左右，然後左手抓緊離合器手把，左腳在掛檔踏板上順勢掛上一檔（公里表旁有指示器會顯示檔位），掛好檔後一邊慢慢加油門，一邊慢慢松開離合器手把，車便開始走起來，待車走起來，便可以根據需要換檔（換擋的動作和掛一檔時的動作一樣）。
一般情況下，無論新手老手，大部分人都習慣用二檔起步。
3.停車：左手握緊離合器手把，右手將油門退至最小，右腳踩剎車踏板，車便停下。

問題四：怎樣開男裝摩托車，具體一些說說 聽起來你以前開過踏板摩托車。男裝摩托車（本地稱之為單騎）駕駛時由於要兼顧離合與換擋，所以比女裝車稍微復雜一點。首先，起步時初學者一定要將檔位掛在一檔（掛高檔位容易熄火），緩加油門慢松離合，等車動起來之後，加油同時全放離合，車速到10就可加到二檔，依次類推直到最高檔。一般加檔的時侯要注意發動機的轉速要在4500以上，否則車就會動力不足導致減速或熄火；減速的同時要注意減檔，一般國產單騎檔位（以5檔位為例）與最高速度對應：一檔－－10－15，二檔－－20－25，三檔－－40，四檔－－50，五檔－－60以上不要超過100，不然很危險。你可以自己對照練習一下。剎車時一定要按下離合器，不然車就熄火了。

問題五：開男裝摩托車怎麼開啊 救教 啥車

問題六：誰來教教 男裝摩托車要怎麼開？？？？？？？？？？？？？？？ 很簡單，打火，捏離合。掛一檔，松離合，給油。離合慢慢松。。。感覺車動了就給油。給油的同時把離合都松開，走十米左右掛2檔，檔位一般就是國際檔和循環檔。國際檔就是踩一，勾2.3.4.5.一般五檔。空擋再一檔二檔中間。也就是1 0 2 3 4 5 這樣。減檔就是捏離合，減速到相應的速度，一般一檔起步。十米之後二檔。速度30掛3檔，40掛四檔。50掛5檔，以後就一直騎。循環檔就定踩1.2.3.4.5.再踩就是空擋。一般是前後的，雙踏板。前面是升檔後面是減檔

問題七：男裝摩托車怎樣進檔 這個簡單，看有沒嘩離合，如果有離合的，減油門，抽離合，掛檔位（有的是向下踩，但是有的是要向上勾的），注意減油門，抽離合，掛檔位是一個連貫的動作，切記要減油門，抽離合，不然掛當也難，而且容易死火，還容易感覺到好像車突然跳了一下。如果沒有離合的車，就減油，然後掛檔位就可以啦

問題八：怎麼開男裝摩托車 個子高點就可以開

『伍』 摩托車起步用幾檔

摩托車起步一般是掛一檔，不容易熄火不傷車。若二檔起步屬於拖檔行車損傷變速齒輪，排量越大傷齒輪越嚴重。摩托車的檔位現在主要有循環檔和往復檔（國際檔）兩種，循環檔是0－1－2－3－4－5－0循環的，國際檔是1－0－2－3－4－5不循環的，空檔在1檔和2檔之間。摩托車二檔起步操作步驟：1、首先騎在摩托車上，插入鑰匙向右擰一下接道通電源。2、左手握住離合手柄，右手大拇指按下紅色啟動按鈕（同時微加油門，以利於順利啟動）。3、摩托車打著火後松開右手大拇指，同時降低油門。4、左手捏緊離合手柄，左腳抬起踩下掛檔踏板（向前連續踩兩下即可）。5、放下左腳，左手微松離合手柄，同時右手微加油門，這時候摩托車就能平穩起步了。

『陸』 摩托車一般幾擋起步

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先說件驃騎府自己的事情，1995年剛拿 汽車 （老B級）駕照的時候，那時候的實習車還是東風140貨車，師傅一再強調，空車起步二擋哈！不聽的話螺絲刀柄伺候哈！因為老是掛一檔起步，沒少挨師傅的螺絲刀柄敲膝蓋。當然，那是 汽車 ，東風140低扭大，空車二擋起步妥妥的，轉速低運轉平穩，油耗也低些（估計是因為這個才老要我掛二擋起步），沒毛病。

那麼摩托車幾檔起步？驃騎府認為正常情況下應該是一檔，沒人反對吧？

看了很多車友的評論，有的說自己從來都是四擋起步，有的說五檔，還有的說根本不必在意幾檔起步，純看技術，呵呵！感覺插科打諢的成分居多，就沒幾個是正經評論的。

一檔的時候，摩托車的傳動速比是最大的，輸出的傳動扭矩也是最大，發動機負荷最輕，離合器的負擔也最小，例如驃騎府自己的那款400CC大單缸復古車（破車一部不值一提），我自己騎行時就是以一檔起步，因為一檔的傳動比是2.615:1，二檔的傳動比是1.789:1，三檔為1.350:1，正常平直路面不載人的情況下，一檔起步發動機正常轉速是2500轉左右，即可保持穩定而勻速的起步，發動機不拖檔氣門無異響，運轉平穩，離合器結合干凈而利索，稍稍穩定一下就能快速松開離合拉桿，可以感受到明顯的離合器接合完畢的過程，但是如果換做二擋起步，不是不可以，只是要將轉速拉到3500轉到4000轉左右，才能保持穩定的起步狀態，此時發動機聲浪明顯變大，並且離合器要小心操作，緩速松離合器，並且保持這個狀態持續三到四秒鍾，才能松開離合拉桿，此時還需立刻加油保持發動機轉速不下降過快，否則還是會拖檔。

如果是在上坡路段，或者載人的情況下，以二擋起步更不可取，對於發動機，離合器都有很大的傷害。順便說一下，驃騎府這款車排量是397CC，最大扭矩33NM，在5500轉的時候就輸出，按說也是屬於注重中低轉速輸出的動力特性，但是依然感覺以二擋起步負荷很大，不知那些小排量的125CC150CC的神車是靠什麼長期三檔四擋起步的，甚至有的說靠技術，這個就更扯了，什麼技術？不就是油離配合嗎？轉速夠高離合慢丟我也能五檔起步信不？有意義嗎？

當然，偶爾的情況下，驃騎府也會選擇二擋起步，因為那次和一朋友比測起步加速，直接掛二擋起步，轉速拉起來後猛丟離合，省得沒跑多遠又得拉離合切斷動力換擋，確實比掛一檔起步加速略微快一點，但是日常使用的時候不必如此吧？

所以，這個問題實在沒什麼好討論的，給你設計了一檔你就一檔起步就完了。

好了，就評論到這里，歡迎大家留言！

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1檔起步比較好了，2檔也可以走，只不過檔位高了，有點費離合，彎梁3檔起過，4檔也能走 跨騎要是高檔起步，要熟練才行。二檔以上檔位起步，會因負荷大而增加發動機的損耗，對缸體、活塞、離合器等都沒有好處，是不正確的駕駛方式。 摩托車一般都是用二檔起步，以下是以125型跨騎摩托車做介紹： 1、首先騎在摩托車上，插入鑰匙向右擰一下接通電源。 2、左手握住離合手柄，右手大拇指按下紅色啟動按鈕（同時微加油門，以利於順利啟動）。 3、摩托車打著火後松開右手大拇指，同時降低油門。 4、左手捏緊離合手柄，左腳抬起踩下掛檔踏板（向前連續踩兩下即可）。 5、然後放下左腳，左手微松離合手柄，同時右手微加油門，這時候摩托車就能平穩起步了。

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這個問題和一些先決條件有一定的關系，按照正常的操作流程來說，肯定是一檔起步，因為這時發動機的扭力最足，所以起步操作會很容易實現。

但是如果發動機的低扭比較強，完全可以跨過一檔，利用二三檔進行起步，這種操作也是很容易實現的，而這種操作非常適合排量比較大一些的國際擋摩托車。

如果是彎梁車，完全可以利用四檔起步，雖然這聽著有點不可思議，但現實中很多車友都是這么操作的，彎梁車之所以能夠實現這種操作，主要和它的自動分離離合器有直接關系，只不過這么操作對離合器的損傷會比較嚴重一些。

除了以上的幾種比較常見的操作以外，有些循環檔跨騎車，如果駕駛技能嫻熟可以利用最高擋起步，這種操作的平順性雖然會差一些，但依然是可以正常起步的。

從以上的介紹可以看到，摩托車的起步按照正常的操作流程，肯定是一檔起步最平順和合理，而如果車型條件允許，駕駛技能嫻熟完全可以打破這一常規，選擇其它檔位進行起步。

不過對於入門級騎友來說，嚴格按照操作流程忽略技能展示，低擋平穩起步最靠譜，而平時的騎行車輛起步的平順性比快速達到某一個速度值更重要，因為檔車沒必要開除無級變速的感覺，一步一步的駕駛樂趣比跨越式的起步更有快感。

綜上所述，摩托車還是應該嚴格遵守操作流程利用低檔位起步，這樣既能平順地完成起步操作，也能夠降低車輛油耗，減少磨損，甚至於可以避免一些不必要的操作損傷。車友們，你們是幾檔起步的呢？

【導語】一般的男裝摩托車都是需要掛擋的，分為氛圍國際檔和循環檔，目前用的比較多的就是國際擋，空擋在1擋和2擋中間，並且掛到最低擋或者最高擋的時候就掛不動，防止掛錯檔的情況出現；而循環擋的話就可以從最高擋直接掛到空擋，其實從操作上來說存在一定的風險，尤其是不帶擋顯的車。

那麼我們回歸正題，摩托車一般幾檔起步，這個問題不管是國際檔還是循環擋都是需要面對的，國際檔的話直接從空擋就勾到2擋，而循環擋的話需要踩兩次才能到2擋，操作上是沒有問題，那麼用2擋起步合理嗎？

我有一次去桂林陽朔旅行的時候，坐了一次摩的，那是我見過的最誇張的騎車方式，那個摩的小哥直接從3擋起步，再加上我又胖，差不多半離合快一分鍾才讓車輛車速提起來，我提醒他說可以降檔的，他卻說我們都是這么開的，降檔麻煩。

其實如果真的要起步的話直接掛到6擋都可以起步，只不過需要消耗的離合會比較多而已，通過半離合的方式，讓引擎慢慢的帶動鏈條，最後帶動車輪前進，但是這樣做的後果是，額外消耗過多的離合片。

在摩托車起步的時候，掛在1擋傳動比是最小的，相當於發動機只要很小的扭矩就可以驅動車輛，並且半離合的時間也非常短，只需要稍微在起步的時候半離合一下或者熟練的直接掛擋丟離合給油門就走了，一氣呵成，動力連環不頓挫，差不多已經是一種習慣了。

而如果掛在2擋的話，由於傳動比增加了一部分，所以起步的那一瞬間如果離合丟快了就會熄火，就不能做到點火→捏離合→掛擋→丟離合瞬間給油，這樣起步，而是要捏著離合器慢慢的給油，等速度起來了以後才可以完全放開離合器。在這個過程裡面，其實就是離合器過度消耗的一個過程。可能用2擋起步一次的離合器消耗會是1擋起步的好多倍。

【結語】總而言之，對於摩托車而言，我覺得最合理也是最科學的起步檔位就是1擋，像別人說的什麼2擋起步甚至是3擋起步會怎麼樣，我想說，很多操作和體驗都最好是自己體驗過以後才知道，實踐出真理。

我一般二擋起步

摩托車一般都是二檔起步，二檔起步比較穩，一檔起步太沖，所以摩托車起步用二檔。

都是2擋起步，除非後面載了人加上坡才用1擋。以前騎踏板，不存在幾檔起步，後來換70，就是1擋起步，然後就是125就用2擋起步了，到150也是2擋，現在400也是2擋起步。1擋感覺只有重載，半坡時用。

我一般三檔起步，偶爾五檔起步，我的是150的摩托車，起步快，別說一檔就是二檔起步也很重一樣！

幾檔起步，看心情

2檔起步的路過

『柒』 摩托車125新車到底用幾檔起步好，用2檔是不是傷車

1檔起步比較好了，2檔也可以走，只不過檔位高了，有點費離合，彎梁3檔起過，4檔也能走跨騎要是高檔起步，要熟練才行。二檔以上檔位起步，會因負荷大而增加發動機的損耗，對缸體、活塞、離合器等都沒有好處，是不正確的駕駛方式。

摩托車發動機的特點：

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型採用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，採用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發動機排量所發出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說明摩托車發動機的強化程度高，發動機外形尺寸小。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

(7)新手男裝摩托車起步什麼檔位好擴展閱讀：

摩托車保養注意事項

1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。

2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油，好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。

3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。

『捌』 男式摩托車怎麼起步

應該要用一檔起步~！~一檔轉速比較底是啟動檔。你用三檔起步正是你總是起步慢熄火的原因！當你在人很多的地方起車的時候為了安全也可以用一檔因為速度慢~！
擋位是和速度有關系的~1檔就是起步檔，2檔一般叫過度擋，三檔一般20~30碼，四檔一般30-40，然後就是五檔了！~這樣就不會熄火了！
~減速的時候也要減擋位但是不能亂減~！~按這剛才說的擋位和速度的說明減就可以了~！~停下來最好是空擋~！~轉彎的時候最好也要減檔位，這樣比較安全，一般拐彎速度要降下來一點，正常轉彎3檔就可以了~！~
停車和減速是一個道理~！減速減檔~！~！

『玖』 摩托車起步用幾檔

摩托車一般一檔起步，不容易熄火不傷車。如果二檔起步屬於拖掛行駛，損壞變速器檔位，排量越大，檔位損壞越嚴重。目前摩托車齒輪主要有兩種:圓齒輪和往復齒輪(國際齒輪)。圓齒輪為0-1-2-3-4-5-0，國際齒輪為1-0-2-3-4-5，空齒輪介於一檔和二檔之間。二檔啟動摩托車的步驟:1。首先，騎上摩托車，插入鑰匙並向右扭轉以連接電源。2.左手握住離合手柄，右手拇指按下紅色啟動按鈕(同時稍微給閥門加油，平穩啟動)。3.摩托車著火後松開右手大拇指，同時降低油門。4.左手握緊離合手柄，左腳抬起踩下換擋踏板(連續向前踩兩次即可)。5.放下左腳，左手稍微松開離合手柄，右手稍微填一下車門。這時候摩托車就可以順利啟動了。