男裝摩托車怎麼拐彎

⑴ 男裝摩托車拐彎熄火的問題

2檔拐彎是否要捏住離合，要看當時過彎的速度而定，如果車速夠快就不用捏離合，如果車速這時較慢，低於3檔適合的車速，就要捏離合或減檔，否則會憋車熄火。如果不需要換檔，一般是不用也不要捏離合，不能用捏離合的方式來控制車速。過90度彎的巷子，要在過彎前先收油門或配合剎車減速，把車速降到足夠低的可安全掌控速度，然後以平穩車速過彎，這樣比較安全。

握緊離合減速也熄火，有可能是怠速偏低，但也有可能是由於收油門過急混合氣急劇變化造成的，先檢查怠速是否正常，在熱車時怠速應該維持在1500轉左右，不宜過低，正常的怠速沒有壞處，另外，還要檢查離合器是否分離徹底，如果離合器手柄行程調整不當，分離不徹底也有可能會熄火。

⑵ 男裝125摩托車直道快速行駛時突然轉彎怎麼操作

如下：

(1)車斜上身同時同向傾斜，二輪摩托車在轉彎時，車體向轉彎方向傾斜是必然的也是自然的，這時駕駛人及後乘人員身體同車體一起隨車同向傾斜，既可以保持人與車的重心平衡，又能保證車輛轉彎的穩定安全。這是最科學理想的姿勢。

(2)車斜上身保持與地面垂直，這種姿勢給車體造成一種反向的壓力，雖能加大轉彎穩定性，但往往破壞轉）彎的速度。這種姿勢適合在不平路面或急陡的彎曲路上轉彎使用。

(3)車斜上身更加傾斜，這種姿勢相對而言減少了轉彎穩定性，但大大地加快了轉彎速度，在快速轉彎時可採取這種姿勢。此姿勢最大的不足是駕駛人視角縮小，遇有前方出現復雜情況難以顧及，一般行駛轉彎時不可取之。

用背部肌肉的力量支持著上身。上身雖然向前傾斜，但不能用手部的力量支持上身。無論如何也不要過分地向車把加力，應使前輪自由地動作。如果把體重都壓到手部，就會妨礙前輪自由動作，而且由於肩部用力，就不便掌握車把和油門轉把，導致由前輪引起的滑倒。

注意事項：

1、首先控制好速度，在平路上拐急彎，速度也不能超過20公里/小時，也就是說，即使平路拐，也不能超過二檔，甚至根據上坡的坡度，車載重情況，也許要用到一檔。

2、關於技術處理，有兩中方法： 一種保險的做法是，在進入上坡前，就把車速降下來，降到20甚至以下，然後提前換上二檔（如果坡度很陡，或者前後都有車，為防止跟車距離過少，技術不過關，甚至可以直接有保險的換上一檔）。

一種保險的做法是，在進入上坡前，就把車速降下來，降到20甚至以下，然後提前換上二檔（如果坡度很陡，或者前後都有車，為防止跟車距離過少，技術不過關，甚至可以直接有保險的換上一檔）。

二種對技術和信心要求稍微高一點的是，在進入坡前，先降速到接近20，然後踩離合器掛上二檔，不要放離合器，進入彎道和上坡中，車速會自己降下來，等降到20左右或略低時，放開離合器，正常行駛，油門立即跟上，半出彎深加油。

3、二檔一般夠用了，在15——40的速度間過彎都要用二檔。因為你說的是銳角彎，超不過40速度的，不能用三檔。至於到底用多少速度，只有感覺不傾車，很穩就行。如果路很窄、前後車多、車載重比較大（坐的人比較多）、技術又很生，前後車速低於15，提前換一檔是更保險的辦法。

⑶ 摩托車拐彎時如何操作

1、觀察左右後視鏡，注意後方來車情況，擇機換入靠近目標方向的車道。
2、在離目標方向30米前，打轉向燈，減速，鳴號，注意觀察前後左右來車及行人情況，在確認安全後，轉右彎者，靠右邊線轉彎，轉左彎者，靠中心點小轉彎。
3、轉彎車必須避讓直行車，摩托車避讓其它機動車。
4、任何時候、任何情況下，都不可搶道轉彎。

⑷ 男裝摩托車轉彎有怎樣的技巧

（1）

－－沒有合理的傾斜度就不能轉彎

誰都知道摩托車轉彎時，車身不傾斜是不行的，這是為什麼呢？

摩托車有二個車輪。在轉彎時，由於車體向外傾斜，產生的離心力，就要發生側滑甚至導致橫向翻車事故。所以，你必須和車體一起適度地向輪胎接地點的內側移動重心，用以克服離心力，保持橫向穩定性。

第二個理由，是由於轉彎行駛時，車輪產生了一種「傾斜力」。當轉彎時，車輪對路面呈一種傾斜的運動狀態，於是就產生了向傾斜方向的「傾斜力」，這就是「車輪外側軸向力」。

第三個，也是最重要的理由。摩托車轉彎時，不論車體怎樣傾斜，如果前後車輪都在一條直線上，兩個車輪的外側軸向力就會在車架中相互抵消，那麼車體就不 能轉彎了。但是，作為交通工具的摩托車，只要車體傾斜，前車輪就會自動地轉向一側，就如同在自動操縱車輪一樣。在前後車輪外側軸向力的作用下，再加上你稍 微加到操縱車把上的力－－就如同汽車打方向盤一樣，摩托車終於順利地轉彎了。

我們暫且不去探討更深的道理，只需記住，順著前車輪的自然運動，稍加力給車把（甚至不必用眼睛看著車把），車就會順利轉彎了，而且，並不是你有意識地 去操縱車把。確切地說，應該是：「不要操縱」。當然，在低速行駛時，即使有意識地操縱，只要不操縱過度也是可以的。因為這種操縱，只不過是作為一點點的輔 助，稍微給點力而已。當然，也有在高速轉彎時操縱車把的，那是賽車手的一種高超駕駛技巧。

我們還是回到現實中來，講講轉彎時的基本姿勢吧。那就是用下半身支持著上半身，手腕自由放鬆。如果上半身硬梆梆地壓著摩托車，使車傾斜，而且腕部和肩 部又不能放鬆，就如同將車把固定了一般，哪還能使車把自由地向內側轉動呢！前輪不能轉向內側，摩托車哪能轉彎！轉彎不成，就硬性讓摩托車傾斜，這當然是危 險的。你必須清楚，讓車把能自由地轉動，只是一種很微小的動作，目的在於獲得車體的平衡。如果沒有這種平衡，車就會失去穩定性。對這種不穩定性，人們都有 一種特殊的敏感，所以都害怕不穩定。何止是害怕，這的確是一種危險！

（6）

關鍵詞：車轉彎中，要不斷地給後輪增加動力！

下面分別講一下轉彎時的制動和車體傾斜的方法。當然，在實際轉彎時，這些操作動作是一氣呵成的。也許你會說：「有什麼呀，不講我也懂。」可是，一到緊 要的時候，不是手忙腳亂，就是不知所措了。那麼，難在什麼地方呢？一是必須使油門的操作和其他各種操作協調一致；二是還必須注意，觀察行進方向的各種情況 和變化。

先講油門的正確操作。在進入彎道轉變之前，油門是處於「關閉」狀態的。其實，在使用前後制動器沒有進行制動之前，一般都是關閉油門的。當到了要轉彎的 地點時，用腳蹬踩彎道內側的踏板，給以載入，車體即開始向內傾斜。車體繼續傾斜，在將要達到所需要的傾斜角度時，隨即卸除加在內側踏板上的荷載，這是關 鍵。此時，打開油門，從這兒開始進入加速！在加速的同時，一直在向內傾斜當中的摩托車停止傾斜，使車體進入穩定狀態。需要注意的是，在車體將要傾斜進入轉 彎之前，必須在直線段完成制動、換檔減速的操作。在這個極短的時間內，如果不提前把很快的速度減慢，就難以一邊加速一邊轉彎了。

以極高的速度進入彎道，而且關閉著油門，這樣轉彎是很危險的。因為這時車體處於傾斜狀態，突然把速度降下來，就會使車體不穩引起滑移，這可是要翻車 的！雖然也有關閉油門轉彎的，但是先減速再轉彎最安全。因為在充分減速之後再轉彎，不僅使你能從容不迫地觀察周圍情況，還能使操作準確無誤，這樣轉彎，既 安全又快速。雖說轉彎時要加速，但是給油要適度。要記住：突然加速，使車體不穩，是引起側滑的根源所在！擰油門加速，必須是逐漸地加大。由於傳動鏈上部分 是處於緊張狀態，加速時，以你的身體感覺不到是在增加加速力的程度為最理想。雖然說是加速給油，但是並不一定非得達到提高車速的程度，只要能給後輪足夠的 驅動力就可以了。切記：欲速則不達，急燥是開車的大敵！

開車時視野必須開闊。但是決不能左顧右盼，這樣會產生一種「速度恐怖感」，而且會影響行駛的穩定性。因此，要把視線「放開」，盡量把你周圍的一切都覽入你的視野圈之內，而且要隨著車輛的前進，把視線不斷地向前延伸。

⑸ 男裝摩托如何拐彎

捏離合，點煞，抵擋。注意交通安全！

⑹ 摩托跑車怎麼開怎麼拐彎

在速度快的情況下，只能用摩托車的壓彎來進行轉彎，
前提是要跑車，輪胎要寬，

⑺ 男裝摩托車幾個減速和轉彎問題.

′沒有離合的車都行'轉彎要提前松油門'輕踩剎車打轉向燈'到彎的時候捏離合退3檔'轉彎速度慢安全'自己體悟吧'和武功秘籍一樣需要自己努力'畢竟每個人有不同的習慣

⑻ 男裝摩托車轉彎技巧詳細點

提前剎車減檔~~~車子往要轉的方向適當傾斜~~~身子往相反的方向適當傾斜~~~