norco是什麼男裝牌子

⑴ 自行車山地車什麼牌子好全球十大山地車品牌排行榜

捷安特、美利達、崔克、閃電、佳能戴爾、Scott、Yeti、Santa Cruz、Colnago、Time、諾克Norco。

⑵ 美國品牌的自行車有什麼推薦啊

性價比品牌推薦北美（加拿大、美國）的一線和二線，主要有Kona（科娜，山地車鼻祖品牌之一，但車種十分廣泛甚至包括SUTRA和UTE等罕見車型，有贊助排名全球前十的選手參加UCI國際賽事）、NORCO（諾克，加拿大的自行車業之最大品牌）、FELT（優秀的鐵三/計時型公路車品牌，也有其它公路車和各種山地車）、MARIN（馬林）、GT、FUJI（富士）、落基山（Rokymountain，是kona老闆創立的牌子）、大名（Diamond Back，山地車鼻祖品牌之一，但現在是二線了，不過堅持自身特點，讓玩家一看就知道它是30年前曾引領潮流的那個「大名」）、SCHWINN（1960－80年代的美國一線也是國際一線品牌，捷安特主要是靠1978年得到了SCHWINN的第一張訂單而走上起飛的，這一點還被捷安特記錄在品牌歷史中），後來SCHWINN經歷過谷底，被收購，拆分再復活，其各種自行車目前在北美依然暢銷。
MOONGOOSE（蒙古士，山地車鼻祖品牌之一，但約從20年開始走下坡，現在是北美三線品牌。由國內喜德盛代工）。
要美國的no1牌子大約以下五個，閃電的兩個（S-WORKS、SPECIALIZED），這是它的倆牌子，前者是土壕專享，高端型兩三萬起步到賣七八萬到十幾萬的TEAM版（參加國際自行車協會即UCI主辦的國際大賽的專業車隊用型號）、後者是入門型和高端型，幾千起步到幾萬塊。。崔克（TREK，幾千的入門到十來萬的TEAM版都有）。。。三條褲子（Santa Cruz，自行車里的有一個土壕，一個ENDURO的車架就兩三萬元）。。。佳能戴爾（Cannondale，再一個土豪，左撇子系列是很多玩家的渴望之物）

⑶ Norco自行車多少錢

3000到五六萬不等，最便宜的 NORCO諾客XFR自由4進口鋁合金男式Crossover城市多功能自行車要3000，再貴一點的要8000左右，上萬的都是碳素纖維山地越野，特別貴的有五六萬的競賽車（自己騎沒必要賣那麼貴的，不過貴有貴的道理）

⑷ 猛古士自行車是哪三個字

「猛古士「？如果你指的是進口品牌的話，只有一個，Mongoose（蒙古士，猛古士諸如此類的譯音，該牌並沒有在中國大陸地區的正式官方注冊商標和中文名稱）。 如果英文不是」Mongoose「那麼就不知道了（國內現在雜小牌子太多了）。

Mongoose在1980年代山地車興起於美國之後，曾是北美地區的二線知名品牌之一（當時北美的一些自行車雜志上都有Mongoose的廣告、Mongoose也曾贊助過一些車隊和騎手參加北美地區的專業比賽）。

但隨著閃電（S-WORKS、SPECIALIZED）、崔克（trek）、佳能戴爾（Cannondale）、三條褲子（Santa Cruz）、科娜（Kona）、Niner、諾客（norco）、落基山（Rokymountains） 等北美地區新老、一二線品牌的強力競爭下（主要是不斷的技術創新、產品多樣化和多適應性、以」騎手的需求為第一「來主導研發），Mongoose和包括比它還有名氣或有實力的，比如Gary fisher（締造山地車的三大佬之一的品牌）、大名（Diamond Back，1980-1990年代山地車的全球一線品牌）、Schwinn（施文，1980-1990年代全球自行車第一品牌之一）等都沒落了，或被收購，或消失，或變為本土三四線小牌子，Mongoose即其中之一，現在它的車子都由國內喜德盛代工。下面三張照片是2018年我在深圳本地買的Mongoose的XC型軟尾山地車，比捷安特、崔克同級別的便宜，配置還不錯，但細節做工比較粗糙（細看油漆表面還有小麻點），四連桿的後懸掛設計實在是太簡陋了。

⑸ 美利達是哪個國家的

美利達自行車(中國)有限公司，系台灣自行車業界中第一家股票上市公司－－「美利達工業股份有限公司」在中國大陸獨資的子公司，公司始建於1990年。總投資額1228萬美元，佔地面積11萬平方米，擁有 一流的自行車生產線，採取比JIS 、CPSC、BS更嚴格的質量標准生產，年產量可達180萬台，所生產的高品質系列山地車、公路車、仿山地車、跑車等行銷全球30多個國家和地區，以及國內各主要城市，並已形成高效率的營銷系統。於全國各主要城市設立的銷售分公司均由美利達自行車（中國）有限公司100%投資設立，領導品牌「來禮名車」原來就是美利達的化身。「美利達」為自有品牌。

⑹ 諾克山地車好還是三條褲子山地車好

這叫啥問題。賓士和奧迪哪個好？你先自己試試回答，答案在哪裡？
首先， 就品牌形象、溢價值、在玩家心目中的地位和出現在世界專業鼎級賽事（比如UCI的世界盃EWS賽和DH賽、Crankworx山地車節）的頻率，以及新技術的研發等方面，三條褲子是全球一線里的NO1隊伍之列（不止三條褲子，還有YETI、閃電的S-Wroks，相機電腦、SCOTT、Canyon等——相機電腦就是佳能戴爾，創造了「左撇子」前叉和「XXC級」山地車的那個「總是有古怪新點子的」牌子、scott就是贊助山地大神尼諾的那個瑞士牌子；Canyon就是德國那個贊助了贏了尼諾好幾次的那個荷蘭籍「公路－山地雙料冠軍「「范德彪」的牌子；注意閃電的另一個主打經濟型車的牌子Specialized、捷安特都不是NO1隊伍裡面的、美利達的山地車最近幾年已經不再是國際一線里的了）。NORCO（諾克）是加拿大品牌，作為1980年代山地車鼻祖之一資格也夠老，屬於國際一線，但比三條褲子差那麼一些（比如說軟尾的後懸掛架技術，包括捷安特在內有十多家各有自己研發的專利技術，但沒有能比肩三條褲子的VPP虛擬轉點懸掛系統的）。對於玩ENDURO、DH級山地車的高手或比賽選手來說，三條褲子的VPP懸掛技術確實比諾克的SIGHT懸掛技術要好一些。當然了，越大的名牌，投入的技術研發實力越多，品牌溢價值越高，同等配置的車型價格也越高。。。。。。其次，兩家的市場定位和側重點是不同的，即「錯位競爭」。諾克的車系涵蓋非常的廣，從幾千塊入門級娛樂用硬尾山地車、大幾千塊的入門級XC型硬尾山地車、更貴和技術更高的林道級硬尾山地車、專用的長途旅行型山地車、各級軟尾山地車（XC級、林道級、AM級、Endruo級、DH等）都有。同時，公路車（包括鐵三型、大組型、長途型、爬坡型、越野型等）也是諾克的一塊大業務。但是，三條褲子專注於重型山地車，硬尾山地車多是林道級，軟尾山地車多數產品是AM級、ENDURO級和DH級這幾大類重車（它的整體產品定位，和法國的看門狗差不多——看門狗也是重車玩家心目里神一般存在的牌子）。你除非是把兩家的同一級車（比如都是ENDURO級）、配置相當的，拿來比較，還可以得個答案（當然了，如果是遇到實用VPP懸掛的三條褲子車則基本他占優）。。。如果你問的是一萬塊以下的硬尾山地車，那麼只有諾克了，三條褲子的很少，而且基本是林道級硬尾，拿來壓馬路、游騎或一般的XC（越野）是不好玩的，去遍布大樹根、大石塊、落差的山林里飛馳，才是三條褲子的拿手好戲。