哪裡賣復古男裝摩托車

① 想買男裝摩托車

首先看你所在城市的路礦，街車和跑車是速度比較快的。越野車適用於山區或者農村。踏板車比較適合城市公路，但油耗捎大。
選擇一輛摩托車，首先要看車架子，車架子不正或傾斜，會直接導致運行起來的摩托車方向不平穩，容易產生交通事故，另外再看輪胎的胎花，胎花如果長年磨損或已經磨平，會導致剎車距離加長，容易發生交通事故，其次再看整車的螺絲是否緊固，剎車系統是否完善，然後再觀察發動機，發動機是摩托車的心臟，一款好的發動機，可以讓你得到很多快樂，但看發動機的好壞，經常會看到有人把油門轟的老高，發出一陣噪音，其實這樣是不正確的，看發動機的好壞，而是要低速，聽怠速是否平穩，捎加一點油門，聽是否有雜音，猛加一下油門，收油，看是否會有熄火現象，然後再看傳動系統，冷車打著火，抓離合，掛入一擋，看車是否有前沖的現象，如果有，可能是搖臂有故障或者是汽缸較老。
駕駛摩托車是愉快的，但一定要到相關部門辦理執照，駕駛摩托車再享受愉快的同時，一定要注意行車安全，戴安全頭盔，認真閱讀駕駛說明書。
既然是剛剛開始玩摩托車，不建議你玩公升級和大排量，先找個僻靜，人煙少的地方練習好了駕駛技術，然後再上路，先找個排量小點的摩托車多加練習吧。 祝你玩的愉快！
) 買品牌車，啥問題都有專門的人來給你解決(當然代價是你有可能被推來推去)，從個人那裡買的，脾氣再好你找他三次以上他也煩。

2) 盡量買大家都用的配件，這樣身邊的修理部就能搞定，再好的車不如家門口能修。

3) 別對新車有太多期待，說的再好，也是鹹菜里找肥肉，國產車都一個德行。有錢買直接上 CRF 。

4) 護具要買好的，摔車別摔人。再貴的頭盔也沒腦袋值錢

5) 車注意保養，騎一萬公里用便宜機油能便宜個80塊錢，一套鋼桶加手工費200塊，說不定上螺絲的時候還給你缸頭擰溢了；黃油 7 塊錢一袋，換個4軸5寸套，加手工費和運費小一百塊錢，你要是砍價那幫裝車的孫子成心給你裝歪了。

6) 化油器、氣門、再爛也別自己調，那些東西調整的單位是毫米級的。其他的能自己拆就自己拆。

7) 玩車別有心理負擔，能壓就壓，該跳就跳，能不能玩的長久主要靠祖上積德。

② 剛入坑復古摩托，有沒有適合新手的推薦

復古摩托車有很多，象目前國內的主要有五羊本田鷙道CB190SS和新大本田的CBF190TR，貝納利幼獅250和500，鑫源棍王、銀鋼拿鐵，宗申WEEK8和G250E，奔達金吉拉，高金GK500，輕騎游俠，龍嘉V咖250，大陽天昴200復古版等，還有一些品牌的也有復古車，可以先去當地摩托店看看。

③ 買男裝摩托車什麼牌子好。。。。。。。。。。

錢江，大運都可以，125型的加上上牌，大概需要6000元

④ 我羅列了七款Cafe Racer復古摩托車，國內能買系列你愛哪一款

全球范圍內Cafe Racer是個極度熱門的細分種類，國內也是如此。從進口大牌到自主廠商，都擁有不少優秀的Café摩托車型。
今天就給大家羅列下國內能夠買到的Cafe Racer車型。
杜卡迪 Scrambler Cafe Racer
純純的咖啡風情，讓它相比Scrambler系列其他車有著明顯的區別。
後座駝峰、手把末端的反光鏡，連輪胎都換成了偏向競技的胎型。標志性的L型雙缸
，日常所需足夠。
杜卡迪獨特的聲浪，讓它的義大利風情散發的淋漓盡致。
川崎Z900 RS Café
這款能夠滿足運動性和日常使用，這么說起來顯得它有點不太純粹，畢竟Cafe Racer從一開始就是為了追求最佳的比賽成績。但當前這個時代，全能反而才是大眾所需，更何況川崎Z900RS可是實打實的有著輝煌賽事成績的先例。
銀鋼拿鐵ninety
拿鐵（Ninety）是銀剛旗下一款咖啡風格的復古街車，目前已經更新至電噴199cc的版本。以較高的性價比，以及對新手十分友好的坐高及操控，成為不少復古愛好者的第一台車。
龍嘉 V咖 Cafe Racer
此款使用了全地形輪
V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅駝峰和車頭風擋更加具有Cafe的氣息，同時這也是少見的搭載V缸發動機的國產復古車型，獨特的聲浪讓這款發動機賦予了V咖一種別樣的感覺。
阿普利亞 CR150
老實說，CR150也不算是Cafe Racer，高位排氣、全地形輪胎、底盤護板等配置，其實更加符合Scrambler的風格，但是在聊到國產復古時，CR150往往是那個永遠都繞不開的重點。
而且Cafe Racer的部分元素也能夠在它的身上找到，比如單座駝峰毛毛蟲坐墊、升高腳踏、方便夾持的瘦長油箱，就連手把雖然採用了一體式設計，但是憑借著安裝角度，也到達了和Cafe Racer那種超低的角度類似的效果。
Moto Guzzi V7 II Racer
Moto Guzzi（摩托古茲）這個品牌在國內可能有些小眾，熟悉它的基本能一眼認出它標志性，橫置90°V型雙缸。
V7 II的三個版本中，V7 II Race憑借著全球限量1000台
的特性，成為其中最為亮眼的一款。針對Race版本，Guzzi特意調整了坐墊、腳踏和手把的位置關系，讓它更接近一台Cafe Racer賽車。同時坐高也由805mm降低到790mm，即使騎行三角更為戰斗，但它的駕馭難度反而降低了。
寶馬 R nineT Racer
俗稱拿鐵的寶馬R nine-T我寫過也不止一次了。
這款在普通R nine-T的基礎上，加上了經典的豬頭導流罩，手把改為降低分體式設計，反光鏡的角度也調低到了幾乎與手把平齊的位置。
騎行姿態也和歷史上的Cafe Racer一樣，整個身體都趴在油箱上，營造出一種極其激進的競賽感覺。
Cafe Racer所追求的不僅僅是一種造型，還是一種玩法、一種生活態度。那麼問題來了，品牌原廠產品和手工DIY所打造的Cafe Racer車型中，你更偏愛哪一類呢？我們留言里見~
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⑤ 買台男裝摩托車

錢江龍 19-C 8000元 (藍寶龍8800) 記住19C不要什麼19A 19B
鏈條機仿GS的 帶平衡軸

我買車時 就在藍寶龍和錢江龍 挑的一款兩個車都是一樣的機器 19A的頂桿機我看都不看
本田幻影更貴 新感覺 勁龍外觀一般

我的藍寶龍極限速度110 剎車基本100下20米不到就站住
每天上下班100公里一個來回 半個月換一回40元的正品機油 行駛基本都是檔檔油門到底
好路況110極速一跑就是5分種不到 平衡軸鏈條機震動確實小一點
感覺這個價位 這破車還可以吧

頂桿勸你放棄吧 也不帶平衡軸 1000的差距還是買新技術吧