男裝摩托刀仔火花塞是用什麼型號

⑴ 摩托車火花塞的型號都有哪幾種

不同的廠商有不同的型號。按大小分，按熱值分，都能分成很多種。能單獨成為一個行業。
如果簡單劃分，有以下幾類：
1,
70型，適用於70,90,100,110，gy6等卧缸發動機
2，短嘴，適用於二沖程80,50，等車型
3，cg125類通用型，適用於各種cg
cb
機型125,150等
4，凌鷹125型，適用於凌鷹125，日本產250
400等
火花塞是汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

⑵ 摩托車火花塞型號D8RC/D8EA是什麼含義

D8RC/D8EA的含義：D表示螺紋規格是M12X1.25,旋合長度19MM,殼體六角對邊為17.8MM的平座火花塞，8表示火花塞的熱值為高熱值，RC表示電阻型鎳銅復合電極火花塞，EA表示的意思也是一種火花塞金屬材料代號，哈哈暫時不知道

⑶ 150摩托車火花塞，用什麼型號

150摩托車的發動機有不同類型，它們所用的火花塞型號也不一樣。一般常見的150摩托車，火花塞有三種型號，即螺紋直徑10毫米、長度12.7毫米的，如A7TC；螺紋直徑10毫米，長度19毫米的，如CR7E；螺紋直徑12毫米，長度19毫米的，如D8TC，常見的四沖程150摩托車用的火花塞，基本上就這三種。

⑷ 摩托車火花塞分幾種型號

四種。

1、1137型：鏍紋尺寸長13mm，直徑10mm。適用於70、90、100、110等小排量車，一般踏板125，如GY6等發動機也用這種，天劍也用這種。常用型號是C7HSA。

2、加長1137型：鏍紋尺寸長19mm，直徑10mm。類似於拉長了的1137型，許多跨騎150車使用這種型號。常用型號是C9ESA。

3、2198型：鏍紋尺寸長19mm，直徑12mm。這是平時最常使用的火花塞型號，絕大多數跨騎125及以上排量車型都使用這個規格的火花塞。常見CG機、CB機，都用這種。常用型號是D8EA、D8TC。

4、還有4135、4195等型號，用於二沖程車和其它少見車型。

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注意事項：

每種發動機所用的火花塞的型號有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規定型號火花塞（具體可參考使用說明書）。發動機正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應該是赭紅色，如果發黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應該清理積碳。

用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調整火花塞間隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上積碳會防礙良好的火花，並可能導致斷火。

若發現火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應該更換相適應的火花塞。

確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會在塞孔的螺紋部造成積碳及致損壞發動機。

⑸ 摩托車火花塞分幾種型號

簡單劃分，有以下幾類：

1、准型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。

2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。

3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。

4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。

5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。

6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。

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性能要求

火花塞主要要求是熱特性、抗拉強度、耐熱性能、導電性能、絕緣強度、密封性、耐腐蝕性 。

火花塞必須是抗熱的，將其旋入部分置入已加熱到溫度為700℃的坩堝電爐或馬弗電爐中保溫10min以後，隨即在空氣中冷卻，在絕緣體表面上不應有開裂和種裂 。

火花塞密封性能要求：進行抗熱試驗後，在氣壓差為1MPa時，其漏氣量每分鍾不允許超過40cm3(如果中心電極膠裝採用導體密封材料時，其漏氣量每分鍾不允許超過5cm2) 。

火花寨絕緣體組件應能耐受工頻(50Hz)電壓2200vV(有效值)，歷時30s的試驗。

參考資料來源：

網路-火花塞

⑹ 摩托車常見的火花塞有幾種型號是什麼標准

正確選用火花塞對發動機的正常工作有很重要的意義。目前常用的摩托車火花塞有標准型、突出型和賽車型三種。標准型為基本型，應用最廣泛，突出型次之，其絕緣體較長，突出於殼體端面之外，具有較寬的適應范圍和良好的耐污能力；賽車型適用范圍較窄。
火花塞的規格:國外以螺紋直徑m14和m12為主，m10次之；我國僅以m14為主，m12和m10的火花塞在特殊情況下生產。火花塞型號各國的表示方法有所不同，比如表示為t8126j型火花塞，其中「t」表示結構類型，「8」表示螺紋尺寸和六角對邊，「12」表示螺紋旋合長度，「6」表示熱值，「j」表示特徵，常見的結構類型有標准型（用b表示）、突出型（用t表示）。螺紋尺寸規格有1，4，8三種，1表示m10×1，s=16；4表示m14×1.25，s=19；8表示m18×1.5，s=22。螺紋旋合長度有11，12，19三種。熱值包括1～9九個數字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。在選用火花塞型號時要根據原廠規定的規格而定。

⑺ 摩托車上什麼型號的火花塞好你好

摩托車用德國博世、日本的NGK、國產的火炬牌火花塞都是挺好的。火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

⑻ 摩托車火花塞應該怎麼選

摩托車火花塞的作用是將高壓電引進發起機熄滅室，正在電極間發生電火花，以撲滅可燃混合氣，因此火花塞的優劣直接影響發起機的發起功用。 選擇火花塞熱值有誤時, 會惹起發起機缺點。如溫度較低的發起機選用了冷型火花塞, 正在火花塞的電極上便會發生少量積碳, 使其很快發生電極欠路, 招致點火失靈。若溫降低的發起機運用了熱型火花塞, 火花塞的熱量傳導不進來, 使電極溫度升得很高, 便會惹起自燃,招致發起機點火紊亂, 功率下降。 火花塞是摩托車上的易耗零件, 當遇到點火不一般時, 首先要思索火花塞能否曾經維護和改換的效果。改換什麼樣的火花塞, 如何相互代用這便要弄清摩托車火花塞所規則的代號含義。現以T4135型火花塞為例, 其中T 代表型號為規范型, 若無字母則為一般型數字代表螺紋直徑為M14數字13代表螺紋旋人長度為13MM,數字5代表熱值其中1~4為熱型火花塞, 5為中等熱值型, 大於5的數字為冷型。從以上可以看出, 只需螺紋直徑相同、螺紋旋人長度相等的火花塞便可以裝上發起機運用, 但還要留意其熱值效果。 所以, 如買不到您所需熱值的火花塞時, 可以正在上、下兩個型號之間選用, 不要差異太大。夏季可以選高一號的, 夏季可選低一號的。例如, 若購不到所需的T4135火花塞時, 正在夏季可選購T4136, 正在夏季可選購T4134。正在選購火花塞時, 為了保證質量, 還要留意產品的消費廠。