男裝車很難打火怎麼回事
❶ 男裝摩托車打不著火怎麼解決 如何解決摩托車打不著火
1、在啟動之前，先檢查摩托車開關有沒有打開，油箱內有沒有汽油。
2、在火花塞與氣缸體之間能產生5~8毫米長的火花，並且可以聽到放電聲。在此同時火花塞中心電極與側電極之間0.7毫米的間隙中也能產生火花。這種情況說明高壓點火電路是正常的。如果發動機仍然不能運作，那麼檢查點火提前角是否正確。如果點火提前角正確，說明高壓點火系統沒有問題。那麼應該從油路或其它部分考慮發動機無法啟動的原因 。
3、在火花塞與缸體之間能產生5~8毫米火花，但是火花塞中心電極與側電極間沒有火花產生，而在中心電極內部有火花產生。此種情形說明高壓點火電路是正常的，只是火花塞內部積炭嚴重或火花塞絕緣體被擊穿。只需換一個新的火花塞，發動機便能啟動。
4、火花塞與缸體之間產生的火花的長度只有2~3毫米。這時需要先檢查一下斷電器白金觸點的間隙，如果在0.25~0.5毫米之間，應該認為正常（一般要按生產廠產品說明書中的規定進行調整）。然後用細砂布打磨觸點數十下，再用干凈抹布蘸汽油擦觸點表面。接著啟動發動機數次，啟動的同時仔細觀察斷電器觸點間火花的大小。如果火花很大，則是與觸點並聯的電容器出問題了。換上新電容器便可以啟動；若火花很小，表明高壓線圈或高壓引出線被擊穿。
5、這時可取下磁電機高壓收出線，讓螺絲刀頭部離線圈高壓引出端5~8毫米，裸體部分接觸車體的導電部位，再啟動發動機。如果在螺絲刀與線圈高壓引出端間產生火花，並聽到放電聲，則表明高壓線圈是好的，只是高壓引出線被擊穿。換一根好的高壓線，摩托車便可以啟動。若是高壓線圈被擊穿，則必須及時更換新的。
6、在火花塞與氣缸體之間沒有火花產生，需要看一下在啟動時斷電器觸點間是否有火花產生，如有火花產生，可按第3步處理。如果沒有火花，則表明點火電路初級（低壓部分）有問題。
7、如果按照以上方法無法解決問題，那就需要把愛車推進摩托車修理鋪了。
❷ 汽車難打火是怎麼回事
汽車難打火有很多原因，常見的有以下幾種：
1、電瓶虧稿輪電或損壞。如果打不著火，一擰鑰匙，發動機部位就伴有吱吱聲，就可以判定是電瓶出問題。
具體判斷，可以打開發動機蓋，觀察蓄電池的觀察孔。綠色為良好，黑色代表出問題了。一般情況下，蓄電池的表面上會有說明。
汽車沒電了，通常有三種解決方法：第一種：搭車打火。就是找一輛能正常發動的車，用搭電線連接兩車的電瓶（正極連正極，負極連負極），來給虧電的電瓶充電。第二種：自己買電瓶，自己安裝拆卸。第三種：找人上門安裝。推薦用這個方法，因為最方便，最省事。可以聯系4S店，也可以用手機APP操作。
2、冬天冷車啟動。冬季汽車的發動阻力大，包括電瓶電量不足，導致整個點火系統電壓祥雀不夠。
3、發動機有問題。這個包括很多方面，下面列舉其中幾個。
火花塞有問題。這個根據火花塞的質量判斷，一般建議三萬公里更換。
節氣門、鍵宴信進氣門或怠速馬達太臟了。這種情況只需要清洗即可。
❸ 汽車難打火是什麼原因
冷天不好啟動得從兩種情況來分析，一種是氣溫高的時候一點就著，隨著氣溫的降低逐漸變壞的。另一種是，原來就不是非常輕松，冬天就更難或者根本打不起來。
如果你是第一種，基本上是兩種可能性。
第一，蓄電池儲電能力下降。車子上使用的一般都是鉛酸式啟動型閥控蓄電池，對溫度比較敏感，尤其是老舊及劣質電瓶。大排量機車的啟動電機都在千瓦級，剛啟動時的瞬間電流要在100安培以上，且耗電量巨大，性能不佳電瓶的壓降很嚴重。點火器上的晶體管不能產生足夠的初級電壓供給點火線圈，火花塞跳火能力不強，當然也就啟動困難了。建議措施：借個標稱電壓相符的汽車用電瓶試試。
第二，機油性能不佳或選擇不正確。冬季如果機油的黏度增加較大，發動機的內阻也就越大。日本車一般需要曲軸達到200rpm的轉速才能啟動得起來，啟動電機的功率就那麼大，阻力大了以後累死也達不到要求的轉速。而且無觸點觸發式發動機的觸發線圈的感應電壓也達不到要求，點火器沒信號，無法點火。建議措施：用煤油與機油按1：1的鎮如比例調和後試試，再拿個轉速表測一下。（注意：如果能起來，不要讓轉速超過2500rpm，時間不要超過3分鍾）
如果是第二種情況，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要檢查外，還要：
1、檢查氣門間隙，如塌胡果不對的話需要調整，如果你的車是DHOC的話，你有的煩了。氣門墊片可不太好找。
2、檢查火花塞，看型號是否正確，電極間隙是否在0.7～0.9之間。同時觀察燃燒狀況，有助於判斷化油器的調整。強烈建議選擇優質進口的火花塞，熱值要正確，且謹防假冒。
3、測量壓縮比，沒缸壓表的話用薄紙片蓋住火花塞孔，如果啟動時紙片吸得較猛烈，就算可以。講究點可以自製氣嘴裝在火花塞孔上，用打氣筒檢查漏氣情況。
4、檢查配氣正時，有的時候配氣凸輪軸安裝時錯了一個齒不會影響曲軸的運轉，但會造成配氣相位的很大變化，而配氣相位對4T發動機的性能起到至關重要的作用。某些4T發動機的改裝就可以從這里入手，這可是改裝高階篇的范圍嘍，不過原廠的設定從低速到高速都有好的適應性，建議一般不要動手腳。否則反而弄巧成拙。
5、高壓線吊火試驗。每個都要做，看看是高壓線的問題還是點火線圈或者是火花塞的問題。另外，檢查從點火器開始，各缸的高壓線安裝順序是否正確，絕對不能弄混。一般來說，初級線圈的接線按照布線的走向連接，不要硬來。次級線圈的高壓線一般兩缸車哪邊的線圈就管哪邊的缸『直4的一般1、4一個線圈，2、3另一個；V4的則是1、3一組，2、4一組。如果你看著感覺上線接得有點別扭，那就有可能接錯了。
6、油路檢查。最好拿掉油箱，用個容器強制輸油，因為有負壓式油箱開關出故障的可能性。另外看看化油器與發動機的介面膠是否有漏團旅攔氣現象。
7、化油器混合比檢查。檢查時需要首先徹底清洗化油器。如果快速（以你能夠的最快速度）擰油門，發動機轉速上升緩慢，且排氣管有放炮及冒黑煙，說明混合比過濃。如果發現有熄火趨勢或熄火，且化油器有反噴及回火現象，說明混合比過稀。檢查油平面是否正確。混合比螺釘的設定是否正確。日本京濱（kinhin）化油器的混合比調整螺釘通常的設定都是在13/4到21/4之間（4T車的等真空式），如CB400SF的是17/8，視車種不同而不同。可以直接設定為螺釘到底後迴旋2圈，以後視情況再做調整。
8、點火正時。正規的檢查需要正時燈，不算便宜，好在如果車子沒換過件的話，一般這個提前角不太會錯。只有當其他情況都排除後，排氣口還是冒火或者化油器回火，才會考慮到這上面的原因。另外就是點火器出故障，檢查這小玩意需要專用的示波儀，尋常人家不可能有，最好就是借個別人的試試。
9、要不，用點啟動液試試，這玩意的著火性比汽油高。
下面說說電啟動的方法。實際上每部車不同，啟動的方法多多少少都有點不同，最有說服力的應該是每部車的車主。針對4T車，下面說說理想的冷車啟動方法和狀態。
對於普通車來說，應該不擰油門，拉風門（其實對4T車而言，油門和風門都是錯誤的叫法，不懂的人極容易理解錯誤，學名應該是空氣節流閥和啟動加濃閥，不過在這里就繼續錯下去了，大家都習慣這么叫了），性能好的話連風門都不用拉，三秒內應該能啟動。而對於跑車來說，方法不太一樣，一定要拉風門，而且電機運轉後適當時機還要擰一下油門才能順利啟動。原因是：跑車的氣門重疊角都比較大，轉速低的時候壓縮力不足，節氣閥要配合壓力波回彈做一些壓力的調整。這就導出了對於氣缸壓縮不足的發動機的啟動方法：啟動時，拉風門以後，一邊按啟動按鈕，一邊盡最大速度反復地擰動油門。
再就是怎麼推車了，這可是件累活兒。上面我們知道發動機啟動需要最低200rpm的轉速，那麼應該算得出你的車在什麼檔位上應跑多快。檔位低了推不動，檔位高了轉速達不到，所以一般都是在三檔。抓住離合器，擺好姿勢，然後使出吃奶的勁進行百米沖刺，速度差不多的時候慢慢放離合，注意離合完全松開後車速應該沒什麼變化，這時候估計你在想怎麼沒調調剎車或者換幾個軸承什麼的了：)。順利的話，你應該感覺到車子開始哮喘了。這時候千萬不能停，否則前功盡棄！等聲音均勻了再抓離合，配合油門，轉速能上去就OK了。熟練以後很短距離就能著車的。
如果加得的確是原來同樣型號、品牌的機油的話，不太可能是機油本身的原因。
SAE10W40的機油都能在－10度的環境下正常使用。如果氣溫更低，建議使用5W50的100％全合成機油，不過價格就比較貴點。機油是發動機的血液，絕對不能湊合或使用假冒偽劣產品。
另外，如果你的發動機內部較臟，裡面的油泥較嚴重，也會使內阻增加。啟動電機個別線圈短、斷路的話，電機功率就受影響。總之，先前提到的都是一些分析故障的可能性，為大家探索發動機的真相提供一些參考資料，不能包治百病，具體情況需要具體分析，對於有病的車，情況了解得越多就越有幫助。
❹ 為什麼男裝摩托車突然打不著火
如果現在電起動正常，就沒有什麼問題。踏板車的腳起動是乾式傳動的，里里沒有機油或黃油潤滑，而且它是裝在皮帶傳動箱內，傳動箱在工作時要進入空氣，開口又較低，會吸入很多灰塵，皮帶在銀前工作中也會磨下返搏孝一些粉末，再加上發動機的高溫，這些因素加在一起，只要用一段時間它的腳起動機構就會很緊，會有很卡、踩不動、踩下去不回、踩著感漏稿覺很沉等症狀，不容易打火了，這是正常現象，不是有故障，如果要個重，只需拆開傳動箱清理干凈灰塵和銹漬就行了，但用不多久還會這樣。對於踏板車來說，腳起動很少會用到，而且不是專業修理摩托車的人，對於舊踏板車也不容易踩著，還是立足於電起動好使才行。
❺ 汽車打火困難什麼原因
汽車點火困難的原因如下：
1、火花塞點火能量弱，火花塞到保養周期之後不更換，就會導致火花塞點火能量下降嚴重缺簡斗；
2、汽車積碳，在怠速時還伴隨著輕微的抖動，清洗節氣門、進氣道積碳、噴油嘴即可；
3、蓄電池虧電，找車或者蓄咐歷電池搭電即可等伏磨。