男裝摩托三相充電線圈怎麼測好壞

㈠ 怎樣測摩托車充電線圈的好壞

用一顆線上面弄個小燈泡看看小燈泡會不會亮

㈡ 摩托車充電線圈好壞如何判斷

最簡單的辦法就是啟動發動機把兩根交流充電線劃火，如果有火花說明正常，無火花就壞了。三根交流線圈隨意選擇兩根試驗就行。

㈢ 怎樣判斷摩托車的發電機線圈好壞

你可以一項一項查，打開鑰匙，先看高壓由於沒有火，再看接高壓包的線頭，如沒有再看線圈的黑紅色線有沒有電，黑紅色線如沒有電那就是線圈壞了。如有電那就是點火器壞了。更換就會好

㈣ 求大神幫忙:摩托車(五羊本田男裝車)的發電線圈(左側蓋這個)怎樣測它的好壞，共有五條粉紅色，黃色，

你是摩托車公司的？

㈤ 我的摩托車不能充電了，怎樣判斷是不是線圈的好壞

用萬用表的電阻檔，測量磁電機照明充電線圈的電阻值，交流照明型的測量線圈接線與搭鐵之間的電阻，直流照明型的測量線圈兩條線（三相整流的是三條線）之間的電阻，線圈的電阻很小，一般只要測量線圈是通的基本就沒問題。起動發動機，用萬用表交流檔測量線圈輸出線與搭鐵（交流照明型）的電壓，或線圈兩條輸出線之間的電壓（直流照明型），在加大油門至5000轉時，交流照明型的發電電壓應該達到20多伏，直流照明型的發電電壓應達到50伏以上。

㈥ 摩托車充電線圈 用萬用表怎麼測量好壞 直流 的 交流 的 都怎麼量 急急急

點火線圈一般常見的故障為斷路和短路。判別斷路比較好辦，只要用萬用電表的電阻擋檢測即可判明：通與不通。

短路，特別是局部短路，就較難一下子從外觀上進行判別。

一般是藉助於火花塞的跳火情況進行判別：將火花塞從氣缸蓋上拆下，連在高壓導線上，使火花塞在距發動機外表面3mm～5mm處，用螺絲刀撥動白金觸點使其不斷啟合(在確認點火電路工作正常的前提下)，如出現長約5mm的藍白色火花，並伴有清脆的聲響，則點火線圈工作性能良好。

如無火花則說明點火線圈失效。

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萬用表調到交流電壓檔.測量充電線圈電壓就可以。中油門的情況下測得電壓不得低於40伏。要是線圈壞了的話 ，車根本就打不起來 ， 不管你是用電子打火還是用腳蹬都是打不起來的 。

在沒有萬用表的情況下，拔下機頭高壓線頭，高壓線近碰到機頭2～3mm處，打火，看高壓線頭有無火花。有，為點火線圈正常，無，有時候也不一定是點火線圈的問題。

所以只要能打起來線圈就是好的 ，還有電瓶沒有電 ， 那並不是電瓶不存電， 而是電瓶裡面的硫酸沒有多少了， 有多少硫酸就有多少電。

㈦ 摩托車充電線圈怎樣判斷好壞

用萬用測一下電阻，如無限大就表明內部開路也就是有斷點，正常值在0.6~0.9歐，如阻值過小則可能線圈匝間短路。

㈧ 怎樣檢查摩托車線圈的好壞

用萬用表測分別量線圈的電阻，點火線圈一般300多歐，觸發線圈一般170歐左右，照明線圈阻值很小，一般導通就可以了。阻值如果偏差過大或不通，就說明有問題。

感抗：電感線圈對交流電流阻礙作用的大小稱感抗XL,單位是歐姆。它與電感量L和交流電頻率f的關系為XL=2πfL。

線圈的Q值愈高，迴路的損耗愈小。線圈的Q值與導線的直流電阻，骨架的介質損耗，屏蔽罩或鐵芯引起的損耗，高頻趨膚效應的影響等因素有關。線圈的Q值通常為幾十到幾百。

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蜂房式：

如果所繞制的線圈，其平面不與旋轉面平行，而是相交成一定的角度，這種線圈稱為蜂房式線圈。而其旋轉一周，導線來回彎折的次數，常稱為折點數。蜂房式繞法的優點是體積小，分布電容小，而且電感量大。蜂房式線圈都是利用蜂房繞線機來繞制，折點越多，分布電容越小。

蜂房式線圈體積小，潛布電容量小，電感量較大，而且Q值又高，所以許多收音機的調諧線圈、振盪線圈和高頻扼流圈等，都按這種方式繞制，效果比其他方式好。在工廠里，這種線圈一般是用蜂房車來繞制的。

㈨ 摩托車三相線圈怎麼測好壞，發動著是不是三根黃線應該有電壓，應該怎麼測量

三相線圈的三條黃線之間都是相互導通的，測量時一是測量它們是否導通，二是起動後，斷開三條黃線與整車線束的連接，用萬用表交流電壓檔，分別測量每兩條線之間的電壓，在加大油門後，應達到50伏以上，七、八十伏左右即為正常。

㈩ 怎麼用數字萬能表測摩托車磁電機里的充電線圈好壞

點火線圈有根紅黑線的，對地，有阻值就沒問題，400至500歐姆左右，無阻值，那就燒了……充電線圈要看你是直流還是交流的，應該是黃線和白線，通路。