男裝摩托車剎車響怎麼回事

A. 我的摩托車剎車老是響，怎麼辦

1、後剎車有異響

原因：

大多發出這樣的聲音是因為剎車輪轂裡面進水或有灰塵的問題導致的，不會對剎車有影響，也請注意，剎車片上的石棉層過於磨損也會導致這種現象。

解決辦法：在剎車片的摩擦表面用鋸子斜著鋸幾條槽，這樣可是剎車時在剎車鼓內有個迴旋的氣流剎車片的粉塵進入槽內就被這個氣流掃開了。你換的一定是白顏色的那種剎車片，那種是硬質剎車片，你換一幅紅顏色的軟質剎車片帶槽的絕對沒有問題。

建議：剎車片是易損件，一般都是不保修的，除非質量問題才可以更換，例如鋼火問題造成的斷裂，磨損過快（正常3個月的磨損程度，一個月就達到了）等等。

2、發動機異響

發動機工作時，正常聲響會與異響混雜在一起，更何況，車輛發動機的型號多種多樣，然而，只要充分理解發動機各種不同性質異響產生的原因，熟悉掌握各種不同性質的異響發聲部位、特徵、出現時機和變化規律，注意積累經驗，還是可以准確判斷與確定異響的性質、部位和原因的。

解決方法：

1）、連桿大頭軸承聲響

摩托車連桿大頭軸承聲響產生的連桿大頭軸承聲響產生的原因通常是：（使用滑動軸承的）連桿瓦與鏈軸頸配合不良、（使用滾動軸承的）軸承磨損不良。

由於潤滑不良、軸瓦配合過緊而燒損、修配時操作不當或軸瓦質量不好而早期磨損、軸承滾珠（柱）磨損，在發動機作功瞬間，相互撞擊而產生聲響。

2）、氣門彈簧敲擊聲響

氣門間隙過大和凸輪磨損，型面曲線改變，氣門彈簧折斷，發動機工作時，折斷的氣門彈簧相互撞擊產生聲響，氣門彈簧敲擊聲響特徵是金屬敲擊聲響連續而雜亂。

發動機斷火時，敲擊聲響幾乎無變化，頂置式氣門彈簧折斷後有活塞頂碰撞氣門的「當當」聲響，側置式氣門彈簧折斷後有「嚓嚓」聲響，敲擊聲響的頻率隨發動機轉速的升高增加，但音量變化不明顯。

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排氣管放炮聲也發生在兩種情況下，一種是由於發動機工作不良，使可燃混合氣在排氣管內燃燒爆炸而發出"啪啪"聲，響聲清脆、響亮，同時冒火星或濃煙，另一種是由於消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發出"啪啪"聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。

前一種情況下，排氣管放炮的原因是：混合氣過濃、點火時間過遲、汽油變質或有水分、電容器損壞、四沖程發動機排氣門咬死或氣門無間隙。

由於消聲器破裂而產生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口將開口夾攏少許。

B. 摩托車後輪(鼓剎)剎車時發出尖銳的聲音,有什麼辦法解決

在剎車時發出尖銳的聲音的原因和解決方法：

1、鼓剎的制動蹄塊與剎車鼓之間有油污，造成打滑發出的尖銳聲音。解決方法：用酒精沖洗剎車鼓和制動蹄塊，去掉油污即可。

2、鼓剎的制動蹄塊表面過於光滑，造成打滑發出的尖銳聲音。解決方法：用800#砂紙打磨製動蹄塊表面，增加制動蹄塊的摩擦力即可。

基本組成

摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表設備五部分組成。摩托車的總體結構及各部件名稱。

發動機

1、摩托車發動機的特點

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型採用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，採用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發動機排量所發出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說明摩托車發動機的強化程度高，發動機外形尺寸小。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。