男裝摩托車氣門在哪裡
A. 摩托車發動機進氣閥門在哪個位置
摩托車發動機的進氣門，在靠近化油器一側，排氣門在排氣管的一側。摩托車發動機有很多種型號，比如有立缸、卧缸、V型缸等，不同的發動機，由於發動機部置方向等不同，進氣門位置也不一樣。常見的跨騎摩托車立式發動機，其進氣在後面，排氣在前面，卧缸機（比如常見的一些彎梁和踏板車）進氣在上面，排氣在下面。氣門都是位於發動機的最頂端（卧缸機是最前端），基本位置如下圖。
B. 摩托車的氣門在哪裡
如下圖，發動機的氣門裝在氣缸頭內，只有四沖程發動機才有氣門，雖然發動機的結構不一樣，但氣門的形狀是一樣的（只是尺寸不同），安裝位置也差不多。
氣門分為進氣門和排氣門，進氣門的尺寸比排氣門稍大，氣門的作用是打開和關閉進、排氣口，吸進新鮮的可燃混合氣和排出燃燒後的廢氣，氣門由配氣機構的氣門搖臂、凸輪軸、正時鏈條（或氣門頂桿），由曲軸驅動和控制，適時打開和關閉，完成發動機的工作循環。
C. 摩托車發動機氣門在哪
氣門在發動機氣缸頂上 一般在兩側 用調氣門的方式來增加動力會得不償失的 很可能拉缸
D. 摩托車氣門要調哪裡
那兩個小小的
頭頂是正方形的就是
調氣門要拆掉火花塞
用螺絲刀插進氣缸
活塞到頂才是調氣門的正確時機
調好的間隙要似有似無才是最完美的
E. 跨騎式125摩托車氣門在哪裡
在氣缸頂部缸蓋上，可以看到兩個直經4厘米的盲蓋，打開這個，可看到氣門頭和搖臂，可調氣門問隙。
F. 豪爵摩托氣門在哪兒
先把左變速箱蓋打開，然後把磁電機的t刻線和變速箱上的刻線對其，這是正好處於上止點，最好是在發動機處於壓縮行程的時候，如果是此時是排氣沖程，可以再轉一圈。然後擰下氣缸蓋上的那兩個直徑2公分的大螺絲，此時可以看到排氣門和進氣門的搖臂尾部和氣門桿了，寧氣門桿尾部的螺絲就可以調節氣門間隙了。用塞尺測量間隙，進氣門的冷車間隙差不多0.08-0.10mm，排氣門的冷車間隙差不多0.10-0.12mm。最後再復裝
G. 摩托車125發動機氣門在哪裡
與其說摩托車的氣門在發動機的最頂部，不如說所有發動機都是。
火花塞看到了吧，那裡就是缸頭，氣門就在缸頭裡面，進氣門較大（有助於進氣）排氣門相對較小（因為排氣門排除高溫廢氣所以小氣門有助於快速降溫）
H. 男裝摩托車氣門間隔是怎樣調的
你也真敢調,那我就真告訴你!
方法1：直列4行程式汽缸，將其缸數一分為二，以中間為對稱軸，使其兩邊的缸數相等。兩人配合，一人搖轉曲軸。當要檢查調整對稱軸右邊的某一缸氣門間隙時，只要注意看對稱軸的左邊對應缸的進氣門。當該氣門稍動時，即可檢查調整右邊這一缸的氣門間隙。6缸直列式發動機，如要檢查調整第5缸進、排氣門間隙，則看到第2缸進氣門稍動時，第5缸正處於壓縮終了上止點，此時就要檢查調整該缸的2隻氣門。對於V型發動機，可將其看作兩個彼此直列式來分析，分別進行檢查調整，具體方法一樣對稱軸左右的連桿軸頸是對稱的。當第5缸處於壓縮上止點時，第2缸正好是處於排氣上止點。由於進、排氣有迭開角，故該缸進氣門剛剛開啟。
方法2：當某一缸內的1隻氣門處於開啟最大位置時（側置式配氣機構可從氣門室蓋觀察，即凸輪的尖端部分朝向插桿時；頂置式配氣機構可觀察氣門搖臂，其端頭向下打開氣門的最低位置時），這時可檢查調整該缸的另一隻氣門間隙。照此逐缸一一進行，就可將該缸發動機的全部氣門間隙調整完畢。
同一缸的異名凸輪夾角為90°，也就是說，同一缸的1隻氣門處於最大開啟狀態時，另一隻氣門一定處於關閉狀態，且凸輪的基圓是朝向挺桿的，具備了調整該氣門間隙的條件。
〣﹏喏唁♂浩 2008-05-05 10:15 檢舉
I. 摩托車氣門在哪裡怎麼調最好附圖
1.摩托車氣門肯定安裝在發動機缸頭內，所謂的調氣門是指調整氣門搖臂與氣門桿之間的相對距離，其距離的調整是通過氣門搖臂上的調整螺釘來實現定位。
2.調整氣門的步驟：
a.打開缸頭蓋，逆時針轉動磁電機對好「T」刻線，此時確定進、排氣門均有軸向間隙（調整螺栓同軸方向），即為正確位置。
如有異常，逆時針繼續旋轉360°，即可到達進、排氣門均有軸向間隙的位置。
b.松開氣門搖臂鎖緊螺母，逆時針轉動調整螺栓，在調整螺栓下方放入塞尺(0.03mm)，順時針轉動調整螺栓，緊固力度以塞尺抽動略有阻力為准，然後鎖緊緊固螺母即可。
c.按照拆解順序恢復原狀態，打火即可。
拓展資料：
在發動機右側（檔位側）有兩個螺絲孔，上面一個小的，水平一個大的，先打開，用套筒插入水平的，逆時針旋轉，在上面的小孔里觀察，當感覺旋轉有阻力時（進氣門打開再關閉後），在小孔內看到磁電機上的T字標志在小孔中央時，就表示活塞運行到上止點，就可以調氣門了。
氣門間隙標准在說明書里有，如果沒塞尺，就只能憑手感了。先松開搖臂上的鎖緊螺絲，轉動中間的間隙調整螺釘，上下搖動，感覺有間隙就可以了，不能太大，也不能沒有間隙，合適後擰緊鎖緊螺絲，然後調另一個。
不要經常調氣門間隙，因為每調一次，螺釘和氣門的配合工作面會改變，再次磨合後，氣門間隙又會改變。必要時才調整。