男裝摩托車汽油是怎麼到發動機的
㈠ 駕駛男裝摩托車的詳細步驟
先把車打著火，輕輕轟擊下油門，確認怠速穩定後，捏緊離合器，掛1檔，左手慢慢松，但是要有韌性。別一下子松開。右手輕輕轟油。待車輛稍微動了以後，稍微加大一些油門，起步。起步以後捏離合器掛2檔。捏離合器的同時右手鬆油門。掛上2檔稍微慢速松離合器，右手跟著加油門。以此類推。下坡時切記不要捏離合器或者空檔滑行，很不安全。降低合適檔位就可以了。
基本姿勢：要想成為優秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什麼樣的車，每個騎手應該做到以下幾點：
第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南
第二，身體要放鬆，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。
第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向後或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。 騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其餘手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。
啟動發動機 先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關，如果是電啟動的話，注意啟動時間最好不要超過3秒，啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動，用腳踩下啟動桿至發動為止。發動機啟動後不要立即加大油門，應使發動機的溫度升高後再駕駛，否則有可能損傷發動機。
起步、換檔和停車 發動機啟動預熱以後，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要打開大燈，然後收起腳架，注意觀察前後情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔後左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合後再加大油門。待熟練後，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車起步後，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔後松開離合器，然後加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力並不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時，應先打右轉向燈，然後減速、換低檔，最後停車。
剎車 摩托車都有前後兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速，前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前後輪的制動力基本相同，速度較快時前後輪的制動力分配比例一般為7：3，速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據需要進行調整。在剎車時，身體會向前沖，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被「鎖死」，因為前輪「鎖死」後無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪「鎖死」時，制動效果並不好，最理想的制動力就是車輪快要「鎖死」前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防「鎖死」制動系統〕，其原理就是在車輪將要「鎖死」前減小制動力，然後再制動，如此循環就能達到防車輪「鎖死」的目的。
彎道技術 摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放鬆，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動作要領是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉車把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論採用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。 在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處於關閉狀態。到了要轉彎的地方時，用腳登踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎。
㈡ 這摩托車怎麼放汽油
放機油是在發動機底殼與發動機左側都有一個放油螺絲，左側的是純放油螺絲放起來比較方便，但是放不幹凈。
發動機底殼是一個放油蓋，裡面還有一個過濾網當機油濾使用的。平時都是放左側的，建議是一年或者1w公里左右，拆一下發動機底蓋螺母清洗一下那個濾網。
放齒輪油每個車型各有不同，不過也都基本在齒輪箱底部有一個放油螺絲。比亞喬踏板比較的麻煩，這個螺絲在靠近後輪的內側沒專用工具的需要拆後輪才可以放。
放汽油沒花頭，找到油箱的上的一根出油管，拔下來就可以放了。部分沒有汽油開關的車型也可以直接拔化油器的進油管來放。
㈢ 摩托車發動機里進汽油怎麼回事
是化油器的油麵知高，或浮子針卡住不能控制油麵，在停車的時候如果進氣門正好處道於開啟的狀態，那麼汽油就會從進氣門進入到缸體里，內沿著缸體再進入到了發動機里，雖然每次進入的汽油不多，但是時間長了你的機油就會變稀，變多了，要抓容緊解決
㈣ 怎樣把摩托車的汽油放出來
首先准備一個接油用的容器，最好是金屬的， 不要用塑料製品，塑料製品有可能產生靜電火花，有一定的不安全性。
方法一
關閉油箱下面的油路開關，在油路開關和化油器之間有一根油管，把連接在化油器一段的油管拔下，對准接油容器打開油箱開關放油，放完為止。
方法二
斷開化油器一段的油管比較麻煩，不易操作，如果另外有一根油管最好，直接拔下油管靠油箱一端，把另一根油管接上去，打開開關，放油放到預先准備好的容器里。
具體如下：
1、摩托車一般通過加油站的油槍為摩托車油箱加汽油，油箱的加油口在後座座墊底下，去加油站可以直接加93號汽油即可。加油站加油方式一為使用油卡自助加油，工作人員直接按照顧客所需的油量刷油卡結算，二是請加油站工作人員人工加油，結算方式為付現金。
2、摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
㈤ 我的本田CBR-17摩托車汽油為什麼會跑到發動機里
化油器油麵高，溢油管堵死，所以汽油內漏不外漏，清洗一下化油器即可解決，小問題。
㈥ 誰能簡述一下摩托車從油箱到發動機汽油所經過的器件及其作用
經過油箱，汽油泵，汽油濾清器，油管，噴油嘴。
㈦ 摩托車發動機進汽油 怎麼引起的
是化油器的油麵高，或浮子針卡住不能控制油麵，在停車的時候如果進氣門正好處於開啟的狀態，那麼汽油就會從進氣門進入到缸體里，沿著缸體再進入到了發動機里，雖然每次進入的汽油不多，但是時間長了你的機油就會變稀，變多了，要抓緊解決
㈧ 摩托車汽油漏到發動機和機油混合了是怎麼回事
看不太懂，你的什麼踏板摩托，還有汽油泵？如果有汽油泵，那就說明你的車是電噴的，既然是電噴的，就沒有化油器了。所以我看不太明白，你是否可以再說清楚一些呢？
擰開機油嘴子？就往外嘩嘩噴油？你是不是機油加得太多了？你說不可能，那怎麼解釋嘩嘩地流機油呢？一般來說，機油加到你說的那個機油嘴子位置就是差不多了，要流出來，也流不出多少來。嘩嘩流油出來，只有一種可能，你的機油量太多。如果機油量過多，確實會引起啟動困難的。不要說是摩托車，就是汽車機油過多也會這樣的。
0.8升機油應該算是正常的，至於機油過多，我估計你是否在加機油的時候沒有將舊機油徹底放干凈？以至於造成機油過多呢？我認為這種可能不能排除。如果你的問題僅僅是機油過多，那麼放出多餘的機油，故障即可排除。
㈨ 摩托車汽油為什麼到了發動機里邊
化油器出問題了。
化油器有一個儲存汽油的池子，裡面的油位高度決定混合汽的霧化效果。控制這個油位高度的是一套浮子針閥機構，當針閥被油里的雜質卡住時，就會導致油位失控上升。為了防止油位失控上升時，汽油流到發動機氣缸里去，在化油器里還有一個「過量溢出導流管」，就是當油位失控時，汽油可以從這個管子流出來，經過一個油管流到車外面去，以防失火。
如果發動機里有汽油了，就說明這兩個機構同時失效了，一是油位失控導致油位上升，二是過量溢出管被堵，沒有及時將油導出來。
清洗並重新調整一下化油器就解決了。
㈩ 踏板摩托車從油箱出來以後接什麼組件，怎麼操作才能讓油走到後面發動機里
那隻是一個自動油開關由於踏板車基本都很封閉一旦化油器出現漏油無法關閉 所以就應運而生 這種油開關只有在發動機轉動的時候才會下油 然後 汽油進入化油器 通過發動機的吸氣 吸入霧狀的汽油進入發動機燃燒產生動力