飛行員為什麼不打領帶

Ⅰ 戰斗機飛行員夾克上為什麼沒有紐扣

我只能根據我腦海中的影響來回答：這應該是一種保護措施，為了保護飛行員的生命安全。他們身上帶有許多的設備、儀器。在飛行中紐扣可能松動，或者與一些設備纏在一起，以至於發生事故。所以在飛行員的衣服上沒有紐扣，而是統一的拉鏈衣服。
回答的不是很好，見諒！

Ⅱ 我是高中生高中民航飛行員面試應注意什麼過來人教一下啊

你要注意飲食和保持良好的心理狀態 還有體檢時一定不能緊張 否則血壓會高的 我是過來人了 參加過招飛體檢 最好穿著運動衣和鞋 還有這幾天你一定要多注意休息 保持好視力 祝你好運！

Ⅲ 改變形像

夏天來了，穿了短褲吧，個子那麼高，看上去長長的腿很有誘惑力，上面配一白色稍長T恤，蓋住屁股，當然不要比短褲長了，下面白色運動鞋，白襪，最好再來一頂鴨舌帽，把頭發挽起來．就OK了！

Ⅳ 當飛行員危險嗎

做什麼不危險?

只是危險系數大與小而已!!

當飛行員危險系數大一些!!

與飛行員面對面——走近生活中真實的飛行員

Tony，31歲，波音757機長，消瘦，干練的短發，淺藍色牛仔褲和深藍色夾克衫，不經意間透露著一絲深沉，笑的時候無拘無束。

Leon，29歲，波音777的副機長。高大魁梧，淺藍色的襯衫和牛仔褲，映照著一張潔凈英俊的面龐。

我在腦子里努力搜索和民航飛行員有關的信息，結果幾乎是空白。

飛行員是否像吳振宇領銜主演的《沖上雲霄》和帥哥木村拓哉領銜主演的《GOODLUCK》裡面描述的那樣——帥、酷並且硬朗堅強？又或者像《孔雀》里從空中飄落的傘兵。當你仰望半空中的他時，衣袂飛舞，如同一場神話，而等他降落到這個世俗的地面，他卻是那個頭發凌亂推著破自行車在大街上啃饅頭的普通人？

至少我眼前的兩位民航飛行員——Leon和Tony沒讓我失望。

我和Leon、Tony約見在星巴克。光線從落地窗斜打過來，我們開始了一場愚人與智者的對話。我是那個愚人——並非我智商低，而是說，對於飛行員這個職業，我和大多數人一樣絲毫不了解又極端好奇。「你們是否不能讓自己感冒？據說你們的婚姻也要受到審查？你飛在天上是不是腦子里總盤旋著一個問題：有幾百人的性命掌握在我手中呢？機械越來越發達，飛行員會不會越來越傻？」我拋出一堆凌亂的問題。對面的他們忍俊不禁。

大猩猩也能開飛機？

我以前聽一個朋友開玩笑，說現在做飛行員容易極了，按一個按鈕，飛機就起飛了，然後就不用管了，等要降落的時候再按一個按鈕就行了。

Leon聽了哈哈大笑，他說現在很多人都覺得做飛行員很簡單，大猩猩都可以開飛機了。可是一個飛行員比一個大猩猩昂貴許多。以前國內自己培養一個飛行員要60幾萬人民幣，現在送到澳大利亞去培養大概40幾萬。一個飛行員成長為機長要飛7年以上，培養一個波音737的機長就至少要200萬。這些費用都是航空公司出的，飛行員從一踏進大學校門開始，他們就知道自己將來畢業了將為哪家航空公司服務。

「現在飛機自動化程度的確很高，可以說飛行員的價值更多體現在遇到危機時的判斷上。但是飛機還是沒大家想像的那麼智能化。比如，客機目前還沒有自動起飛的功能，到哪裡加速，哪裡起飛，以什麼樣的速度都要飛行員來決定。降落也是飛行員操作的，雖然降落航線有儀器指示，但是到快落地的時候，一定要肉眼看到航線指示標才能降落。如果能見度太低，看不到指示標是不準降落的。在飛機上，飛行員要時刻觀察各種儀表是否正常。」

Leon說飛行員在飛行過程中不可以打瞌睡，不可以太激動，不能看著雲層浪漫地幻想，不可以大聊飛行以外的話題，飛行員要始終保持理智和平穩的心態。除了飛行，基本上飛機上所有的事務，飛行員也都要管理。上了飛機，機長就是大管家，承擔飛機上所有責任：客艙東西壞了要解決，乘務員發現配餐少了什麼也要飛行員去和地面溝通。

程序比人更可靠？

《沖上雲霄》里的一個鏡頭：兩個飛行員看到前面有雷雨，儀器上顯示的是紅色信號，竟然很英雄地沖進了雨區，然後兩個人四目相對：怎麼辦？怎麼辦？看到這個情節，Leon覺得好沒面子，太不專業了。

飛機的雷雨警報有紅色、黃色、綠色三種。紅色警報是絕對不能沖過去的，要繞行25公里，如果遇到台風包圍機場，只能掉頭選擇其他機場降落。「飛行員做事情要嚴格按照程序，要滿足這個條件才能做這個事。我們有個快速參考手冊，前人遇到過的問題，和編者能想到的問題都在上面了。我們在飛的時候不會想到個人安危，也不會想此時有三百人的命就在我手上，因為我們過往所受的每一項訓練都是把安全放在第一位的，所以我們飛的時候只需要想自己此時該做什麼。」在大量的模擬機飛行訓練之後，做到這一點基本是出於條件反射。

Leon和Tony都絕對相信儀器的准確性，堅信高科技可以保障他們的安全。

如果遇到自己判斷和儀器顯示的情況不同時，飛行員基本上都會選擇以儀器顯示為准。「儀器發生故障的可能性很少，我們駕駛艙內有三套主飛行計算機、三套液壓系統、兩套自動駕駛，凡是基本設備都是兩套或以上設置的。在天空，有時候人的感覺是很不準確的，比如在黎明和黃昏，天地幾乎是一個顏色，肉眼很難判斷哪裡是頭頂，哪裡是腳下。飛行史上就有這么一個案例，一個飛行員覺得自己判斷得准，結果事實是飛機是倒著飛的，這非常危險，我們駕駛的大型客機，基本上是不可以倒置的，而且當你以為在拉升的時候，它是扎向地面的。」

與飛行員面對面：是光榮還是寂寞？

有一次坐計程車，司機問Tony，你是干什麼的？Tony回答說，我也是司機。計程車司機又問，你開什麼車？Tony回答，我開三輪車。於是計程車司機的表情變得很怪異。如果Tony說自己是開飛機的，他可以想見司機的表情會是另外一種怪異。

年輕的時候，Tony喜歡別人知道自己是飛行員的時候表情一變的感覺，而如今，他著實覺得，自己不過是個技術人員，和一個汽車司機沒有本質上的區別。Leon從來不願意對人說自己的身份，因為他怕別人突然之間態度的改變，那讓他覺得不真實。

生活不是電視劇，Tony和Leon都覺得日子其實很枯燥。他們朋友不多，本地人可以有一些高中同學什麼的，外地飛行員認識的人除了飛行員大概就是乘務員了。他們一個月來兩三次市中心，星巴克這樣人來人往的咖啡廳他們並不熟悉。如果硬說起和朋友一起都玩點什麼，繞來繞去還是吃飯、卡拉OK，或者，偶爾登登白雲山。他們不能隨便出廣州市區，因為隨時都會有飛行任務，不能請假。

Tony很少讓自己閑下來，不飛的時候他會去和朋友吃飯，打檯球。因為一空下來，就會感覺空虛和孤獨。曾經一度迷戀CS，一打就是一個通宵，關了電腦，周身一片寂靜，寂寞難耐。

Leon覺得男人總是越長大越孤獨的。這種孤獨，很大程度來自於工作壓力。「我腦子里總是在想，還有什麼沒有做好？生怕忘了什麼。我們需要顧及的東西太多了，事無巨細。」必須保障每一項都萬無一失！Leon覺得自己多少有點強迫症了。

「我們一生總是被測試，每年小體檢一次，大體檢一次，每年例行飛行員執照考試、模擬考試等。」說起有位飛行員沒飛到65歲就不行了，兩個人記得特別清楚。「我們不是一個長壽的職業，飛行對身體傷害很大，Leon已經開始掉頭發了。飛行的時候高低幅度變化特別大，在缺氧、壓力低的駕駛艙里，身體必須快速適應。我們多少都會有職業病，就是腰椎病和頸椎病。坐在機艙里風很大，飛遠途的時候，要連續坐七八個小時。這時候對著無盡的夜空，你不會覺得美，只會覺得無聊。身邊只有一個飛行員，還不能隨便聊天。飛行是孤獨的。」

與飛行員面對面：飛行時感到過害怕嗎？

說到高危職業，Tony和Leon並沒有感同身受。他們以及他們身邊的民航飛行員的確很少有人遇到大的突發性問題。Tony飛了近10年，順利得毫無波瀾。Leon在最初選擇這個職業的時候，曾因為覺得危險猶豫過，然而當那些飛行理論爛熟於心，做過無數次模擬飛行之後，恐懼感就徹底消失了。「我們有很多在模擬環境下的測試，模擬駕駛艙相當於一個實驗室，裡面設置和真實環境一模一樣。我們會模擬各種危險情況，訓練飛行員的心理素質和應急反應能力。」在這樣的模擬環境中，Tony和Leon經歷了所有飛機上可能出現的情況，一次次大汗淋漓，一次次模擬的生死危機。

即便如此，每次起飛滑行臨近起飛速度時Leon都會有些緊張。他說這和害怕還不一樣。在那一個瞬間，他腦子里充滿了各種可能出現的問題，比如，一台發動機不工作了怎麼辦，是該飛還是該停？腦子里來不及害怕就緊張地閃過各種解決問題的辦法。在飛美國的時候，有過一路顛簸的情況，這時候Leon也會暗自有些緊張，總覺得無數的可能在前面等待著自己，心理快速地作好迎接種種危險的准備。

飛行員顯然很少交流恐懼的問題，Tony聽了Leon的想法，很驚詫，因為他從來沒在飛行中感到過恐懼和緊張，但是他有時候會做一些莫名其妙的夢，比如夢到飛機起火爆炸，夢到自己要遲到了。他不會在夢中驚醒，夢醒了，一切如常，如果不是刻意談起，他也不會記起這些夢。

Tony隨身帶一塊護身符，Leon也有一個妹妹求來的平安符放在每次上飛機都帶的行李箱中。

與飛行員面對面：是男人就愛開飛機？

「你想想，能把這么大一個飛機飛到天上去是多麼有成就感的一件事？你知道升力嗎？就是飛機下表面的壓力大於上表面，飛機就可以飛起來，這么奇妙的事怎麼就被發現了呢？人多聰明啊。我喜歡駕駛，喜歡有操縱感，所以即使玩游戲，我也喜歡CS這種快速反應類的或者是賽車類的。」Tony說。

Tony的故事真像一本小說或者一部電影。他的父親曾經是個飛行員，如今他和弟弟都當了飛行員。他總說起小時候。小時候，機場管理還沒這么嚴，父親常常把他帶到停機坪散步。小小的男孩就站在一個似乎沒有邊際的平地上，看一架架龐然大物飛起來，落下來。直到夕陽西下，飛機的翅膀染上了晚霞。在Tony的回憶中，父親始終是四十幾歲的樣子，年輕、英俊、勤奮、善良。「我記得他下班的樣子，踩著單車，穿著涼鞋，整個兒一個農民飛行員的形象。但在我卻覺得他特別帥，因為他穿著制服。我父親的制服是白色短袖上衣，V領，戴著肩章，沒有領帶，藍色褲子，現在看起來比較像女同志的衣服。」Tony承認生於上世紀70年代的自己有著濃重的制服崇拜情結。能穿著那樣的制服，成為和爸爸一樣威嚴的男性成了Tony從小的目標，也就是從那個時候起，他覺得自己將來一定會是一名飛行員。

如今，父親同事的孩子，有許多都像Tony這樣，仍然選擇並熱愛飛行員這個職業。對於Tony而言，如果你家裡有一個飛行員，幾乎所有的男孩都會嚮往這個職業，這不需要理由。

Leon的情況就完全不同了。他畢業於北京航天航空大學飛行學院。在澳大利亞進行過一年半的飛行培訓，拿的是澳大利亞的私人飛行執照、商務飛行執照和儀表等級執照。高中的時候報考飛行員完全是糊里糊塗歪打正著。報了、通過了，心裡還興奮與害怕交織，猶豫不決。直到飛上藍天，強壓住內心的興奮，表面鎮定地俯視夢幻一般的藍天白雲、澳大利亞純凈的海灘，他這才真正熱愛上了飛行。

愛上藍天和飛翔並不是一件困難的事情。甚至他們還都想去嘗試開一下如戰斗機，尋求更多的因刺激和挑戰。

與飛行員面對面：空姐都圍著飛行員轉？

幾乎所有的電視劇里，飛行員都是空姐眼中的神，能嫁給一個飛行員或者和飛行員談戀愛是件了不起的事兒。空姐嫁給飛行員似乎成了天經地義的事兒。然而Leon和Tony怎麼想也不覺得自己很受空姐崇拜：「甚至有些空姐也並不怎麼把飛行員放在眼裡。」

Tony很能理解為什麼在日本和香港的電視劇中總是樂此不疲地撮合飛行員和空姐。「他們的空姐的確很可能把飛行員看得很高。因為現代社會錢很重要，不是有句俗話說先見羅衣後見人嗎？國外機長和乘務員收入比例差別很大。我舉個國外的例子，找一個很落後的國家吧，比如孟加拉，那個國家看上去還不如我們的城鄉結合地區，但是乘務長月薪3000美金，副機長大概4500美金，機長大概7500美金。而香港一個機長的月薪是30萬港幣。我們目前一個空姐幾千塊人民幣，一個副機長不過一萬出頭，波音機長也不過兩萬多，飛行員和乘務員收入差距不是很大。」

雖說現在空姐對飛行員並不怎麼崇拜和傾慕，但是Tony的太太就是一個美麗的空姐，而Leon也和空姐交往過。在他們認識的飛行員中，和空姐在一起的大概有50%。

然而日常工作中，飛行員和空姐卻並不像想像中那麼熟悉，因為不同班次都會有不同空姐，所以很多飛行員和空姐並不熟悉，甚至很多都並不認識。而且駕駛艙和乘務艙是分開的，沒有特殊情況，機長和副機長是不許出駕駛艙的，兩個機長同時走出駕駛艙的情況則被嚴格杜絕。

與飛行員面對面：空姐眼中的飛行員

MsLi：工作10年

我們並不崇拜飛行員，他們跟普通人沒什麼區別，只是進入駕駛艙之後，他們工作的時候特別認真。不管是什麼性格的人，也許平時嘻嘻哈哈的，但進了駕駛艙就像變成了另外一個人，變得特別嚴謹。他們比其他同齡的年輕人要成熟穩定一些。我覺得他們有點大男人主義，說一不二的風格。

年輕的飛行員和老一批也不同。他們是從澳大利亞訓練回來的，以前飛行員很多是部隊轉過來的。以前民航有點像國企，飛行員都不太注意自己形象，現在民航更像外企，飛行員衣服都很筆挺帥氣。飛行員素質也提高了很多，態度很認真嚴謹，會尊重別人。以前有些老飛行員會擺譜，看不起空姐，現在的飛行員不會。以前我們跟老飛行員匯報工作可以嘻嘻哈哈，但年輕飛行員都很嚴肅，你要是跟他嘻哈，他會覺得你工作不認真。現在飛行員還有一點好處就是不會把生活情緒帶到工作中去，專業性很強。這可能與面向社會招生，空間大有關系。現在飛行員壓力也很大。有時候他們走出駕駛艙還從沒有那種環境中完全出來，綳著臉，好一會兒才緩解。

與飛行員面對面：女友眼中的飛行員

Lily：

我覺得飛行員比較單純，他們和外界打交道不多，又是技術類的工作，人沒那麼復雜。單純而又高收入這兩個條件很多職業並不具備。但是飛行員時間上不自由，不能請假，假期一定是在工作的。作為飛行員的女朋友，需要性格獨立一些，因為他們經常不在，你需要他的時候總是找不到他。有一個飛行員的太太跟我說，早上醒來，總是一個人。做飛行員的另一半，很多人也顧慮感情上的不穩定，因為他們總是在外面，你不知道他們在做什麼，而且他們身邊總是圍繞著美麗的空姐。

很多年紀大一些的飛行員因為工作辛苦，希望找一個能照顧家、照顧他的賢妻良母，有些大男子主義。但是年輕的飛行員就好很多，對女友和太太態度很好。如果說飛行員男友和其他人有什麼不同，那我覺得他們比較容易緊張，並且有些抑鬱。因為他們要長時間高度集中精力，非常疲憊。

其實他們玩的機會也很多。年輕人玩得都很瘋。因為他們工作太緊張，所以放鬆的時候就盡情發泄自己，唱歌、跳舞、喝酒都很在行。而且很多飛行員都喜歡運動。他們找女朋友要麼是找同行，找乘務員，要麼就是找大學和中學的同學，他們交際范圍其實很窄。

與飛行員面對面：飛行員速查

收入

一般人都覺得飛行員收入很高，花錢大手大腳。其實內地飛行員收入和其他國家飛行員相比是偏低的，Leon作為波音777副機長月薪稅後1萬出頭。Tony作為波音757機長月薪2萬出頭。當然，Leon自己出去吃飯，每餐花一兩百元，連著一個禮拜並不覺得怎麼樣；看到自己喜歡的東西不是特別昂貴的，都會不太想就買下來；每個月還能給自己留下3000元存款。

另外，飛行員的福利和外面差別不大，年輕的飛行員也沒有福利分房，要自己買房子。

飛機

飛行員是不可以混開飛機的。Leon只能開777，Tony只能開757。以前有些機長可以開很多種型號的飛機，但現在的制度規定一個飛行員只能飛一個型號的飛機。因為不同型號飛機內部設置不同，怕飛行員會一時記錯。

休息

飛行員飛行時間有嚴格控制，一個月不多於100個小時（當然加上准備時間可能是160個小時）。連續飛行時區超過六小時以上的航線，中間必須連續休息48小時。盡管如此，每次飛行快結束的時候，飛行員通常會覺得很累，因為飛行中一定要集中精力，不能有絲毫懈怠。

英語

所有飛行員專業英語一定是合格的，毫無障礙，很多飛行員日常英文交流也不成問題。

健康

飛行員平時可以吸煙飲酒，但飛行前8小時不得飲用任何含酒精的飲料，不許服用任何葯物。飛行員如果感冒，要根據航醫鑒定和自己的判斷來決定是否繼續飛行。沒有人會硬撐著的，因為性命攸關。

婚姻

對飛行員婚姻的種種審查限制已經是過去式了。公司化後，惟一的限制就只剩下婚齡。

訓練

在和他們交談前，腦子里經常會出現這樣的場景，就是在練習的時候他們可以隨心所欲地駕駛飛機左一下右一下斜斜地呼嘯而過，還不時在空中翻個跟頭什麼的。後來這個想像被徹底否決。飛行員基本上不在真機上練習的，客機也不可以在空中翻跟頭。飛行員們惟一在真機上練習的就是起飛和降落，就是趁班機少的時候，起飛了，在機場上盤旋一下，就又降落了。
參考資料：http://hi..com/007cn/blog/item/06ae11dfd1b7e013632798ba.html

Ⅳ 嫁給飛行員的利與弊有哪些

一、利：

1、飛行員是最有責任心的。他擔負的不只是一架價值上億的飛機，乘客的生命，更多的是公司的信用和祖國的榮譽。幸福應該是終身制的，把終身的幸福交給這樣的人你一定會幸福一輩子。

2、嫁給飛行員，在經濟上你會很自由，眾所周知，飛行員的待遇是很不錯的。而且天天飛，根本沒有機會花錢。自然每個月的工資悉數交付。

3、飛行員一般都體態優雅。本來挑選的時候就百里挑一了，身材不好，不健康的絕對沒有。

二、弊

1、飛行員的工作也是有一定危險性的，因此還是比較擔憂的。

2、飛行員工作時間不穩定，航班時間不固定，因此可能存在半夜就上班的情況，容易影響作息。

(5)飛行員為什麼不打領帶擴展閱讀：

飛行員需要具備的素質：

1、有敏銳、迅速、准確地感知能力。

對飛行中出現的一切信息，都能敏銳、迅速、准確地反應出的能力； 以視、聽、動覺為主的所有感知器官能共同參與協調；對速度、三維距離、方位狀態和肢體運動高度精準判斷與控制的能力。

2、有出色的記憶力，識記和量大、速度快、又持久性、再現的准確性和記憶的准確性。

3、敏捷有效的思維判斷性，思維敏銳，靈活有創造性能獨立思維，連續思維果斷。

4、良好的注意力。注意范圍要廣、注意的穩定性強，注意的分配要全面正確以及注意的轉移，要靈活迅速。

5、迅速、准確地動作反應能力。

6、良好的空間定向能力，對高速、速度、狀態、大負荷等感知准確。

7、組織管理能力，有決策、計劃、實施控制、協調溝通、語言表達激勵他人的能力。

Ⅵ 民航飛行員的要求

你視力很好，「C字」也絕對沒有問題。沒有做過近視矯正手術吧？
除了視力之外還會查眼底、色覺、隱斜、近視力等很多內容。不通過專業的檢查，很難發現存在什麼問題。除了平時注意眼睛的休息，多吃富含維生素A的食物之外，也沒有什麼特別注意的。遠視力就是咱們一般所說的視力。只要沒有近視或遠視，屈光度也絕對不會有問題。
測量體重是按「體重指數」，計算來的。體重（公斤）除以身高（米）的平方。18.5至24合格，你的體重按照標准，剛剛達標。最好能再長上三、五公斤。
通過原地轉圈可以提高抗眩暈的能力。
體檢的內容很多，雖然每一項看起來要求都不高。但完全沒有一點問題的人也很少。而且大部分都是很難提前准備就可以通過的。淘汰率比較高的比如，脊柱側彎、骨盆傾斜、嚴重的鼻炎、隱斜、鼓膜內陷並且活動度不良、較大較深的疤痕、一些手術史、傳染病還有一些年輕人有心臟雜音等等。
考民航飛行員不做體能測試，平時的身體鍛煉要注意強度，不要太累，更要避免受傷。
你的成績非常好，估計交大、復旦都有機會吧。這么好的成績考飛行員是否值得呢？你應該再考慮、考慮。
體檢前，注意休息，不要太勞累，不要受傷，不要喝酒，不要吃什麼葯，盡量避免生病。

Ⅶ 飛行員辦登機牌要打領帶嗎

不用的

Ⅷ 飛行員面試衣服需要打領帶么

按照正常來說，面試肯定要開態度的：你越重視這次面試，你的服裝和儀表就體現出來：打領帶或不打領導看自己整體衣服搭配，如果是正規西裝，一定配以跳色系的領帶，避免太深沉，不活潑沒有朝氣。如果是休閑的夾克，針織，襯衫，不打領帶也沒有關系，主要是整體感覺干凈整潔，清爽。比較重視面試的感覺！男士臉部衛生與發型一定要整理到位，因為飛行員是一個需要形象的職業，希望你面試成功！加油！

Ⅸ 飛行員的入行儀式為什麼要「剪領帶」

剪領帶——是世界飛行界傳統的入行儀式。
這個傳統始於麥道飛機公司,他們的飛行員在獲得駕駛特殊飛機的證書時,都要剪下一截兒領帶作為紀念。
另外,波音公司在每一次飛機交付儀式時也是採用的慣例。

Ⅹ 民航局對飛行員著裝的規定

頭發整齊，不得蓄長發或者剃光頭（自然脫發除外），不能留鬍子，工作時必須穿熨燙過的制服（非執勤時間不得穿制服），執行航班任務一定戴好帽子，領帶要剛好長及腰帶扣，飛行徽章別在左胸，底端要高出衣袋口兩到三公分，鞋子必須是系帶黑皮鞋，配黑色襪子。