ofo帽子怎么样

❶ ofo好有什么优点，缺点

先普及下定义：ofo共享单车， 创立于2014年，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，致力于解决大学校园的出行问题，目前已完成c轮融资。ofo以“ofo共享单车”为核心产品，基于移动App和智能硬件开发，是目前中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。同时协助高校回收改造废旧自行车，解决“僵尸车”问题。

ofo很方便，它满足了一个集合的需求。比如说我，我下班坐完地铁后还要走路回家，以前走路需要20min，坐公交还要过桥。现在有了ofo，5min骑回家，安全，方便。但是ofo有一个很大的缺点，每台自行车密码都是一样的，这样很容易一个人把车子放在一个地方，藏起来，不花钱汽车，因为密码都记住了， 不需要使用软件就行打开车子。

总结来看：

优点：

方便、快捷的出行体验

以1换N的共享出行模式

推出了标志性“小黄车”，车体颜色统一涂刷为黄色

缓解交通拥堵，减少环境污染

提高闲置自行车的利用率

首创无桩共享单车

应用软件操作简单、流畅闭敬

缺点：

说到ofo的劣势。最大的问题就是硬谈枣件产品还不成熟。硬件是ofo的核心痛点，现在的密码锁有漏洞，熊学生可以捡漏撬锁，有点考验素质···减少订单，影响估值，这些都会一定程度让ofo不舒服。

至于之前看过的丢车问题，应该所有公租车都会面临这个问题吧，尤其是新型的共享自行车模式。ofo成本应该很低廉，有明含态拆确标识，也是不知道偷车团伙会不会偷这种目标贼显眼的车。如果我是偷车的，同样的时间成本里，我会选择偷更贵的。

❷ 终结者2审判日OFO小黄车怎么样

终结者2审判日的OFO小黄车你们知道具体属性有什么吗，小编今天就带来了OFO小黄车的详细属性清返解析，如果说你不知道它好不好，不知道它的具体数据的话，小编建议或喊你还是看看下面的攻略会比较好哦！
更多道具：衫正野终结者2审判日道具大全
OFO小黄车
OFO小黄车可以搭乘1人，最高速度50km/h。
OFO小黄车只有在地图OFO的停车场可以找到，通常是一排
不用担心不够，虽然速度不快，也比跑步要快许多，而且不用汽油，还不用付钱！
不过真的很蠢，上车不能开枪，然后容易被别的车撞死。

❸ 有哪些国庆必备的旅行神器

1.一次性压缩毛巾
一次性毛巾有键敏薄厚款可选，洗脸更方便，而且去污力很强，洗完脸之后还可以擦鞋，丝毫不浪费。
2.一次性马桶垫
公共马桶非常不卫生啊
尽量能不用就不用，如果一定要用那么要带一次性马桶垫
3.防狼稿扮枝报警器缺弯
女生出门旅行身边又没有男生，很有必要带一个，以防万一。
4.旅行隔脏睡袋
出去玩最重要的开心，但是卫生问题也是头等大事，带上隔脏睡袋免去一切烦恼。

❹ 薅红包车已成产业链，共享单车如何打响运营狙击战

文/李星（靠谱的阿星）

不久前，微信派揭秘“群控”江湖批量操控多个僵尸号抢红包，而这只不过是“薅红包”灰产的冰山一角。

在O2O、P2P项目扎堆时，一些运营人员与羊毛党结成默契的刷数据同盟。试图以价格优惠吸引用户的平台，结果被有备而来的“羊毛党”吸走“元气”一蹶不振的案例比比皆是。那么多出师未捷身先死的项目，就有不少是羊毛党的战绩。

资本寒冬中很少有项目敢效仿滴滴、美团做补贴，这让职业刷客感受到了饥饿的滋味，直到刮来了“共享单车”的风口。“充返活动”、“免费骑”、“红包车”、“宝箱车”等活动越打越烈，视抢占市场份额为首要目标的共享单车，似乎并没有考虑到羊毛党的威胁。

为何初衷很好的“红包车”走了样？

今春3月，一波酷似两年前的网约车烧钱大战打响，摩拜、ofo在北京、上海等一线城市争相推出“红包车”活动。一般只要超24小时未被骑行的车辆就会被App标注为“红包车”，用户骑行10分钟即可参与抢红包，并且骑行至商圈区域随机派发的红包金额越大。

要想贯彻共享单车推出“红包车”的初衷，就必须有把红包真正精准发给用户的技术能力和阻击羊毛党的措施，才能激活线下用户参与，提升共享单车项目的自运营水平与区域性调配能力。

守正出奇，红包车是“奇”、供应链+线下运营是“正”

羊毛党肆虐证明目前共享单车行业缺乏足够高的技术门槛，而羊毛党自身也在不停地迭代升级，并拥有“蝗虫过境”一般的杀伤力。随着优拜单车等品牌大举杀入红包车大战，共享单车与羊毛党之间的战争出现转机，红包车有望甩掉“败家”帽子，真正辅助项目进行精细化运营。橙黄单车大战争夺第一、而其他共享单车项目正视图以红包车为契机夺回主动权，当前处于单车的“春秋争霸”期，共享单车品牌除了必须在红包车运营上“出奇制胜”，还得在供应链、运营等方面“循正道”。

在供不应求的形势下，线下单车运营比拼的是供应链实力，投放单车质量和数量对各个项目供应链有极高的要求。摩拜是自建工厂并与富士康合作进行加工组装；ofo是轻运营模式与“飞鸽”、“凤凰”等品牌合作；优拜与老牌厂商“永久”合作，永久拥近十年的公共自行车生产供应经验，年产量400万的供应链。

当然在一些城市里，一些共享单车项目由于投放过于稠密导致资源没有合理配置，运营短板暴露。如何通过运营策略调整，平衡单车的使用频率、铺量的密度、广度就显得尤为重要。

在线上运营上，摩拜目前先后与京东、锤子、冈本等合作做品牌赞助，并与商圈集合推出“摩拜+”、“宝箱车”等；ofo开启明星代言模式，投放大量宣传渠道。优拜CEO余熠大众点评出身，对生活场景对接经验丰富，推出了系列营销活动，比如接入电影《异形》等热点资源。

在线下运营方面，如何更高效地满足早晚高峰期用车需求，在屏蔽羊毛党或给薅红包的专业人士设置较高成本的条件下，通过智能锁定位引导用户骑行闲置车辆的“红包车”方案正当其时。

当前，市场、资本及媒体关注的主流是“彩虹大战”，但共享单车仍处于初期，即便在战况激烈、陷入焦灼状态的一、二线城市，还没有哪个平台形成网络效率，一些投入量较小的后来者也不乏粉丝追捧，在国内三线以下城市依然有大量空白市场，市场格局尚未定，留给第二梯队的单车品牌机会巨大！

结语：

“千里之堤溃于蚁穴”，漫天撒红包的粗放式推广会加剧共享单车陷入盲目铺量和烧钱的怪圈，单车行业亟需智能化的“红包车”解决方案，便于普通用户选择体验更好、距离更近的单车，让更多用户自愿骑红包车，辅助平台调度进行线下运营。说到底，共享单车并非短期生意，而是拼技术、运营的长跑赛，冲在前面可能踩更多坑，笑到最后才能收拾残局。

❺ 共享电动车头盔锁怎么开

公共电动车的帽子，可以用手打开帽子下面的双合扣子，然后拉开扣锁即可。

继共享单车、共享汽车后，共享运营的时代也催化了另外一种交通工具的流行，那就是共享电动车。

其实共享电动车的起步并不比摩拜和ofo晚，只是太多的运营商选择校园或者是景区作为运营范围，不受人们的关注。

国内已经出现了包括喵走出行、猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列从事电动车租赁的公司，并且还有一些传统电动车制造商也在考虑以电动车切入到共享出行领域。

头盔是否合适直接决定其能否达到应有的防护效果，佩戴时不可过松，亦不可过紧。头盔过松会导致受到撞击时头部二次受伤，或者直接脱离头部。

过紧则可能无法佩戴，或者佩戴时过度加紧头部，没有舒适性；最直接的感受就是带上头盔后，面部肌肉被头盔内衬顶起，如此一来既不会使头部二次受伤，更可以防止头盔脱离所带来的危险。

❻ 小黄车的押金还能不能退，OFO那个北大毕业的创始人现在怎么样了

一些投资者虽然主持着off和Mod的合并，但德比也担心自己的核心地位会被取代，直接拒绝了。结果，摩拜被美团收购，创始人胡威出资15亿元。

Ofo彻底放弃了资本，濒临破产。Ooff的定金退税团队的用户数量已经突破了一千六百万。28岁的创始人杜威收到了34条限制消费令。根据最近法院的判决书，off在现在的账簿上一分钱也没有。对黄车的保证金很在意，还没还给我的人，请杀死我的心。

大卫变成了穷人。账户里没有钱，有些东西被冻结了。现在杜威还关闭着。他打算用自己的努力来救黄车。我衷心希望他能成功。这样小编制的保证金就回来了。从北京大学毕业的天之子，不由得感叹曾经气宇轩昂的霸道总裁最终会迎来这样的结局。

复盘ofo从鼎盛到衰落的历程，我们从中得出以下几点教训：1、年少成名不一定是好事情。戴威一路走来太顺利了，高干子弟，进吵兆棚入北大，学生会主席，包括他一开始的创业成功也是相对没那么波折。不经打击老天真，因为没受过什么苦，所以觉得自己得到的都是理所应当，处事为我独尊，缺少足够的畏惧之心。

反观摩拜的创始人胡威正过着创业10年前的记者生活。记者时代也历尽了世间的寒冷，遭遇了很多人的冷眼。我是为了自己的骄傲而创业的。她经历了很多痛苦，所以得到了让步和感谢。有兴趣的朋友可以看看笔者的另一篇文章。“那是15亿元的现金。离开自行车的美女升则创始人现在怎么样？”

2、有理想，但不能过于理想化。这是马云说的。戴威身上有北大人那种满满的激情，为了理想什么都可以抛弃，这种精神是很让人敬佩的。但有的时候向现实暂时的妥协是为了日后实现理想的迂回之计，命都没有了还拿什么实现理想。

3、专业能力是根本。对于创业者来说，领导力和管理能力是立身之本，戴威这方面还是有所欠缺的，或者说是缺少历练。

最后我想说的是杜威还年轻，希望他能出来，这个洞有点大，出来有点难。所以，少年得志未必是好事。年轻的时候多次失败是件好事。例如，马云和王兴三次以上的创业失败才最终成功。所以他们成功后可以走得更稳定更长。



❼ “90后”女生网上出租半张床，你怎么看这些共享经济的新玩法

这是一种简单的、积茄侍极的生活状态，与所谓的共享经济没有多少关系的！

生搬硬套地扣个“共享经济”的帽子，贴“共享经济”的标签，就成了拾人唾涕的“八股”行为了！

哎！！！！！

原来，我们不知道，我们一直在大搞“共享经济建设”呢！这和文化大革命时期的“乱放卫星”、“凡事必须放卫星”有什么两样！社会如此开放了，为什么我们一直不能摆脱这种“作秀”的行政秀“伟大”、“秀业绩”、“秀时政”的腐败和劣质思想和行为呢？！

我们一直都不看好当下流行的“乱贴标签”的、没有文化内涵的低智、吹棒行为。不知道什么时候，这种乱拉关系的“秀政绩”的腐败行为成了“媒体”的常态新闻！

或者有人说，我好像对“政绩”要求太苛刻了，态度不科学！

• 曾经看到一则报道：某家的猪一窝下了6个崽，这是某流域综合治理的结果！然后是各种数据，各种作为，各种兢兢业业！

  哎，据我所知，这样的“蝴蝶效应”式的可笑、可耻行为，一暴出来就被民众刷成了戏谑日网络段子：XXXX，是某流域综合治理的结果！

  这种硬拉政策关系，生硬作秀，是对本工作的大不敬，也是对政府形象的大不敬！

• 新闻和媒体，流行这种“常态”的新闻和八股，只能说明政府行为、导向、审核行为，影响了媒体日常工作的科学性、真实性。
  

看标姿搜题，读内容，一直在描述一个积极、乐观向上、萌萌哒妹子，在招闺蜜，在营造自己浪漫的单身生活。如果是一个浪漫的“积极生活状态”的标题，确实是一个不错的文章。满满的是正能量、满满的是幸福和快乐！

但是硬扣上“共享经济”的帽子，实在有些不伦不类了！

原来，我们不知道，我们一直在大搞“共享经济建设”呢！这和文化大革命时期的“乱放卫星”、“凡事必须放卫星”有什么两样！社会如此开放了，为什么我们一直不能摆脱这种“作秀”的行政秀“伟大”、“秀业绩”、“秀时政”的腐败和劣质思想和行为呢？！

• 按此说法，我们的古代是不是早已经“共享经济”超级发达了？

  草船借箭的诸葛亮，是不是共享经济的鼻祖了呢？

• 某宝把更多的地方特产，通过网络简单分享到我们生活中，这岂不是已经很“共享经济”了？

• 我把钱借给别人，这也“共享”了我的资源，原来也一直在搞“共享经济”呢？！

我们一直大笑“叶公好龙”者的思想和行为，殊不知我们比某公更可笑、幼稚！

人家小姑娘的开放、积极、身上的生活状态，招惹“共享”经济哪儿了，是不是要上你们的报纸，必须要和“时政”搭个边，是不是，不和时政拉点关系，就不会新闻、报道了呢？！！！

所以，媒体要引领时尚文化、时尚理念，宣扬正能量，把人家小姑娘“满满的生活正能量”，搞成低级趣味的“八股风”，真是在作恶、作孽！我们还是态度更科学一些吧，不要出现个“词语”就乱用，不用就违背政策，不用就不高大上！

给大家分享一个故事吧：

曾经有一个瞎子，一辈子，眼睛只睁开过一次，眼前出现了一个动物，他问别人：此为何物！答曰：此乃驴也！

此人大喜，原来驴是此等高大的动物！

后来别迹纳历人问：

• 这水果好吃么？则答：有驴那么好吃么？

• 你老婆性感么？则答：有驴那么性感么？

  
  

❽ 小遛帽子怎么取下来

小遛共享电单车扫码就可以取掉帽子

电动车的帽子,可以用手打开帽子下面的双合扣子,然后拉开扣锁即可。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。

共享单车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

共享单车：

第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。

2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。

2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。[3]2015年5月，超过2000辆共享单车在北大校园。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次。