男装摩托车怎么调正时

㈠ 摩托车正时如何调整 ~~求大神~~ 加分

1：磁电机上的“T”对准标记位置；2：进排气凸轮处于对称的关闭气门状态。
其他方法：
有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。
另外，现在摩托车的点火正时都是由电子点火器控制的，一般不会出问题，而平时维修时对的是配气正时，链条机是把磁电机的T点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。顶杆机是把曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正就可以了。
如果点火时间错误，车会有很明显的表现，点火时间早，化油器会回火啪啪作响（从进气口反喷），起动杆会打脚，发动机震动变大，动力下降，温度过高。点火时间过晚，排气管放炮，发动机声音沉闷，动力不足，排气管有可能会冒黑烟，运转很不平稳。如果配气正时对错误差过大，还会使活塞在上行中打开气门，把气门顶弯卡住。

㈡ 摩托车发动机的正时时刻如何调整

摩托车的正时只能对正，不能人为调整，哪怕错一个齿都不行。
摩托车对正时的时候，先逆时针转动磁电机，把磁电机转子T点刻线与发动机箱体检视孔标记对正，使活塞处于上止点，把正时链轮的O点朝向缸头正前方，凸轮轴的两个凸轮斜向后方，正时链轮装好在凸轮轴上，并且轻转磁电机气门摇臂不会动就可以了。

㈢ 摩托车怎么调正时点

踏板车发动机右侧黑色塑料风扇罩的后边，靠进油尺和排气管安装螺丝处，有一个黑色胶皮或塑料的圆形盖子，对正时的时候，拆下那个圆盖子，转动磁电机就可以看到磁电机T点刻线和发动机箱体上的标记。

摩托车的点火时间是由电子点火器来确定的，电子点火器在一定程度上，可以根据发动机转速有限的改变点火提前角，但不能人为调整点火时间。

在平时的维修中，经常遇到的是安装或调试配气正时，它与点火时间有一定意义上的相同，但它只是一个固定的点，只有对正与否，同样也不能人为调早或调象，即使是只差一个齿，都会使发动机不能正常工作。

(3)男装摩托车怎么调正时扩展阅读：

点火正时仪由传感器、信号调理模块、闪光装置组成, 传感器包括电流钳、屏蔽接线盒, 信号调理模块由衰减器、比较器、触发器等电路组成, 闪光装置由变压器、触发线圈、可控硅和闪光管等组成。

点火信号从高压缸位线通过磁感应线圈传感器获得, 传感器信号经过信号调理模块进行增益或衰减、滤波、整形等处理后, 再送入闪光装置进行检测, 然后闪光装置将闪光作为指示, 使测试者能够观察到发动机点火正时转动标记相对于固定标记的位置。

㈣ 摩托车点火正时怎么调

摩托车的点火时间是由电子点火器来确定的，电子点火器在一定程度上，可以根据发动机转速有限的改变点火提前角，但不能人为调整点火时间。在平时的维修中，经常遇到的是安装或调试配气正时，它与点火时间有一定意义上的相同，但它只是一个固定的点，只有对正与否，同样也不能人为调早或调象，即使是只差一个齿，都会使发动机不能正常工作。
如果是两冲程发动机，磁电机定子盘上会有一个点，在安装时把它与发动机箱体上的标记对正即可。
现在的车基本都是四冲程的，在安装配气正时（点火时间）时，先转动磁电机，使磁电机转子上的T点旁刻线对正发动机箱体（或磁电机盖）上的标记，使活塞处于压缩上止点位置，如果是链条式发动机，这时正时链条上的“o”标记将对正发动机的正前方（卧缸机）或正止方（缸头与曲轴的直线，不是指垂直方向，这是对于立缸机来说的），或正时链轮上的“｜”线与缸头平面平行，且气门摇臂处于松驰状态，这时就是正时。如果是顶杆式发动机，在安装时只要把曲轴上的正时齿轮“O”点与凸轮轴齿轮上的“O”点对正就可以了。

㈤ 摩托车发动机正时应该怎样调

摩托车的正时只能对正，无法人为调整，顶杆机的正时很好对，凸轮轴齿轮和曲轴上的正时齿轮上各有一个小圆点，安装时把它们两个点对正即可。

㈥ 豪爵摩托车点火正时怎么调整

好象是数控的吧！！！

㈦ 摩托车配气正时怎么调

这种情况一般是正时小链条磨损拉长所致，可以提前一点，发动机高速的性能会有所增加，但要注意进气门不要调的太紧，否则启动时容易出现反喷现象，

㈧ gy6 125摩托车怎么调正时正时

调正时正时：

GY6类踏板车发动机右侧黑色塑料风扇罩的后边，靠进油尺和排气管安装螺丝处，有一个黑色胶皮或塑料的圆形盖子，对正时的时候，拆下那个圆盖子，转动磁电机就可以看到磁电机T点刻线和发动机箱体上的标记。

(8)男装摩托车怎么调正时扩展阅读

点火正时仪的必要性

1、点火系统是按发动机气缸的工作顺序进行点火, 最佳的点火时刻使发动机获得最大功率和最小的燃料消耗, 在发动机气缸内, 从开始点火到完全燃烧需要一定的时间 (约千分之几秒) , 为了使发动机发出最大的功率, 点火时刻不应在压缩行程终了, 而应适当提前。

2、点火时刻是用点火提前角来表示的。点火提前角是指从火花塞电极间跳火开始, 到活塞运行至上止点时的一段时间内曲轴所转过的角度。如果点火过迟, 在活塞到达上止点时才点火, 则活塞下行时混合气才燃烧。

3、即燃烧是在容积增大时情况下进行, 从而使气缸中压力降低, 发动机功率下降, 同时由于炽热的气体与气缸壁的接触面积增大, 热损失增大, 导致发动机过热, 油耗增大。

4、如果点火过早, 则燃烧完全在压缩过程中进行, 气缸内压力急剧上升, 在活塞到达上止点前即达到最大压力, 给正在上升的活塞一个很大的阻力, 不仅使发动机功率下降, 油耗增加, 还会引起爆燃。点火正时仪主要用于点火提前角的测量。

5、它的量值的准确性, 是发动机点火时刻和运行的重要保证。不同发动机的最佳点火角各不相同。

㈨ 男士豪爵125摩托车怎么对正时

纠正一下楼上说的，不一定是活塞在上止点，一般是活塞还未到达上止点就点火了，这叫点火提前角。因为如果在压缩上止点点火，这时活塞已将要下行，就不能保证发动机能发挥最大的效能了，所以点火都是在压缩上止点之前来进行的。
把套筒扳手，套在正时调整孔的螺母上（磁电机飞轮锁紧螺母），逆时针方向旋转飞轮，使飞轮上的动标记“‖”与左曲轴箱盖上的固定标记“│”对齐。
检查正时链轮上的标记“│”是否与气缸盖上的固定标记“│”对齐，如果没有对齐，就需要调整。取下正时链轮，然后装上去，使正时链轮上的标记“│”与气缸盖上的固定标记“│”对齐。都拧紧之后再上小链

㈩ 摩托车点火正时怎么 调

T是上止点标记。F是点火正时标记（点火提前22度+-2度角位置，也就是上止点前22度左右）。有些摩托车飞轮上没有这个F标记，但是T前面有刻度线，也就是F，只是没有标记。其实知道上止点T的位置最为重要，点火正时F可以由上止点T来推断，先确定飞轮旋转方向，上止点T的前面的刻度线就是F点火正时标记。四冲程发动机在一个做功周期里活塞有两次处于上止点位置，调整点火时间可以用任意一次上止点位置，火花塞在两次上止点位置都发火，一次有效（做功冲程），一次无效（排气冲程），那一次是做功冲程就在于调整点火时间时所对的点火正时了。对点火时间是对T上止点标记还是F点火正时标记呢？当然是对F。火花塞在上止点前22度时即F点时发动机效率最高。对T发动机也可以启动，特别注意摩托车行驶1公里发动机就会很热，效率下降明显。有另外一种情况，就是不排除有些发动机出厂时就已经把T的位置设计在上止点前22度了，这也许就是一些发动机没有F的原因，如果是这样，那当然是对T了。无论哪种情况配气正时都是一样的，找到配气正时标记对点火正时一切就OK了。请你以实际情况而定。