8年的男装摩托有什么需要换的

A. 9年的125踏板摩托车 想开需要更换什么零件

你好，踏板摩托车开始烧机油了，证明你的摩托车发动机已经磨损了，更换发动机的缸体，活塞，活塞环，就可以了，因为维修的过程中，发动机的机油也需要更换，零件儿加上维修费，加上机油的费用180元是足够了，

B. 骑了8年的摩托车敢换电喷式会好一点吗

骑了8年的摩托车，应该还是化油器的，化油器的摩托车是无法改成真正的电喷的，改成伪电喷就是浪费钱，没有什么实际作用，而且用了8年的摩托车也比较旧了，各方面的性能不可避免的老化和下降，看情况能修就修一修，没有修的价值就卖掉换个新的吧。

C. 男装摩托车多久换机油

按标准的话是1000公里一换（如果你是相对爱惜车子的人）如果你用好一点的机油，比如嘉实多的超霸，摩特的3100，或者更好的机油也可推迟至2000公里，但是机油加进发动机行驶过之后，3个月之后会变质，所以要想车子好，常换机油是王道，前提是不能换到假机油！

D. 摩托车需要定期更换的部件有哪些

摩托车作为便捷的交通工具之一，定期等换部件能延长使用寿命，对骑行者也有安全的保障。需要大家定期更换的部件有三个：

• 火花塞 （摩托车发动机的关键部件）

• 空滤器（摩托车的“呼吸系统”）
  

• 机油滤芯（摩托车的“加油站”）

E. 一辆摩托车能开30万公里吗

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一辆摩托车理论上只能骑10万公里，但性能出色的车型可以延长至13万公里，所以30万公里的行驶里程理论上是不支持的，如此里程够报废三回了。

但事实上抛开强制报废这一先决条件，一辆摩托车还是有可能开到30万公里的，但肯定不是你我拥有的那种极其普通的摩托车，而是那种可靠性极高的摩托车，比如早期的GS,五羊老a,嘉陵70,CG125等。

按照高品质摩托车的性能来说只要正常保养，合理使用，10万公里内是不需要大修的，而它继续行驶下去的话，可能15万左右会大修一次，大修后的车辆在骑行8，9万公里也是可以的，这样一来基本上就能够达到了24万左右，而如果再修一次30万公里还是能够达到的。

以上并不是推测，因为曾经在评论区有位摩友表示他朋友的一款摩托车就骑行了25万公里左右，期间只是大修了一次，并且依然在服役，所以摩托车30万公里的骑行公里数还是有可能达到的。

但前提条件一定是摩托车的品质要靠谱，不然别说30万公里，3万公里也够呛，所以不是所有摩托车都能够达到这个公里数，它也是有先决条件的。

出色的性能和品质，良好的保养习惯和用车技巧，以及使用频率极高的用途，是摩托车完成这项极限挑战的先决条件，如若这些条件都不具备，那么这个公里数就不可能完成。

所以对于大部分摩友来说，对于这个公里数只能望而生畏，因为不可能每天都在摩托车上度过。那么摩友们，你的爱车跑了多少万公里呢？快来晒一晒吧!

这个问题我最有发言权，我是从事了30年的专业摩的司机到至今从没停过，从70型，100型，125，150反复骑了多少辆都不完全记得了，但有几辆骑的时间长公里数在40万公里以上的有一辆国产三铃125顶杆机的，记得从买来到骑到里程表反版用了13个月时间，后来到第6年车实在骑不烂又骑腻了想换车，就600元卖给了别人，我保守的算了一下也不会低于四十七八万公里，现在我的同行用摩托车送货的每天几乎公里数都在近300公里这数，一年大约十万公里，他们也是5，6年一换车，都用的是市面上常见的普通125，150，换的时候车都还是好的，所以综合这些数据得出的结论是一辆摩托车的实际使用寿命最少也是60万公里至100万公里之间，。

87年的本田GL125 Max，公里表坏了上面已经30万公里了。也不知什么时候坏的！它今年32岁了！

每辆车的使用寿命都是有限的，以摩托车为例，它的使用寿命是多久？能不能开到30万公里呢？

据调查所有摩托车的平均使用年限为6.1年，最短的是公路用型251~ 400cc的平均使用年限为3.4年，最长的是商务50cc的平均使用年限为7.1年。摩托车丢掉最常见的原因是它坏了无法修理，有“修理费用高”、“厂家不再提供替换件”等问题。很难达到30万公里。

以雅马哈为例，每个产品的供应系统都不同，有些零件可能会缺货。无法确定可更换零件的使用期限是否超过 10 年，因此如果每次更换有缺陷的零件，似乎很难继续骑同一辆摩托车。另外，即使考虑到摩托车的续航里程，一般来说，轻便摩托车和小型摩托车最多3万公里左右，二冲程发动机大约5万公里，中大型摩托车10公里左右。10000公里左右是指导性的，排量越小，发动机转速越需要提高，往往会增加负担，缩短使用寿命。摩托车的寿命取决于2冲程和4冲程的区别和发动机的大小，但不能指望使用小发动机高转速的摩托车像据说20万公里的 汽车 一样耐用.。在某些情况下，发生故障的维修成本太高，购买新的更快，因此可以说安全骑同一辆摩托车的最长期限是10年。

首先，如果长时间不骑车，很可能会出现故障，所以一定要每天适度驾驶。每天驾驶，可以防止润滑油用完造成运动部件卡住，电池自然放电，以及在看不见的地方生锈的不良影响。

其次，骑摩托车时，切忌突然启动和突然刹车。重复原本不需要的剧烈“突然”运动，不仅会对驱动单元和发动机造成很大的损坏，还会对车架造成很大的损坏。如果车架变形，失去整体平衡，无论更换多少零件，都可能无法处于正确状态，也可能无法完全恢复到原来的状态。

在这种情况下，作为精密机械的摩托车，容易出现各部分故障，所以要注意谨慎驾驶。最重要的是，不要忽视定期的日常维护。定期更换机油、水、电池、胎压和其他日常检查将使摩托车使用寿命更长。

此外，在存放摩托车时，建议将其在不受雨淋和风吹的室内。由于构成摩托车的许多零件是金属、橡胶和塑料零件，因此遇雨时容易生锈，并且车身可能因强风或坠落而受到飞行物体的直接损坏而损坏。应避免将其存放在室外，因为时间长了它会变质并导致需要维修的故障。

总结：由于摩托车的使用寿命有限，开到30万公里以10年计算，那么一年就是3万公里，换算成每天需要驾驶一百公里左右。另外，摩托车更新换代很快，在几年后市场上很难买到可以维修的核心零件。

我用过好几辆摩托车：1，本田嘉陵70；2，日本进口本田CB125T；3，五羊本田SCR100。嘉陵70大约走了12万公里就换环，约20万公里报废了。进口的本田王大约10万公里就换环，15万公里到期报废。五羊本田100的走了4万多公里，车况良好。

总结：男装摩托车大约在10至12万公里就需要换环，如果有配件更换、无报废期限的话，进口的摩托车用几十年都没问题，走几百万公里都没问题。

99年一个国产杂牌车，买回来嘎啦嘎啦响，说是高速链修了一回，N线城市跑了二十年，但不上街里，边边遛遛地方骑，啥都不好使了，就是发动机一脚就着，过冬后头次起车多踹几脚!不能再破了，声音反而越来越好听了，我骑的可能是慢，不超六十!期间还丢过一回!摩托车不上线，不能驼人不能快骑，小偷不知道3人上去骑的，没多远就剐出租车上了，人跑了!又在我这待10年了！再破也舍不得扔!它给我，给我家立下汗马功劳了!现在骑着去江边!不能走街里!

我的天虹90杠杠的！

按照目前的技术，摩托车骑行30万公里没有任何问题。

但是国内的一个报废政策，让我们广大车友头疼不已，那就是13年报废期，就是说，摩托车从上牌到报废就是13年，还有一个省份是11年报废期，更加让人无法接受。

大体匡算一下，平常我们如果就是日常代步，偶尔休闲，基本上一年也就跑一万公里左右，这样13年下来，能够跑10万公里的也是很少的车友了。

当然，也有很多车友用来跑长途跋涉远行，一次可能就要上千公里，或者跑新疆西藏等要上万公里了，这13年下来，跑个30要没问题。

还有就是外卖小哥，基本上每年都跑个五六万，也是正常表现。

还有就是目前国内存在歧视摩托车的现象，例如，国内绝大多数省份是不允许摩托车上高速的，这就是明显的歧视。

所以说，还是建议国家尽快出台新政策，取消摩托车13年报废期的政策，让广大摩友也享受到和 汽车 一样的待遇。

五羊本田小公主，十一年了。三万公里

一辆摩托车按照常理来说，开到30万公里是绝对没有问题的，只不过就是车子跑到了十万公里，以后就会出现各种各样的小问题，如果自己及时检查与保养的话，车子跑到30万公里，绝对没有问题，像我们这边做生意的，因为做生意经常要跑长途，我们这边一般都是买的新车像我见过的啊，一个车主他的车也经常跑长途，平时保养也比较及时，有小问题的也会自己维修，大问题就及时送到维修部他的车子哦，骑了有15万公里发动机，可以说就没有动过调整气门间隙，他也没有调整过，可以说这样的发动机也很少见，单从车子的外表看你根本看不出他这个车子跑了15万公里以上，因为车主很细心，把车子保养的也很及时，可以说现在把这个车如果洗一下车子就是可以达到八成新吧，所以说摩托车跑到30万公里是绝对没问题的，因为这个车子是我一直在保养的，所以我对这个车子比较的熟悉，你的车跑的路多而不容易坏其实最主要的就是我们平时的保养很重要，千万疏忽不得。如果平时保养做到位一般发动机是不会出现什么问题的但是像我们平常的磨损件，都是需要更换的，就比如摩托车链条轮胎这些都是易损件，有问题了，及时更换，可以说一车子跑过30万公里，是不会有任何问题的。

F. 男装的挂档摩托车一般都需要做什么保养

换机油，皮带有问题的话更换皮带，有各轴承处放一些机油，轮胎如果磨损严重更换轮胎，检查轴承和刹车

G. 8年踏板车需要换哪些易损件

链条，铃铛。
链条，铃铛是踏板车中使用比较多比较容易损坏的部件，所以8年踏板车需要换链条和铃铛这两个易损件。
踏板是指摩托车，这种车型早期是专为女性摩友而打造的一类铺装路面短距离代步车型，所以在有些地区，依然可以听到关于它女装摩托的叫法。但随着摩托车功能的转变，踏板车的多元化用途已日益凸显，这类车型已不再是女性摩友的专属座驾，并且还衍生出了多种车型。

H. 开了8000公里的太子摩托车链条的小齿轮需要定期更换吗磨损会有什么影响

摩托车的传动链条和链轮是需要定期更换的，但正常情况下，才开了8000公里的太子摩托车，传动链条和大、小链轮应该不会有什么问题，磨损也不会到需要更换的程度。

摩托车的链条和链轮磨损程度，一般是链条先抻长到极限，等调链器小拉已无法再调紧时，更换链条，并同时更换链轮即可，传动链条和链轮最好是配套整套更换，这样效果最好，否则单换一样有可能造成新换的那个磨损加快。当然如果确认链条或链轮有一样状况还很好，那么先只换一样也行。

链条和链轮如果有较大磨损而不及时更换，会造成传动噪音过大、链条脱落造成危险等情况，不能大意。

I. 摩托车要怎么保养

摩托车保养主要从三个方面：

一、火花塞保养：火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。

注意事项：

1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。

2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。

3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。

二、空滤器保养：

1、从车上拆下空滤器滤芯；

如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，

清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）。

2、装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；

有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。

三、机油滤芯的保养：

发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。

(9)8年的男装摩托有什么需要换的扩展阅读：

摩托车注意事项：

1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。

5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。

6、擦干后启动车辆，支边站架怠速运转5-10分钟，排尽排气管里的水，然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干，不可在太阳下爆晒。

7、每次下雨骑车回家爱车入库后，注意把车擦干，特别是排气管，现在污染严重，雨水都是酸性的，排气管烂得早大多都是这个原因造成的，虽然麻烦，但绝对是爱车之道。

8、爱车清洗后外壳可喷上蜡，用细砂布擦试均匀，链条要重新润滑一遍。

J. 摩托车半年或者一年不骑，再骑的时候摩托车那些东西要更换。保养一些东西

摩托车半年或一年不骑，如果电瓶没有定期充电，那么电瓶很可能会亏电甚至报废，如果电瓶没电了，可以用充电机给电瓶存电，如果充不进电或不存电，就得换电瓶了，也可以在起动后由车上的充电系统给电瓶充电。
机油放久了也可能会有劣化，不过也要看具体情况，如果是停放前换过机油，或是停放前机油用了才不久，那么检查一下机油只要不少可以先继续用着，如果机油经检查状况已比较差了，就应把机油也换掉。
长时间不骑的摩托车，油箱和化油器内的汽油有可能会挥发变质，特别是化油器内的汽油，如果挥发变质，形成的粘稠物很可能会堵塞化油器，造成化油器无法喷油而不能起动，这样的需要把化油器拆开仔细清洗，疏通化油器内的各个喷孔、孔道。
另外检查一下进气管及其他与发动机、化油器、二次进气系统等有关的胶管是否有老化漏气情况，轮胎气压是否正常，刹车、传动链条及各灯光、喇叭等没有异常即可。