男装太子要怎么看好坏
1. 一身得体的西装能让人看着更精神，但是如何区别西装的好坏
第一点当然是衣服的知名度，一般成功的人士穿着的西服都是名牌，因为懂行的人一看就知道你的品位很高。第二点：不能说是只要是名牌就是好东西，也要看西服的面料，当然如果是休闲西服可以不去计较。但是如果是正装西服的话，最佳也是最好的当然是纯羊毛的西装。在下来就是绸子和布的。第三点：就是西服的产地，谁说现在很多的工业都是在中国开场生产的，但是如果是好东西的话，到了别的国家生产质量还是不会变的。当然，最好的西装是意大利的，在下来是法国的绅士西装，或者是英国的。第四点：就是很整个衣服的整体做工怎么样。最好的西装应该是意大利的纯手工的西装。绝对是没有瑕疵的。经过100多人的手一针一线的做出来的。或者就是机器做的，但是一定要看起来线条流畅，不会发现什麽断面或者线头。 最后，当然说的是，越是世界名牌，越是贵的西装肯定要好。还有一点就是如果想穿一个很好的西服，一定要量身定做，才能显得出来。
但是也有西服好坏判断，一定要注意两看：一看做工，做工主要检查线迹、手工和夹面，一定要注意查看西服口袋两条开线条是否一致，上袖处有无褶皱，如果要是条纹或格子西服，则要看这两处的条格有没有对上。二看质感与颜色，通常耐穿的西服都有一个重要的因素，那就是天然的素材，比如纯半毛，最稳重的颜色多为藏青或是灰黑色，其他如咖啡色，深棕色都不太适合正式场合穿着。西装面料应力求高档，使西装穿着起来具有轻、薄、软、挺的特点。
判断西装好坏，需注意做工方面的以下事项：
1、领子是否合适。尤其是男士的西服领子，男士西服领子很讲究抱脖，冬季用厚面料做的西服，如果缝制得粗糙，领子往往会不伏贴，离开脖子。
2、扣上扣子，看扣子周围是否出褶，如果不合体，就可能以扣子为中心出现横向或斜向的褶。
3、前衣摆角是否外翘着。裁剪、缝制粗糙时往往出现此类问题。
4、里子是否滑爽。西服的里子一定要光滑，且不能太软。
5、用一只手托着一侧的肩，看看袖子的造型。袖子应呈平缓的向前弯曲的曲线造型，不可太直或太弯；袖山上下不能有纵向的坑、凹。
6、前胸是否平整。这里如果出现“鼓包”或不平顺就会很难看。
7、重量感如何。高质量的面料、里料和衬做得较讲究时，衣服会有一定的重量感，否则会显得轻飘。但这并不等于越沉越好，轻而软的西服是现代工艺技术的体现。
8、兜盖和驳头做得如何。缝制粗糙时，兜盖和驳头经常向外反翘着。
9、明线缉得如何。如果有明线的话，明线的宽窄和针码应匀称。
10、翻过来看看里面，拽拽两袖笼，看里子是否揪着。因为里子应有一定的放松量，过紧或揪着都会影响衣服的外观效果。
11、如果是条纹、格子纹或有花纹的面料，在各衣片的缝合处应对好格子，特别是在袖笼线处，前胸和袖山应对好格子。
12、摸摸面料的起毛程度，一般易起毛的毛料较容易起球，应注意。
13、目前的西服款式现在还是以单排三粒扣和单排两粒扣高驳头款为主，英国还有相当多的双排扣，美国流行一种介于二三粒扣之间的2 roll 3。英国的西装款式是变化最多的，各种驳头变化，口袋的变化，斜兜，票兜的运用，国内都很少见。单排二粒扣款吧，可以说是永远不会过时的也是适应性最强的款式了。英国萨维尔街的顶级裁缝Thomas Mahon在谈选择西装款式时说无论两粒扣三粒扣都可以，但无论如何不要穿四粒扣，任何decent的裁缝店是不会做那种款式的。
2. 男装摩托太子款，豪爵好还是钱江好。7155
性价比是钱江更好 价位是豪爵高 但配置 钱江不会比豪爵差
3. 想买辆二手摩托车怎么看好坏
第1个可以从启动上看,看启动是否好,有的太子车启动很难,启动的时候总感觉没力气,马达打起来没力,转速很慢,不好发动.而启动是每次使用第一个需要用到的,所以启动是一个关键.
第2个可以启动后听怠速,是否可以低怠速运转而不熄火,是否均匀
第3个可以看加速是否有力度,一加油门就能上速度,有的车子加速很慢,总是要加上油门一会才慢慢的速度爬起来,那估计爬坡什么的就会没力气
第4个就听发动机有没异响,杂音要小,杂音大小就决定发动机内部各部件的配合好坏,双缸车的声响比单缸的要匀些的
第5个就看外观,毕竟外观的好坏会给人对车子好坏第一反应.
4. 想买辆二手摩托车怎么看好坏
一、基本情况先摸清
在有了一台目标车辆的时候，我们就需要对于这台车进行尽可能详细地了解。即使您是一个机车小白，对于发动机，车架什么的都一概不懂，也要事先上网查询好整车的车籍资料，车架号这些东西。
将这些东西做好笔记，再对实车进行对比，看看发动机号、车架号是否完全一致，如果不一致，那么，很有可能是事故车翻新而来。另外，也要就这些东西对原车主经行询问，要求其出示应该有的购车凭证或使用说明，以防是台赃车。
同时，对于同款车型不同磨损程度的价格要做到心里有数。所以，在购买前提前将这些关于整车的基本信息弄清楚对于购买一台二手车十分重要。
二、外观检查需仔细
这一点和上一点类似，主要还是在静态观察实车。外观上，主要得看外壳的烤漆颜色和行驶证上记录的是否一致，如果不一致，则可能有换壳的嫌疑。另外，要仔细看发动机，刹车，车架，减震这些东西。必要的时候，要趴在地上，从底部观察引擎是否漏油，排气管有没有锈蚀。
适当的转动龙头看看有没有什么异常，因为转向轴如果损坏，除非完全更换新品，否则和新车并无差异，但是转动起来会有错位感。前叉、后减震也要注意检查有没有歪斜断裂的情况出现，这些静态能够看得出来感受出来的东西会让你的骑行安全更加有保障。
同时外观的喷漆要上手摸一下，看看是否光滑，有划痕并不要紧，主要是要看看是否有重新喷漆的可能，因为重新喷漆的时候，可能由于技术的限制，达不到原厂水平，在外壳表面会有颗粒感。
三、空档启动听声音
如果以上的两步都做完了而且确定没又问题的话，那么我们就可以发动车子，挂上空档，实际的听一下整车发动的声音。在低转时听发动机是否声音稳定是否伴随金属撞击声，转速表指针会不会跳动。
同时要坐上去拧一下油门，看看发动机会不会剧烈抖动，会不会有熄火的情况。这些都是细节，但是对于二手摩托车非常重要。如果您之前很少骑摩托车，可以拉上对摩托车比较熟悉的朋友一起挑选感受。
四、实际骑行再体验
在实际的试骑时，要在怠速时就测试好刹车、离合等重要部件的灵敏度。千万不可一上来就把速度提到很高，这样如果刹车离合有问题，那么在试车时就很容易发生事故。所以骑上车后要看看离合是否打滑，换挡是否平顺，有没有非常明显的顿挫感，前后刹车是否全部可用且稳定。
5. 买摩托车怎么分辨好坏，要看哪些性能
性能要综合分析的 急速 提速 制动 舒适度等 国产跑车每一个好的 进口新车价格太贵 如果是买碣石那边的翻新车 或者是2手车 建议找个老鸟去 如果没有 那你要特别注意的地方是 发动机看有没有开过 加油门转速是不是提升快 放油门转速下的是否快 冷热车是否一点就起（化油器是否正常） 双手脱把 看车是否会开偏（车架是否正） 给你偏文章看看 可能会对你选2手或翻新车有帮助
一 ：就是看
1.一部车车在你面前，第一点就是看，仔细的看，假如你不懂这款车，也没关系，我们可以多作对比. 没吃过猪肉，肯定见过猪跑啊，别怕笑，找上一张官方点的照片，仔细的对比，再不懂的人都能看出些眉目。看车要在白天才行,能抬下油箱把空滤和化油器也看仔细最好.化油器表面肮脏发黑,沙纸留痕,螺丝开压裂口的还是算了,进气管和连接法处可不能有开裂扭曲的.空滤腔体只要完好就可以,滤心不论干的湿的到不必细看,基本没有不脏的,反正要洗要换.
发动机左右边箱不要开过的,很多车行都称边箱开过不要紧,可没事你开它干什么.但也不能一概而论,如车子摔倒了,边盖摔裂,取下粘补或更换自然要开.再如离合器片磨损了换过也当然要开边盖.只是那怕是上述的小原因开过的车最好不要是渗油实在太令人心烦,国产垫纸太狗屎,涂多少密封胶没有不渗的.缸体缸头开过的就更不能要了,不是大修过就是有致命伤.怎么看呢,原装垫纸多为绿色或棕色,很薄,边缘形状尺存整齐划一,绝无一丝密封胶的痕迹.缸盖开过不要紧,调气门间隙总要打开吧,缸盖在正常情况下是允许打开的,所以采用的橡胶垫圈密封.当然上面说的也不绝对,现在买600cc以下的小车根本不可能找到满足上述要求的,还是要从实际出发,以车况论英雄.
水箱和油冷器不能有焊补过的,散热片坍塌弯折的面积越少越好,风扇一定要会转的,感应器要会动的,虽说不灵的可以接个开关改成手动,但总是不方便.水管,油管原装管都是弯曲成型的,强拉强接的那种肯定是换过的歪货.排气管不要看见改管就兴奋,很多改管都是国内自制的假货.不管是碳纤维还是钛合金的改管就算是真货除了好看外也没什么实效,除非你是去赛道上战斗或是成天在高速公路上飞奔,日常的作用只会是吵人,费油,低扭不足.
减震器内柱体表面有划痕麻点的比较麻烦,如光洁平滑只是油封漏油倒还好办.外柱体没摔过的最好,只有轻微擦伤还没穿孔的也行.看了半天你可不要连减震器变形过校正都没看出来.车架如只是有小的擦痕小窝也不算什么,补过灰喷过漆的可就得小心了,据我观查,川崎车的焊接工艺是最优秀的,其它三家的次之,在某些看不到的部位还显的粗糙,看仔细,别把不好看的焊疤当作是断过,切过而错过了一部好车.
电气部件先看整车线路的主干线是否被动过,原装的也是防水胶布缠绕成形,只不过很是整齐,改过的也要看改动过什么,有些防盗器是要从主干线中动手的.被改得乱七八糟,四处接头那种就得当心了.点火器整流器可一定得是原装的,修过的也不能要,包括点火线圈.有些车型如98款的ZX-9R,2000款的CBR600F4,电火线圈是直接集成在高压帽上的,你可别闹笑话找不到,但也一定要注意是否被改成了传统方式有高压线那种,虽说跑也好跑,飙也能飙,但至少车价上可就亏大了.仪表大灯不破不花就行,大灯现在有国产货了,看仔细.电瓶无所谓,除了那些价高车靓的大车没好的,买个"自产"就一百左右,转向灯,后视镜就看你的心理防线了,国产的也行.最后就是那些大大小小,各式各样的开关,继电器,插头,好好看看有无不妥.
轮胎尽量新最好,能给你省下几千块,别以为还没磨成光头胎,三角形,梯形的就算好.轮胎由好几层构成,最外层的接地面是一层软橡胶,给磨完了或快磨没了胎形再好一样抓不住地.打够气(注意:不是打足气),用手使劲按按,感觉是胎面而不是胎体还能按得下去就还行,磨擦力越大越好,符合这两点就说明胎还不错
链条链轮磨损越小越好,注意看链条有没有被换成连O型圈都没有的歪货,牌子没必要挑,DID,RK都是名牌好货.用手使劲各个方向扳后链轮,不松动无间隙说明缓冲橡胶块完好.刹盘绝不能有变形,磨损量就看你买的是什么档次的车了,卡钳不能有运动不良的迹象,刹车皮磨完了不要紧,那配件本来就是消耗品,总要换的.
众所周知4T的润滑和2T刚好相反,4T可是不能喷烟的,2T如无烟排出那也不行.如是喷黑烟就是混合比过浓,可看看是什么原因造成,空滤脏污所致是小问题,如是化油器磨损造成就危险了,微调浮子高度和主油针高度也不一定凑效,4T喷蓝烟那就是烧机油了,那不能要,需要换活塞,环,缸,气门油封的车没有购买价值.
后就是看车壳,塑料件是否是原装壳了,现在的国产壳也有也有压ABS料的,看仔细,进口壳和国产壳在材质,工艺,精度上是大相径庭.说了一堆看的方面,也许你还是一头雾水,也许是我说的太少太浅.平时多听多看多问吧,积累辨别的功力,避免看错了车！
二：仔细的听
听车很考水平,与耳朵灵敏度无关,也是经验活,全新的四大厂车声音也大为不同.川崎车的声音对菜鸟来说就象是很不好听的车,不仅排气有抖动,波箱的齿轮啮合声也最响,不过你细听就会发现,排气虽有抖动但很有规率,是间歇均匀的震动.齿轮啮合声虽大,但并不杂乱发散,更没有轴承齿轮损坏的故障音.雅马哈的声音初听有点象本田车,但显得很轻盈,有跳动感,没有本田车那种宁静但不致远的"呜呜"声,而且大多雅马哈的NK和太子在跑热后缸头的噪音都显大,也许是轻量化的缘故,而且我一直认为雅马哈的NK在散热方面做的太过秀气,油温高粘度自然下降的快,噪音也就增大.铃木车的声音坚实干脆,很有特点,不管多大排量的都有AX100和GN125的味道,而且咋听总觉得曲轴在响,其实不然.本田车的最大优点就是非常的安静顺滑,听其发动机的运转声再久也不会感到头昏脑涨,几乎是一种享受,再烂的CB400,NC29声音也不会散乱刺耳,当然本田车也因此显得个性不足.正常的发动机运转声只是一种特点的表现,完全和车况无关.发动机的声音有你没听过或是觉得很不好听的运转声并没什么,关键是要看其是否运行的顺畅,轻盈,有规律,满足此条件自然是声音越小越好.需注意要把排气口堵住才更宜听的清发动机发动机运转声
发动机过关后我们还要细听离合器的声音,标准怠速下捏下离合器听离合器边箱这边声音是否有变化,没有最好,有的话则是越小越好,说明离合器大鼓和四缸平衡正常.如果分离离合器后声音改变较大较明显就得小心了,大鼓响基本都是四缸不平衡造成的大鼓非正常磨损所致,而四缸平衡很多时候并不是调化油器就能摆平的,你就是换个离合器总成四缸不平衡的话过一段不长的时间离合器也还是会响.当然最终判断只是化油器没调好造成的那就没什么,只要机件正常,四缸平衡也能调好.可别闹笑话,把干式离合器的车如SP版的P3,RGV发出的"叮叮"声当作是大限已到的烂车.4T的曲轴正常情况下顺滑无声的,有轻微的响声可以忽略,如明显就是大毛病了,别想着换瓦,其安装精度要求不是修车铺能搞定的.2T则再好的车况也会"哽哽"响,这是润滑方式所造成的,当然其响声也是越小越好
前后轮正常情况下只会有磨擦皮和刹盘的接触声,这里我要强调勿必检查前后轮的中轴轴承.把前后轮分别升高离地,用一个手指按住中轴端面,拨动车轮,如按住端面的手指感到有硬性的震动就说明轴承有损坏.别小看这一步,车轮轴承损坏会使你骑行时感觉非常难受怪异,行驶阻力增大,严重时高速行车时会带来致命伤害.在就是国内市场上买到正牌进口轴承的机率基本为零,国产轴承对付一下国产车还可以,中国的民用轴承只能达到D级,而德国,瑞典,日本生产的民用轴承均为B级.
听车和看车一样,要考日积月累的丰富经验.
三：试车
冷热车有怠速,易启动,热车怠速稳,油门灵敏度高,响应性好是试车前的最基本检查要求.暴表是试动力的最佳办法,只是要看胆子,技术和路况条件,而且600cc以上出口版大车要暴表就不那么容易了,凭感觉来,加速有力无力相信你能试得出来.离合器打滑就会造成高档无力,没有条件跑高速一定要用高档拖档试,很容易查出的.操控性也很关键,前叉不偏斜最好,如果不是硬件的问题有偏斜是很容易校正的.行驶时双手轻轻的带住把手,让龙头处在基本自由状态就容易试出车子是否跑偏,放双手的办法不是很准确,轮胎磨损,线形不好一放双手就会跑偏.如是侧滑不正(前后轮没处在一条直线上)好办,几分钟就能调好.如是车架,前*,后*有问题造成跑偏就麻烦了.弯道不是试车的要求,是驾驶的技术,所涉因素很多,试车时可忽略.最后提醒各位务必注意,试车时一定要小心,摔了就很麻烦了.
以上挑车的说明只是针对车辆的典型示例,绝非什么标准,实际上的情况可能复杂或是简单得多,总之买一部不需要修的车就基本达到要求了.而且现在可能很难买到可看,可听,可试的车了,多为隔山买牛,那么找信得过的朋友或是信誉度高的车行可行性无疑是最高的.至于说价格就看个人的承受能力和要求了,没有什么划得来划不来的,只要你自己觉得值,满意就行,世上绝对没有又好又便宜的东西.最后给菜鸟们一个忠告,别以为读破了万卷书就信心十足了,还是老老实实找个老鸟帮忙最保险。
6. 我的男装太子125摩托车
一，容易熄火是怠速偏低，适当调大怠速螺丝，一般是反方向旋转，慢慢调整啊。
二，离合器间隙有点问题吧，最好养成好的习惯，空挡点火发动，安全，不伤车！
7. 请教关于男装太子125摩托车经常开长途问题
车子只要开，就有磨损，这是一定的。经常跑长途要多检查车子，从初级的看轮胎气压，查看胎花有没有玻璃、铁丝。到中级的定期换油，张紧链条。再到高级的清洗化油器、更换滤清器等。
如果相车子开得长久，记住，多中速、匀速驾驶。每交一定一档起步，缓加油门，合理刹车。