新手男装摩托车起步什么档位好

‘壹’ 摩托车几档起步比较好

【导语】绝大部分的跨骑摩托车都是需要驾驶员控制挂挡和档位的，而对于跨骑摩托车来说，起步的操作过程往往会需要一个油离配合，那么这个时候就涉及到题主说到的这个问题了，摩托车用几档起步会比较好，我想说的是： 在正常的情况下应该用1档来起步，而在一些特殊的情况则需要用到2档甚至是3档来起步。 有哪些特殊的情况呢，我们下面来简要分析一下。

首先我们来说说为什么要用1档来起步，摩托车的变速箱是整个在发动机里面的，从发动机旁边的小链轮出来的时候已经经过了变速箱，摩托车的变速箱的变速原理其实和 汽车 差不多，都是通过不同档位的变速比来调整发动机动力的输出。

在低档位的时候，变速比比较小，发动机输出出来的动力扭矩大，速度低，在1档的时候扭矩是最大的，但是同样的1档的时候车子的速度也不能跑得太快。当我们车辆在起步的时候，相当于是改变了摩托车的运动状态，让摩托车运动状态从静止到开始运动，而且速度比较慢，因此这个过程中需要的扭矩是比较大的，而1档的物理状态正好符合摩托车的起步的动力需求，因此用1档是最为合适的。

而有人说一直是用2档起步也没什么问题啊，问题当然不会有什么问题，极端点的说用5档都可以起步，只不过过程会比较慢一些而且对离合器的磨损会比较高一些，2档或者3档起步的时候，由于传动比有所增加，因此从发动机出来的动力会以更高的转速输出到车轮上，但是随之而来的扭矩会不如1档那么高，因此用2、3档起步的话，相对于1档会吃力一些，但是只要离合器把控的好，也不会熄火，但是这样做会让离合器过多的磨损，而且起步的拉扯感也没那么强。

不过有些时候反而还是需要2、3档起步，那就是在湿滑的泥泞路上或者冰雪路面上，因为泥泞路和冰雪路的摩擦力很小，车轮相对于地面的抓地力是很差的，这个时候如果用1档起步的话离合器稍微控制的不好就会造成后轮打滑，可能起步的时候看到都在原地刨，所以这种时候就需要扭矩没有那么大，动力相对平缓的2档甚至是3档来起步，这样就会让车辆的姿态控制得更加好一些。

总而言之，关于摩托车的起步，我自己的操作方法是，正常的路面1档起步，湿滑的路面2、3档起步，你会用什么方法来让摩托车起步呢？

摩托车几档起步比较好?这个问题不同车友，不同车型， 会有不同的答案。它和车辆性能，驾驶习惯有直接的关系，但一般情况下最合理的都是一档起步。
弯梁车实际的骑行中有的车友会采用四档起步，因为它的变速机构可以帮助实现四档起步，但这样长此以往变速箱和发动机很容易出现故障，毕竟利用高速挡起步是非常不合理的。
而跨骑车通常情况下二，三档也是可以顺利起步的，只不过需要一定的技巧。但这样的做法其实也是很不合理的，毕竟一档起步可以迅速的提升车辆的加速性能。
从变速箱的特性来说低速档起步，更能有效的保护齿轮，也会更容易让车辆实现最佳的加速性能，因为发动机转速和齿轮速比很重要，两者之间一定要保持一致，不然就会出现打齿或者拖档现象，所以正常情况下一档起步最好，但视情况二挡，三挡也是可以起步的。

但最好不要高档位直接起步，虽然操作是可行的但绝对会影响车辆的使用状况。车友们，你们平时是利用几档起步的呢？

这不能一概而论，以125至150CC排量而言，如果平路单骑行，以二档为宜，如果是上坡以一档为宜。如果是排量160至200nCC的则分别加一档数。

摩托车最慢是几档、最快是几档?没有骑过去摩托车什么都不懂!

一档起步，省油省车！

如果你在等红绿灯一挡起步有危险性太慢了，二档变档加速比较好

我的国际6档，因为一档升2档总是不顺畅，其他正常，所以一直2档起步

‘贰’ 摩托车起步是用一档好还是用二档

摩托车起步还是用一档好，用一档比二档动力一更足，发动机的负荷更好，更有利于保护发动机，用高档起步（虽然二档也还是属于低速档）会增加发动机的负荷和磨损，而且油耗也会更高，对发动机一点好处都没有。

‘叁’ 摩托车一般以几档起步

1档起步比较好了，2档也可以走，只不过档位高了，有点费离合，弯梁3档起过，4档也能走
跨骑要是高档起步，要熟练才行。二档以上档位起步，会因负荷大而增加发动机的损耗，对缸体、活塞、离合器等都没有好处，是不正确的驾驶方式。

摩托车一般都是用二档起步，以下是以125型跨骑摩托车做介绍：

1、首先骑在摩托车上，插入钥匙向右拧一下接通电源。

2、左手握住离合手柄，右手大拇指按下红色启动按钮（同时微加油门，以利于顺利启动）。

‘肆’ 男装摩托车怎么开

问题一：男装摩托车怎么开？急！！ 很简单~~
挂1档（左手捏离合器）
慢慢放开离合器，感觉车子有点向前走时，慢慢加油门~
然后脚离地~~走~
开到15码（应车而异吧）捏紧离合器，挂2档~依次类推
挂到5档，5档最好在30码以上挂，不然马达卡拉卡拉响，是因为速度不快，油门太小的缘故
另外在告诉你一些这方面的知识：摩托车冷启动后，待发动机运转一分钟左右，把阻风门手柄板回全开位置。有的人喜欢把阻风门关闭一个角度，这样进入气缸的可燃混合气过浓，造成耗油量增加和发动机功率下降，有的人启动后即起步行驶，这样不但不省油，还加快了发动机机件的磨损。 :
起步 应用低速挡步，离合器接合前不踩油门，待离合处于半联动状态时慢慢放松离合器，同时徐徐开大油门，以适应发动机转速和起步的要求，使摩托车平稳地起步，否则发动机工作不连续，一松离合器即熄火，这样反复几次，耗油不少。
换挡 掌握换挡时机，及时换挡，摩托车起步后，若路况平坦畅顺，必须迅速由低速挡依次换入高速挡。不要用低速挡猛冲或长时间行驶。当感到发动机动力不足，车速逐渐降低（例如上坡），原来的挡位不适合继续行驶时，应迅速换到低一级挡位。不要用高挡硬撑，使发动机过于吃力，也不要利用离合器半联动和加大油门的方法来提高车速。 '>}
行驶 保持中行驶（即经济车速附近）。车速越高，空气阻力越大，耗油量增加。车速越低，相应的挡位也就越低，发动机的功率利用率就越小，因而驶过同样的路程所需的耗油量增多，另外，行驶中充分利用惯性也可省油：一种是快要停车时，不用制动器只利用摩托车的惯性，减 *** 驶一段后自动停车；还有一种是发现前方较远处有障碍物，就提前减速变空挡滑行，车到障碍物前时速度降低，就有可能应急处理，这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量。 M
加速 加速时不要把油门轰到底。只要达到你所需要的速度即为合适。有的人开车养成了习惯：上车轰两下空油，下车又轰两下空油甚至用人油代替喇叭声。这样不仅大大消耗汽油，而且会加快机件的磨损，增加发动机的噪声。 PB?nS
胎压 合理的轮胎气压是省油驾驶的重要因素，摩托车轮胎气压应符合说明书中的规定，如果气压不足，轮胎就会因变形产生不必要的能量消耗，使油耗上升。所以每次行车前，特别是长途行驶前，最好检查一下胎压是否正常。 i$!%V-
谢谢！

问题二：男装摩托车起步问题 你朋友的车离合器打滑，呵呵！你把车打着，等4-5秒，握紧离合器握把，挂一档，确定前面没有人或障碍物，离合握把松三分之一，稍带油门，离合握把在送二分之一，接下来如果要全放离合础把，就要在同时稍带油门，车开始行使后，可选择握或不握离合握把，用以控制是否切段动力，切段动力后车仍在前行，可以加档或减档，换档后，慢放离合握把就行了。停车时，先握离合器握把，踩刹，空档。以上操作熟练就会了！

问题三：怎么开男装摩托车？ 男式车的操作步骤：
1.插入钥匙打开电门。
2.将车的档位切至空挡（红灯亮），按点火按钮启动发动机，右手轻轻转动油门手把稍稍加一点油门将车预热一分钟左右，然后左手抓紧离合器手把，左脚在挂档踏板上顺势挂上一档（公里表旁有指示器会显示档位），挂好档后一边慢慢加油门，一边慢慢松开离合器手把，车便开始走起来，待车走起来，便可以根据需要换档（换挡的动作和挂一档时的动作一样）。
一般情况下，无论新手老手，大部分人都习惯用二档起步。
3.停车：左手握紧离合器手把，右手将油门退至最小，右脚踩刹车踏板，车便停下。

问题四：怎样开男装摩托车，具体一些说说 听起来你以前开过踏板摩托车。男装摩托车（本地称之为单骑）驾驶时由于要兼顾离合与换挡，所以比女装车稍微复杂一点。首先，起步时初学者一定要将档位挂在一档（挂高档位容易熄火），缓加油门慢松离合，等车动起来之后，加油同时全放离合，车速到10就可加到二档，依次类推直到最高档。一般加档的时侯要注意发动机的转速要在4500以上，否则车就会动力不足导致减速或熄火；减速的同时要注意减档，一般国产单骑档位（以5档位为例）与最高速度对应：一档－－10－15，二档－－20－25，三档－－40，四档－－50，五档－－60以上不要超过100，不然很危险。你可以自己对照练习一下。刹车时一定要按下离合器，不然车就熄火了。

问题五：开男装摩托车怎么开啊 救教 啥车

问题六：谁来教教 男装摩托车要怎么开？？？？？？？？？？？？？？？ 很简单，打火，捏离合。挂一档，松离合，给油。离合慢慢松。。。感觉车动了就给油。给油的同时把离合都松开，走十米左右挂2档，档位一般就是国际档和循环档。国际档就是踩一，勾2.3.4.5.一般五档。空挡再一档二档中间。也就是1 0 2 3 4 5 这样。减档就是捏离合，减速到相应的速度，一般一档起步。十米之后二档。速度30挂3档，40挂四档。50挂5档，以后就一直骑。循环档就定踩1.2.3.4.5.再踩就是空挡。一般是前后的，双踏板。前面是升档后面是减档

问题七：男装摩托车怎样进档 这个简单，看有没哗离合，如果有离合的，减油门，抽离合，挂档位（有的是向下踩，但是有的是要向上勾的），注意减油门，抽离合，挂档位是一个连贯的动作，切记要减油门，抽离合，不然挂当也难，而且容易死火，还容易感觉到好像车突然跳了一下。如果没有离合的车，就减油，然后挂档位就可以啦

问题八：怎么开男装摩托车 个子高点就可以开

‘伍’ 摩托车起步用几档

摩托车起步一般是挂一档，不容易熄火不伤车。若二档起步属于拖档行车损伤变速齿轮，排量越大伤齿轮越严重。摩托车的档位现在主要有循环档和往复档（国际档）两种，循环档是0－1－2－3－4－5－0循环的，国际档是1－0－2－3－4－5不循环的，空档在1档和2档之间。摩托车二档起步操作步骤：1、首先骑在摩托车上，插入钥匙向右拧一下接道通电源。2、左手握住离合手柄，右手大拇指按下红色启动按钮（同时微加油门，以利于顺利启动）。3、摩托车打着火后松开右手大拇指，同时降低油门。4、左手捏紧离合手柄，左脚抬起踩下挂档踏板（向前连续踩两下即可）。5、放下左脚，左手微松离合手柄，同时右手微加油门，这时候摩托车就能平稳起步了。

‘陆’ 摩托车一般几挡起步

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先说件骠骑府自己的事情，1995年刚拿 汽车 （老B级）驾照的时候，那时候的实习车还是东风140货车，师傅一再强调，空车起步二挡哈！不听的话螺丝刀柄伺候哈！因为老是挂一档起步，没少挨师傅的螺丝刀柄敲膝盖。当然，那是 汽车 ，东风140低扭大，空车二挡起步妥妥的，转速低运转平稳，油耗也低些（估计是因为这个才老要我挂二挡起步），没毛病。

那么摩托车几档起步？骠骑府认为正常情况下应该是一档，没人反对吧？

看了很多车友的评论，有的说自己从来都是四挡起步，有的说五档，还有的说根本不必在意几档起步，纯看技术，呵呵！感觉插科打诨的成分居多，就没几个是正经评论的。

一档的时候，摩托车的传动速比是最大的，输出的传动扭矩也是最大，发动机负荷最轻，离合器的负担也最小，例如骠骑府自己的那款400CC大单缸复古车（破车一部不值一提），我自己骑行时就是以一档起步，因为一档的传动比是2.615:1，二档的传动比是1.789:1，三档为1.350:1，正常平直路面不载人的情况下，一档起步发动机正常转速是2500转左右，即可保持稳定而匀速的起步，发动机不拖档气门无异响，运转平稳，离合器结合干净而利索，稍稍稳定一下就能快速松开离合拉杆，可以感受到明显的离合器接合完毕的过程，但是如果换做二挡起步，不是不可以，只是要将转速拉到3500转到4000转左右，才能保持稳定的起步状态，此时发动机声浪明显变大，并且离合器要小心操作，缓速松离合器，并且保持这个状态持续三到四秒钟，才能松开离合拉杆，此时还需立刻加油保持发动机转速不下降过快，否则还是会拖档。

如果是在上坡路段，或者载人的情况下，以二挡起步更不可取，对于发动机，离合器都有很大的伤害。顺便说一下，骠骑府这款车排量是397CC，最大扭矩33NM，在5500转的时候就输出，按说也是属于注重中低转速输出的动力特性，但是依然感觉以二挡起步负荷很大，不知那些小排量的125CC150CC的神车是靠什么长期三档四挡起步的，甚至有的说靠技术，这个就更扯了，什么技术？不就是油离配合吗？转速够高离合慢丢我也能五档起步信不？有意义吗？

当然，偶尔的情况下，骠骑府也会选择二挡起步，因为那次和一朋友比测起步加速，直接挂二挡起步，转速拉起来后猛丢离合，省得没跑多远又得拉离合切断动力换挡，确实比挂一档起步加速略微快一点，但是日常使用的时候不必如此吧？

所以，这个问题实在没什么好讨论的，给你设计了一档你就一档起步就完了。

好了，就评论到这里，欢迎大家留言！

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1档起步比较好了，2档也可以走，只不过档位高了，有点费离合，弯梁3档起过，4档也能走 跨骑要是高档起步，要熟练才行。二档以上档位起步，会因负荷大而增加发动机的损耗，对缸体、活塞、离合器等都没有好处，是不正确的驾驶方式。 摩托车一般都是用二档起步，以下是以125型跨骑摩托车做介绍： 1、首先骑在摩托车上，插入钥匙向右拧一下接通电源。 2、左手握住离合手柄，右手大拇指按下红色启动按钮（同时微加油门，以利于顺利启动）。 3、摩托车打着火后松开右手大拇指，同时降低油门。 4、左手捏紧离合手柄，左脚抬起踩下挂档踏板（向前连续踩两下即可）。 5、然后放下左脚，左手微松离合手柄，同时右手微加油门，这时候摩托车就能平稳起步了。

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这个问题和一些先决条件有一定的关系，按照正常的操作流程来说，肯定是一档起步，因为这时发动机的扭力最足，所以起步操作会很容易实现。

但是如果发动机的低扭比较强，完全可以跨过一档，利用二三档进行起步，这种操作也是很容易实现的，而这种操作非常适合排量比较大一些的国际挡摩托车。

如果是弯梁车，完全可以利用四档起步，虽然这听着有点不可思议，但现实中很多车友都是这么操作的，弯梁车之所以能够实现这种操作，主要和它的自动分离离合器有直接关系，只不过这么操作对离合器的损伤会比较严重一些。

除了以上的几种比较常见的操作以外，有些循环档跨骑车，如果驾驶技能娴熟可以利用最高挡起步，这种操作的平顺性虽然会差一些，但依然是可以正常起步的。

从以上的介绍可以看到，摩托车的起步按照正常的操作流程，肯定是一档起步最平顺和合理，而如果车型条件允许，驾驶技能娴熟完全可以打破这一常规，选择其它档位进行起步。

不过对于入门级骑友来说，严格按照操作流程忽略技能展示，低挡平稳起步最靠谱，而平时的骑行车辆起步的平顺性比快速达到某一个速度值更重要，因为档车没必要开除无级变速的感觉，一步一步的驾驶乐趣比跨越式的起步更有快感。

综上所述，摩托车还是应该严格遵守操作流程利用低档位起步，这样既能平顺地完成起步操作，也能够降低车辆油耗，减少磨损，甚至于可以避免一些不必要的操作损伤。车友们，你们是几档起步的呢？

【导语】一般的男装摩托车都是需要挂挡的，分为氛围国际档和循环档，目前用的比较多的就是国际挡，空挡在1挡和2挡中间，并且挂到最低挡或者最高挡的时候就挂不动，防止挂错档的情况出现；而循环挡的话就可以从最高挡直接挂到空挡，其实从操作上来说存在一定的风险，尤其是不带挡显的车。

那么我们回归正题，摩托车一般几档起步，这个问题不管是国际档还是循环挡都是需要面对的，国际档的话直接从空挡就勾到2挡，而循环挡的话需要踩两次才能到2挡，操作上是没有问题，那么用2挡起步合理吗？

我有一次去桂林阳朔旅行的时候，坐了一次摩的，那是我见过的最夸张的骑车方式，那个摩的小哥直接从3挡起步，再加上我又胖，差不多半离合快一分钟才让车辆车速提起来，我提醒他说可以降档的，他却说我们都是这么开的，降档麻烦。

其实如果真的要起步的话直接挂到6挡都可以起步，只不过需要消耗的离合会比较多而已，通过半离合的方式，让引擎慢慢的带动链条，最后带动车轮前进，但是这样做的后果是，额外消耗过多的离合片。

在摩托车起步的时候，挂在1挡传动比是最小的，相当于发动机只要很小的扭矩就可以驱动车辆，并且半离合的时间也非常短，只需要稍微在起步的时候半离合一下或者熟练的直接挂挡丢离合给油门就走了，一气呵成，动力连环不顿挫，差不多已经是一种习惯了。

而如果挂在2挡的话，由于传动比增加了一部分，所以起步的那一瞬间如果离合丢快了就会熄火，就不能做到点火→捏离合→挂挡→丢离合瞬间给油，这样起步，而是要捏着离合器慢慢的给油，等速度起来了以后才可以完全放开离合器。在这个过程里面，其实就是离合器过度消耗的一个过程。可能用2挡起步一次的离合器消耗会是1挡起步的好多倍。

【结语】总而言之，对于摩托车而言，我觉得最合理也是最科学的起步档位就是1挡，像别人说的什么2挡起步甚至是3挡起步会怎么样，我想说，很多操作和体验都最好是自己体验过以后才知道，实践出真理。

我一般二挡起步

摩托车一般都是二档起步，二档起步比较稳，一档起步太冲，所以摩托车起步用二档。

都是2挡起步，除非后面载了人加上坡才用1挡。以前骑踏板，不存在几档起步，后来换70，就是1挡起步，然后就是125就用2挡起步了，到150也是2挡，现在400也是2挡起步。1挡感觉只有重载，半坡时用。

我一般三档起步，偶尔五档起步，我的是150的摩托车，起步快，别说一档就是二档起步也很重一样！

几档起步，看心情

2档起步的路过

‘柒’ 摩托车125新车到底用几档起步好，用2档是不是伤车

1档起步比较好了，2档也可以走，只不过档位高了，有点费离合，弯梁3档起过，4档也能走跨骑要是高档起步，要熟练才行。二档以上档位起步，会因负荷大而增加发动机的损耗，对缸体、活塞、离合器等都没有好处，是不正确的驾驶方式。

摩托车发动机的特点：

（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

(7)新手男装摩托车起步什么档位好扩展阅读：

摩托车保养注意事项

1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。

‘捌’ 男式摩托车怎么起步

应该要用一档起步~！~一档转速比较底是启动档。你用三档起步正是你总是起步慢熄火的原因！当你在人很多的地方起车的时候为了安全也可以用一档因为速度慢~！
挡位是和速度有关系的~1档就是起步档，2档一般叫过度挡，三档一般20~30码，四档一般30-40，然后就是五档了！~这样就不会熄火了！
~减速的时候也要减挡位但是不能乱减~！~按这刚才说的挡位和速度的说明减就可以了~！~停下来最好是空挡~！~转弯的时候最好也要减档位，这样比较安全，一般拐弯速度要降下来一点，正常转弯3档就可以了~！~
停车和减速是一个道理~！减速减档~！~！

‘玖’ 摩托车起步用几档

摩托车一般一档起步，不容易熄火不伤车。如果二档起步属于拖挂行驶，损坏变速器档位，排量越大，档位损坏越严重。目前摩托车齿轮主要有两种:圆齿轮和往复齿轮(国际齿轮)。圆齿轮为0-1-2-3-4-5-0，国际齿轮为1-0-2-3-4-5，空齿轮介于一档和二档之间。二档启动摩托车的步骤:1。首先，骑上摩托车，插入钥匙并向右扭转以连接电源。2.左手握住离合手柄，右手拇指按下红色启动按钮(同时稍微给阀门加油，平稳启动)。3.摩托车着火后松开右手大拇指，同时降低油门。4.左手握紧离合手柄，左脚抬起踩下换挡踏板(连续向前踩两次即可)。5.放下左脚，左手稍微松开离合手柄，右手稍微填一下车门。这时候摩托车就可以顺利启动了。