男装摩托车怎么拐弯

⑴ 男装摩托车拐弯熄火的问题

2档拐弯是否要捏住离合，要看当时过弯的速度而定，如果车速够快就不用捏离合，如果车速这时较慢，低于3档适合的车速，就要捏离合或减档，否则会憋车熄火。如果不需要换档，一般是不用也不要捏离合，不能用捏离合的方式来控制车速。过90度弯的巷子，要在过弯前先收油门或配合刹车减速，把车速降到足够低的可安全掌控速度，然后以平稳车速过弯，这样比较安全。

握紧离合减速也熄火，有可能是怠速偏低，但也有可能是由于收油门过急混合气急剧变化造成的，先检查怠速是否正常，在热车时怠速应该维持在1500转左右，不宜过低，正常的怠速没有坏处，另外，还要检查离合器是否分离彻底，如果离合器手柄行程调整不当，分离不彻底也有可能会熄火。

⑵ 男装125摩托车直道快速行驶时突然转弯怎么操作

如下：

(1)车斜上身同时同向倾斜，二轮摩托车在转弯时，车体向转弯方向倾斜是必然的也是自然的，这时驾驶人及后乘人员身体同车体一起随车同向倾斜，既可以保持人与车的重心平衡，又能保证车辆转弯的稳定安全。这是最科学理想的姿势。

(2)车斜上身保持与地面垂直，这种姿势给车体造成一种反向的压力，虽能加大转弯稳定性，但往往破坏转）弯的速度。这种姿势适合在不平路面或急陡的弯曲路上转弯使用。

(3)车斜上身更加倾斜，这种姿势相对而言减少了转弯稳定性，但大大地加快了转弯速度，在快速转弯时可采取这种姿势。此姿势最大的不足是驾驶人视角缩小，遇有前方出现复杂情况难以顾及，一般行驶转弯时不可取之。

用背部肌肉的力量支持着上身。上身虽然向前倾斜，但不能用手部的力量支持上身。无论如何也不要过分地向车把加力，应使前轮自由地动作。如果把体重都压到手部，就会妨碍前轮自由动作，而且由于肩部用力，就不便掌握车把和油门转把，导致由前轮引起的滑倒。

注意事项：

1、首先控制好速度，在平路上拐急弯，速度也不能超过20公里/小时，也就是说，即使平路拐，也不能超过二档，甚至根据上坡的坡度，车载重情况，也许要用到一档。

2、关于技术处理，有两中方法： 一种保险的做法是，在进入上坡前，就把车速降下来，降到20甚至以下，然后提前换上二档（如果坡度很陡，或者前后都有车，为防止跟车距离过少，技术不过关，甚至可以直接有保险的换上一档）。

一种保险的做法是，在进入上坡前，就把车速降下来，降到20甚至以下，然后提前换上二档（如果坡度很陡，或者前后都有车，为防止跟车距离过少，技术不过关，甚至可以直接有保险的换上一档）。

二种对技术和信心要求稍微高一点的是，在进入坡前，先降速到接近20，然后踩离合器挂上二档，不要放离合器，进入弯道和上坡中，车速会自己降下来，等降到20左右或略低时，放开离合器，正常行驶，油门立即跟上，半出弯深加油。

3、二档一般够用了，在15——40的速度间过弯都要用二档。因为你说的是锐角弯，超不过40速度的，不能用三档。至于到底用多少速度，只有感觉不倾车，很稳就行。如果路很窄、前后车多、车载重比较大（坐的人比较多）、技术又很生，前后车速低于15，提前换一档是更保险的办法。

⑶ 摩托车拐弯时如何操作

1、观察左右后视镜，注意后方来车情况，择机换入靠近目标方向的车道。
2、在离目标方向30米前，打转向灯，减速，鸣号，注意观察前后左右来车及行人情况，在确认安全后，转右弯者，靠右边线转弯，转左弯者，靠中心点小转弯。
3、转弯车必须避让直行车，摩托车避让其它机动车。
4、任何时候、任何情况下，都不可抢道转弯。

⑷ 男装摩托车转弯有怎样的技巧

（1）

－－没有合理的倾斜度就不能转弯

谁都知道摩托车转弯时，车身不倾斜是不行的，这是为什么呢？

摩托车有二个车轮。在转弯时，由于车体向外倾斜，产生的离心力，就要发生侧滑甚至导致横向翻车事故。所以，你必须和车体一起适度地向轮胎接地点的内侧移动重心，用以克服离心力，保持横向稳定性。

第二个理由，是由于转弯行驶时，车轮产生了一种“倾斜力”。当转弯时，车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，于是就产生了向倾斜方向的“倾斜力”，这就是“车轮外侧轴向力”。

第三个，也是最重要的理由。摩托车转弯时，不论车体怎样倾斜，如果前后车轮都在一条直线上，两个车轮的外侧轴向力就会在车架中相互抵消，那么车体就不 能转弯了。但是，作为交通工具的摩托车，只要车体倾斜，前车轮就会自动地转向一侧，就如同在自动操纵车轮一样。在前后车轮外侧轴向力的作用下，再加上你稍 微加到操纵车把上的力－－就如同汽车打方向盘一样，摩托车终于顺利地转弯了。

我们暂且不去探讨更深的道理，只需记住，顺着前车轮的自然运动，稍加力给车把（甚至不必用眼睛看着车把），车就会顺利转弯了，而且，并不是你有意识地 去操纵车把。确切地说，应该是：“不要操纵”。当然，在低速行驶时，即使有意识地操纵，只要不操纵过度也是可以的。因为这种操纵，只不过是作为一点点的辅 助，稍微给点力而已。当然，也有在高速转弯时操纵车把的，那是赛车手的一种高超驾驶技巧。

我们还是回到现实中来，讲讲转弯时的基本姿势吧。那就是用下半身支持着上半身，手腕自由放松。如果上半身硬梆梆地压着摩托车，使车倾斜，而且腕部和肩 部又不能放松，就如同将车把固定了一般，哪还能使车把自由地向内侧转动呢！前轮不能转向内侧，摩托车哪能转弯！转弯不成，就硬性让摩托车倾斜，这当然是危 险的。你必须清楚，让车把能自由地转动，只是一种很微小的动作，目的在于获得车体的平衡。如果没有这种平衡，车就会失去稳定性。对这种不稳定性，人们都有 一种特殊的敏感，所以都害怕不稳定。何止是害怕，这的确是一种危险！

（6）

关键词：车转弯中，要不断地给后轮增加动力！

下面分别讲一下转弯时的制动和车体倾斜的方法。当然，在实际转弯时，这些操作动作是一气呵成的。也许你会说：“有什么呀，不讲我也懂。”可是，一到紧 要的时候，不是手忙脚乱，就是不知所措了。那么，难在什么地方呢？一是必须使油门的操作和其他各种操作协调一致；二是还必须注意，观察行进方向的各种情况 和变化。

先讲油门的正确操作。在进入弯道转变之前，油门是处于“关闭”状态的。其实，在使用前后制动器没有进行制动之前，一般都是关闭油门的。当到了要转弯的 地点时，用脚蹬踩弯道内侧的踏板，给以加载，车体即开始向内倾斜。车体继续倾斜，在将要达到所需要的倾斜角度时，随即卸除加在内侧踏板上的荷载，这是关 键。此时，打开油门，从这儿开始进入加速！在加速的同时，一直在向内倾斜当中的摩托车停止倾斜，使车体进入稳定状态。需要注意的是，在车体将要倾斜进入转 弯之前，必须在直线段完成制动、换档减速的操作。在这个极短的时间内，如果不提前把很快的速度减慢，就难以一边加速一边转弯了。

以极高的速度进入弯道，而且关闭着油门，这样转弯是很危险的。因为这时车体处于倾斜状态，突然把速度降下来，就会使车体不稳引起滑移，这可是要翻车 的！虽然也有关闭油门转弯的，但是先减速再转弯最安全。因为在充分减速之后再转弯，不仅使你能从容不迫地观察周围情况，还能使操作准确无误，这样转弯，既 安全又快速。虽说转弯时要加速，但是给油要适度。要记住：突然加速，使车体不稳，是引起侧滑的根源所在！拧油门加速，必须是逐渐地加大。由于传动链上部分 是处于紧张状态，加速时，以你的身体感觉不到是在增加加速力的程度为最理想。虽然说是加速给油，但是并不一定非得达到提高车速的程度，只要能给后轮足够的 驱动力就可以了。切记：欲速则不达，急燥是开车的大敌！

开车时视野必须开阔。但是决不能左顾右盼，这样会产生一种“速度恐怖感”，而且会影响行驶的稳定性。因此，要把视线“放开”，尽量把你周围的一切都览入你的视野圈之内，而且要随着车辆的前进，把视线不断地向前延伸。

⑸ 男装摩托如何拐弯

捏离合，点煞，抵挡。注意交通安全！

⑹ 摩托跑车怎么开怎么拐弯

在速度快的情况下，只能用摩托车的压弯来进行转弯，
前提是要跑车，轮胎要宽，

⑺ 男装摩托车几个减速和转弯问题.

′没有离合的车都行'转弯要提前松油门'轻踩刹车打转向灯'到弯的时候捏离合退3档'转弯速度慢安全'自己体悟吧'和武功秘籍一样需要自己努力'毕竟每个人有不同的习惯

⑻ 男装摩托车转弯技巧详细点

提前刹车减档~~~车子往要转的方向适当倾斜~~~身子往相反的方向适当倾斜~~~