norco是什么男装牌子

⑴ 自行车山地车什么牌子好全球十大山地车品牌排行榜

捷安特、美利达、崔克、闪电、佳能戴尔、Scott、Yeti、Santa Cruz、Colnago、Time、诺克Norco。

⑵ 美国品牌的自行车有什么推荐啊

性价比品牌推荐北美（加拿大、美国）的一线和二线，主要有Kona（科娜，山地车鼻祖品牌之一，但车种十分广泛甚至包括SUTRA和UTE等罕见车型，有赞助排名全球前十的选手参加UCI国际赛事）、NORCO（诺克，加拿大的自行车业之最大品牌）、FELT（优秀的铁三/计时型公路车品牌，也有其它公路车和各种山地车）、MARIN（马林）、GT、FUJI（富士）、落基山（Rokymountain，是kona老板创立的牌子）、大名（Diamond Back，山地车鼻祖品牌之一，但现在是二线了，不过坚持自身特点，让玩家一看就知道它是30年前曾引领潮流的那个“大名”）、SCHWINN（1960－80年代的美国一线也是国际一线品牌，捷安特主要是靠1978年得到了SCHWINN的第一张订单而走上起飞的，这一点还被捷安特记录在品牌历史中），后来SCHWINN经历过谷底，被收购，拆分再复活，其各种自行车目前在北美依然畅销。
MOONGOOSE（蒙古士，山地车鼻祖品牌之一，但约从20年开始走下坡，现在是北美三线品牌。由国内喜德盛代工）。
要美国的no1牌子大约以下五个，闪电的两个（S-WORKS、SPECIALIZED），这是它的俩牌子，前者是土壕专享，高端型两三万起步到卖七八万到十几万的TEAM版（参加国际自行车协会即UCI主办的国际大赛的专业车队用型号）、后者是入门型和高端型，几千起步到几万块。。崔克（TREK，几千的入门到十来万的TEAM版都有）。。。三条裤子（Santa Cruz，自行车里的有一个土壕，一个ENDURO的车架就两三万元）。。。佳能戴尔（Cannondale，再一个土豪，左撇子系列是很多玩家的渴望之物）

⑶ Norco自行车多少钱

3000到五六万不等，最便宜的 NORCO诺客XFR自由4进口铝合金男式Crossover城市多功能自行车要3000，再贵一点的要8000左右，上万的都是碳素纤维山地越野，特别贵的有五六万的竞赛车（自己骑没必要卖那么贵的，不过贵有贵的道理）

⑷ 猛古士自行车是哪三个字

“猛古士“？如果你指的是进口品牌的话，只有一个，Mongoose（蒙古士，猛古士诸如此类的译音，该牌并没有在中国大陆地区的正式官方注册商标和中文名称）。 如果英文不是”Mongoose“那么就不知道了（国内现在杂小牌子太多了）。

Mongoose在1980年代山地车兴起于美国之后，曾是北美地区的二线知名品牌之一（当时北美的一些自行车杂志上都有Mongoose的广告、Mongoose也曾赞助过一些车队和骑手参加北美地区的专业比赛）。

但随着闪电（S-WORKS、SPECIALIZED）、崔克（trek）、佳能戴尔（Cannondale）、三条裤子（Santa Cruz）、科娜（Kona）、Niner、诺客（norco）、落基山（Rokymountains） 等北美地区新老、一二线品牌的强力竞争下（主要是不断的技术创新、产品多样化和多适应性、以”骑手的需求为第一“来主导研发），Mongoose和包括比它还有名气或有实力的，比如Gary fisher（缔造山地车的三大佬之一的品牌）、大名（Diamond Back，1980-1990年代山地车的全球一线品牌）、Schwinn（施文，1980-1990年代全球自行车第一品牌之一）等都没落了，或被收购，或消失，或变为本土三四线小牌子，Mongoose即其中之一，现在它的车子都由国内喜德盛代工。下面三张照片是2018年我在深圳本地买的Mongoose的XC型软尾山地车，比捷安特、崔克同级别的便宜，配置还不错，但细节做工比较粗糙（细看油漆表面还有小麻点），四连杆的后悬挂设计实在是太简陋了。

⑸ 美利达是哪个国家的

美利达自行车(中国)有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司－－“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年。总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有 一流的自行车生产线，采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。于全国各主要城市设立的销售分公司均由美利达自行车（中国）有限公司100%投资设立，领导品牌“来礼名车”原来就是美利达的化身。“美利达”为自有品牌。

⑹ 诺克山地车好还是三条裤子山地车好

这叫啥问题。奔驰和奥迪哪个好？你先自己试试回答，答案在哪里？
首先， 就品牌形象、溢价值、在玩家心目中的地位和出现在世界专业鼎级赛事（比如UCI的世界杯EWS赛和DH赛、Crankworx山地车节）的频率，以及新技术的研发等方面，三条裤子是全球一线里的NO1队伍之列（不止三条裤子，还有YETI、闪电的S-Wroks，相机电脑、SCOTT、Canyon等——相机电脑就是佳能戴尔，创造了“左撇子”前叉和“XXC级”山地车的那个“总是有古怪新点子的”牌子、scott就是赞助山地大神尼诺的那个瑞士牌子；Canyon就是德国那个赞助了赢了尼诺好几次的那个荷兰籍“公路－山地双料冠军““范德彪”的牌子；注意闪电的另一个主打经济型车的牌子Specialized、捷安特都不是NO1队伍里面的、美利达的山地车最近几年已经不再是国际一线里的了）。NORCO（诺克）是加拿大品牌，作为1980年代山地车鼻祖之一资格也够老，属于国际一线，但比三条裤子差那么一些（比如说软尾的后悬挂架技术，包括捷安特在内有十多家各有自己研发的专利技术，但没有能比肩三条裤子的VPP虚拟转点悬挂系统的）。对于玩ENDURO、DH级山地车的高手或比赛选手来说，三条裤子的VPP悬挂技术确实比诺克的SIGHT悬挂技术要好一些。当然了，越大的名牌，投入的技术研发实力越多，品牌溢价值越高，同等配置的车型价格也越高。。。。。。其次，两家的市场定位和侧重点是不同的，即“错位竞争”。诺克的车系涵盖非常的广，从几千块入门级娱乐用硬尾山地车、大几千块的入门级XC型硬尾山地车、更贵和技术更高的林道级硬尾山地车、专用的长途旅行型山地车、各级软尾山地车（XC级、林道级、AM级、Endruo级、DH等）都有。同时，公路车（包括铁三型、大组型、长途型、爬坡型、越野型等）也是诺克的一块大业务。但是，三条裤子专注于重型山地车，硬尾山地车多是林道级，软尾山地车多数产品是AM级、ENDURO级和DH级这几大类重车（它的整体产品定位，和法国的看门狗差不多——看门狗也是重车玩家心目里神一般存在的牌子）。你除非是把两家的同一级车（比如都是ENDURO级）、配置相当的，拿来比较，还可以得个答案（当然了，如果是遇到实用VPP悬挂的三条裤子车则基本他占优）。。。如果你问的是一万块以下的硬尾山地车，那么只有诺克了，三条裤子的很少，而且基本是林道级硬尾，拿来压马路、游骑或一般的XC（越野）是不好玩的，去遍布大树根、大石块、落差的山林里飞驰，才是三条裤子的拿手好戏。