男装摩托刀仔火花塞是用什么型号

⑴ 摩托车火花塞的型号都有哪几种

不同的厂商有不同的型号。按大小分，按热值分，都能分成很多种。能单独成为一个行业。
如果简单划分，有以下几类：
1,
70型，适用于70,90,100,110，gy6等卧缸发动机
2，短嘴，适用于二冲程80,50，等车型
3，cg125类通用型，适用于各种cg
cb
机型125,150等
4，凌鹰125型，适用于凌鹰125，日本产250
400等
火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

⑵ 摩托车火花塞型号D8RC/D8EA是什么含义

D8RC/D8EA的含义：D表示螺纹规格是M12X1.25,旋合长度19MM,壳体六角对边为17.8MM的平座火花塞，8表示火花塞的热值为高热值，RC表示电阻型镍铜复合电极火花塞，EA表示的意思也是一种火花塞金属材料代号，哈哈暂时不知道

⑶ 150摩托车火花塞，用什么型号

150摩托车的发动机有不同类型，它们所用的火花塞型号也不一样。一般常见的150摩托车，火花塞有三种型号，即螺纹直径10毫米、长度12.7毫米的，如A7TC；螺纹直径10毫米，长度19毫米的，如CR7E；螺纹直径12毫米，长度19毫米的，如D8TC，常见的四冲程150摩托车用的火花塞，基本上就这三种。

⑷ 摩托车火花塞分几种型号

四种。

1、1137型：镙纹尺寸长13mm，直径10mm。适用于70、90、100、110等小排量车，一般踏板125，如GY6等发动机也用这种，天剑也用这种。常用型号是C7HSA。

2、加长1137型：镙纹尺寸长19mm，直径10mm。类似于拉长了的1137型，许多跨骑150车使用这种型号。常用型号是C9ESA。

3、2198型：镙纹尺寸长19mm，直径12mm。这是平时最常使用的火花塞型号，绝大多数跨骑125及以上排量车型都使用这个规格的火花塞。常见CG机、CB机，都用这种。常用型号是D8EA、D8TC。

4、还有4135、4195等型号，用于二冲程车和其它少见车型。

(4)男装摩托刀仔火花塞是用什么型号扩展阅读：

注意事项：

每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞（具体可参考使用说明书）。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。

用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会防碍良好的火花，并可能导致断火。

若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该更换相适应的火花塞。

确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。

⑸ 摩托车火花塞分几种型号

简单划分，有以下几类：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

(5)男装摩托刀仔火花塞是用什么型号扩展阅读：

性能要求

火花塞主要要求是热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、耐腐蚀性 。

火花塞必须是抗热的，将其旋入部分置入已加热到温度为700℃的坩埚电炉或马弗电炉中保温10min以后，随即在空气中冷却，在绝缘体表面上不应有开裂和种裂 。

火花塞密封性能要求：进行抗热试验后，在气压差为1MPa时，其漏气量每分钟不允许超过40cm3(如果中心电极胶装采用导体密封材料时，其漏气量每分钟不允许超过5cm2) 。

火花寨绝缘体组件应能耐受工频(50Hz)电压2200vV(有效值)，历时30s的试验。

参考资料来源：

网络-火花塞

⑹ 摩托车常见的火花塞有几种型号是什么标准

正确选用火花塞对发动机的正常工作有很重要的意义。目前常用的摩托车火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型为基本型，应用最广泛，突出型次之，其绝缘体较长，突出于壳体端面之外，具有较宽的适应范围和良好的耐污能力；赛车型适用范围较窄。
火花塞的规格:国外以螺纹直径m14和m12为主，m10次之；我国仅以m14为主，m12和m10的火花塞在特殊情况下生产。火花塞型号各国的表示方法有所不同，比如表示为t8126j型火花塞，其中“t”表示结构类型，“8”表示螺纹尺寸和六角对边，“12”表示螺纹旋合长度，“6”表示热值，“j”表示特征，常见的结构类型有标准型（用b表示）、突出型（用t表示）。螺纹尺寸规格有1，4，8三种，1表示m10×1，s=16；4表示m14×1.25，s=19；8表示m18×1.5，s=22。螺纹旋合长度有11，12，19三种。热值包括1～9九个数字；其中1～3为低热值，4～6为中热值，7～9为高热值。热值越高，散热越快，为冷型火花塞；热值越低，散热越慢，为热型火花塞。在选用火花塞型号时要根据原厂规定的规格而定。

⑺ 摩托车上什么型号的火花塞好你好

摩托车用德国博世、日本的NGK、国产的火炬牌火花塞都是挺好的。火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

⑻ 摩托车火花塞应该怎么选

摩托车火花塞的作用是将高压电引进发起机熄灭室，正在电极间发生电火花，以扑灭可燃混合气，因此火花塞的优劣直接影响发起机的发起功用。 选择火花塞热值有误时, 会惹起发起机缺点。如温度较低的发起机选用了冷型火花塞, 正在火花塞的电极上便会发生少量积碳, 使其很快发生电极欠路, 招致点火失灵。若温降低的发起机运用了热型火花塞, 火花塞的热量传导不进来, 使电极温度升得很高, 便会惹起自燃,招致发起机点火紊乱, 功率下降。 火花塞是摩托车上的易耗零件, 当遇到点火不一般时, 首先要思索火花塞能否曾经维护和改换的效果。改换什么样的火花塞, 如何相互代用这便要弄清摩托车火花塞所规则的代号含义。现以T4135型火花塞为例, 其中T 代表型号为规范型, 若无字母则为一般型数字代表螺纹直径为M14数字13代表螺纹旋人长度为13MM,数字5代表热值其中1~4为热型火花塞, 5为中等热值型, 大于5的数字为冷型。从以上可以看出, 只需螺纹直径相同、螺纹旋人长度相等的火花塞便可以装上发起机运用, 但还要留意其热值效果。 所以, 如买不到您所需热值的火花塞时, 可以正在上、下两个型号之间选用, 不要差异太大。夏季可以选高一号的, 夏季可选低一号的。例如, 若购不到所需的T4135火花塞时, 正在夏季可选购T4136, 正在夏季可选购T4134。正在选购火花塞时, 为了保证质量, 还要留意产品的消费厂。