男装摩托车排气管噪音大怎么解决

A. 摩托车排气管异响怎么解决

1、化油器节气门敲击声：节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种＂咯咯咯＂的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底，响声消失。

2、漏气声：气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种＂唧唧＂的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。

3、气门的敲击声：若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。

4、活塞环杂声：若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的＂砰、砰＂声。

5、连杆大头轴承的响声：连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的＂哒咚＂声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到＂咯哒、咯哒＂的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的＂哒哒＂声。

B. 摩托车排气管响怎么解决

排气管响首先要弄明白是什么响，如是发动机正常的排气响声还是排气管内有异响
排气管异响有几种原因
结构异响，排气管内有多个零件组成，主要有进气管、导流管和隔板构成，内部分有几个隔腔用作气流的消音及缓冲作用，如内部零件配合不良或结构松动会导致共振异响，单个零件有几个焊点，如个别焊点焊接不良也会有共振异响，如完全没焊零件脱落会产生明显的响声，首先要搞清楚异响的产生来源
解决办法：
1、共振异响是多方面造成，非专业人员无法判定产生异响的位置及原因，解决方法一是用高温漆灌入产品内，让油漆把内部间隙填充，高温烘干后使用，这样声音绝对比原来纯很多，不会有金属的共振异响
2、排气管声音过大太响的办法是在尾部排气口内加一根小一点直径的管，直径越小管越长声音就越小，但缺点是由于排气量不够，会对发动机的功率造成一定影响，对发动机造成损害，不建议这个方案
3、零件脱落异响的解决办法是首先要知道产品的内部结构，知道是哪个零件脱落，在该零件的位置钻孔将零件打回原位后钻孔塞焊即可，如焊在隔板上的导流管脱落就只有换一支了
希望以上回答能解决你的问题