男装摩托三相充电线圈怎么测好坏

㈠ 怎样测摩托车充电线圈的好坏

用一颗线上面弄个小灯泡看看小灯泡会不会亮

㈡ 摩托车充电线圈好坏如何判断

最简单的办法就是启动发动机把两根交流充电线划火，如果有火花说明正常，无火花就坏了。三根交流线圈随意选择两根试验就行。

㈢ 怎样判断摩托车的发电机线圈好坏

你可以一项一项查，打开钥匙，先看高压由于没有火，再看接高压包的线头，如没有再看线圈的黑红色线有没有电，黑红色线如没有电那就是线圈坏了。如有电那就是点火器坏了。更换就会好

㈣ 求大神帮忙:摩托车(五羊本田男装车)的发电线圈(左侧盖这个)怎样测它的好坏，共有五条粉红色，黄色，

你是摩托车公司的？

㈤ 我的摩托车不能充电了，怎样判断是不是线圈的好坏

用万用表的电阻档，测量磁电机照明充电线圈的电阻值，交流照明型的测量线圈接线与搭铁之间的电阻，直流照明型的测量线圈两条线（三相整流的是三条线）之间的电阻，线圈的电阻很小，一般只要测量线圈是通的基本就没问题。起动发动机，用万用表交流档测量线圈输出线与搭铁（交流照明型）的电压，或线圈两条输出线之间的电压（直流照明型），在加大油门至5000转时，交流照明型的发电电压应该达到20多伏，直流照明型的发电电压应达到50伏以上。

㈥ 摩托车充电线圈 用万用表怎么测量好坏 直流 的 交流 的 都怎么量 急急急

点火线圈一般常见的故障为断路和短路。判别断路比较好办，只要用万用电表的电阻挡检测即可判明：通与不通。

短路，特别是局部短路，就较难一下子从外观上进行判别。

一般是借助于火花塞的跳火情况进行判别：将火花塞从气缸盖上拆下，连在高压导线上，使火花塞在距发动机外表面3mm～5mm处，用螺丝刀拨动白金触点使其不断启合(在确认点火电路工作正常的前提下)，如出现长约5mm的蓝白色火花，并伴有清脆的声响，则点火线圈工作性能良好。

如无火花则说明点火线圈失效。

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万用表调到交流电压档.测量充电线圈电压就可以。中油门的情况下测得电压不得低于40伏。要是线圈坏了的话 ，车根本就打不起来 ， 不管你是用电子打火还是用脚蹬都是打不起来的 。

在没有万用表的情况下，拔下机头高压线头，高压线近碰到机头2～3mm处，打火，看高压线头有无火花。有，为点火线圈正常，无，有时候也不一定是点火线圈的问题。

所以只要能打起来线圈就是好的 ，还有电瓶没有电 ， 那并不是电瓶不存电， 而是电瓶里面的硫酸没有多少了， 有多少硫酸就有多少电。

㈦ 摩托车充电线圈怎样判断好坏

用万用测一下电阻，如无限大就表明内部开路也就是有断点，正常值在0.6~0.9欧，如阻值过小则可能线圈匝间短路。

㈧ 怎样检查摩托车线圈的好坏

用万用表测分别量线圈的电阻，点火线圈一般300多欧，触发线圈一般170欧左右，照明线圈阻值很小，一般导通就可以了。阻值如果偏差过大或不通，就说明有问题。

感抗：电感线圈对交流电流阻碍作用的大小称感抗XL,单位是欧姆。它与电感量L和交流电频率f的关系为XL=2πfL。

线圈的Q值愈高，回路的损耗愈小。线圈的Q值与导线的直流电阻，骨架的介质损耗，屏蔽罩或铁芯引起的损耗，高频趋肤效应的影响等因素有关。线圈的Q值通常为几十到几百。

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蜂房式：

如果所绕制的线圈，其平面不与旋转面平行，而是相交成一定的角度，这种线圈称为蜂房式线圈。而其旋转一周，导线来回弯折的次数，常称为折点数。蜂房式绕法的优点是体积小，分布电容小，而且电感量大。蜂房式线圈都是利用蜂房绕线机来绕制，折点越多，分布电容越小。

蜂房式线圈体积小，潜布电容量小，电感量较大，而且Q值又高，所以许多收音机的调谐线圈、振荡线圈和高频扼流圈等，都按这种方式绕制，效果比其他方式好。在工厂里，这种线圈一般是用蜂房车来绕制的。

㈨ 摩托车三相线圈怎么测好坏，发动着是不是三根黄线应该有电压，应该怎么测量

三相线圈的三条黄线之间都是相互导通的，测量时一是测量它们是否导通，二是起动后，断开三条黄线与整车线束的连接，用万用表交流电压档，分别测量每两条线之间的电压，在加大油门后，应达到50伏以上，七、八十伏左右即为正常。

㈩ 怎么用数字万能表测摩托车磁电机里的充电线圈好坏

点火线圈有根红黑线的，对地，有阻值就没问题，400至500欧姆左右，无阻值，那就烧了……充电线圈要看你是直流还是交流的，应该是黄线和白线，通路。