男装摩托车气门在哪里
A. 摩托车发动机进气阀门在哪个位置
摩托车发动机的进气门，在靠近化油器一侧，排气门在排气管的一侧。摩托车发动机有很多种型号，比如有立缸、卧缸、V型缸等，不同的发动机，由于发动机部置方向等不同，进气门位置也不一样。常见的跨骑摩托车立式发动机，其进气在后面，排气在前面，卧缸机（比如常见的一些弯梁和踏板车）进气在上面，排气在下面。气门都是位于发动机的最顶端（卧缸机是最前端），基本位置如下图。
B. 摩托车的气门在哪里
如下图，发动机的气门装在气缸头内，只有四冲程发动机才有气门，虽然发动机的结构不一样，但气门的形状是一样的（只是尺寸不同），安装位置也差不多。
气门分为进气门和排气门，进气门的尺寸比排气门稍大，气门的作用是打开和关闭进、排气口，吸进新鲜的可燃混合气和排出燃烧后的废气，气门由配气机构的气门摇臂、凸轮轴、正时链条（或气门顶杆），由曲轴驱动和控制，适时打开和关闭，完成发动机的工作循环。
C. 摩托车发动机气门在哪
气门在发动机气缸顶上 一般在两侧 用调气门的方式来增加动力会得不偿失的 很可能拉缸
D. 摩托车气门要调哪里
那两个小小的
头顶是正方形的就是
调气门要拆掉火花塞
用螺丝刀插进气缸
活塞到顶才是调气门的正确时机
调好的间隙要似有似无才是最完美的
E. 跨骑式125摩托车气门在哪里
在气缸顶部缸盖上，可以看到两个直经4厘米的盲盖，打开这个，可看到气门头和摇臂，可调气门问隙。
F. 豪爵摩托气门在哪儿
先把左变速箱盖打开，然后把磁电机的t刻线和变速箱上的刻线对其，这是正好处于上止点，最好是在发动机处于压缩行程的时候，如果是此时是排气冲程，可以再转一圈。然后拧下气缸盖上的那两个直径2公分的大螺丝，此时可以看到排气门和进气门的摇臂尾部和气门杆了，宁气门杆尾部的螺丝就可以调节气门间隙了。用塞尺测量间隙，进气门的冷车间隙差不多0.08-0.10mm，排气门的冷车间隙差不多0.10-0.12mm。最后再复装
G. 摩托车125发动机气门在哪里
与其说摩托车的气门在发动机的最顶部，不如说所有发动机都是。
火花塞看到了吧，那里就是缸头，气门就在缸头里面，进气门较大（有助于进气）排气门相对较小（因为排气门排除高温废气所以小气门有助于快速降温）
H. 男装摩托车气门间隔是怎样调的
你也真敢调,那我就真告诉你!
方法1：直列4行程式汽缸，将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边的缸数相等。两人配合，一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时，只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时，即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列式发动机，如要检查调整第5缸进、排气门间隙，则看到第2缸进气门稍动时，第5缸正处于压缩终了上止点，此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机，可将其看作两个彼此直列式来分析，分别进行检查调整，具体方法一样对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时，第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角，故该缸进气门刚刚开启。
方法2：当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时（侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆时；顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时），这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。
同一缸的异名凸轮夹角为90°，也就是说，同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了调整该气门间隙的条件。
〣﹏喏唁♂浩 2008-05-05 10:15 检举
I. 摩托车气门在哪里怎么调最好附图
1.摩托车气门肯定安装在发动机缸头内，所谓的调气门是指调整气门摇臂与气门杆之间的相对距离，其距离的调整是通过气门摇臂上的调整螺钉来实现定位。
2.调整气门的步骤：
a.打开缸头盖，逆时针转动磁电机对好“T”刻线，此时确定进、排气门均有轴向间隙（调整螺栓同轴方向），即为正确位置。
如有异常，逆时针继续旋转360°，即可到达进、排气门均有轴向间隙的位置。
b.松开气门摇臂锁紧螺母，逆时针转动调整螺栓，在调整螺栓下方放入塞尺(0.03mm)，顺时针转动调整螺栓，紧固力度以塞尺抽动略有阻力为准，然后锁紧紧固螺母即可。
c.按照拆解顺序恢复原状态，打火即可。
拓展资料：
在发动机右侧（档位侧）有两个螺丝孔，上面一个小的，水平一个大的，先打开，用套筒插入水平的，逆时针旋转，在上面的小孔里观察，当感觉旋转有阻力时（进气门打开再关闭后），在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时，就表示活塞运行到上止点，就可以调气门了。
气门间隙标准在说明书里有，如果没塞尺，就只能凭手感了。先松开摇臂上的锁紧螺丝，转动中间的间隙调整螺钉，上下摇动，感觉有间隙就可以了，不能太大，也不能没有间隙，合适后拧紧锁紧螺丝，然后调另一个。
不要经常调气门间隙，因为每调一次，螺钉和气门的配合工作面会改变，再次磨合后，气门间隙又会改变。必要时才调整。