男装摩托车汽油是怎么到发动机的
㈠ 驾驶男装摩托车的详细步骤
先把车打着火，轻轻轰击下油门，确认怠速稳定后，捏紧离合器，挂1档，左手慢慢松，但是要有韧性。别一下子松开。右手轻轻轰油。待车辆稍微动了以后，稍微加大一些油门，起步。起步以后捏离合器挂2档。捏离合器的同时右手松油门。挂上2档稍微慢速松离合器，右手跟着加油门。以此类推。下坡时切记不要捏离合器或者空档滑行，很不安全。降低合适档位就可以了。
基本姿势：要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点：
第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驶者指南
第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。
第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。 正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。 骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。
启动发动机 先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过3秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。
起步、换档和停车 发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。 摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。 正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。
刹车 摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。 另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了ABS（防“锁死”制动系统〕，其原理就是在车轮将要“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。
弯道技术 摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯。
㈡ 这摩托车怎么放汽油
放机油是在发动机底壳与发动机左侧都有一个放油螺丝，左侧的是纯放油螺丝放起来比较方便，但是放不干净。
发动机底壳是一个放油盖，里面还有一个过滤网当机油滤使用的。平时都是放左侧的，建议是一年或者1w公里左右，拆一下发动机底盖螺母清洗一下那个滤网。
放齿轮油每个车型各有不同，不过也都基本在齿轮箱底部有一个放油螺丝。比亚乔踏板比较的麻烦，这个螺丝在靠近后轮的内侧没专用工具的需要拆后轮才可以放。
放汽油没花头，找到油箱的上的一根出油管，拔下来就可以放了。部分没有汽油开关的车型也可以直接拔化油器的进油管来放。
㈢ 摩托车发动机里进汽油怎么回事
是化油器的油面知高，或浮子针卡住不能控制油面，在停车的时候如果进气门正好处道于开启的状态，那么汽油就会从进气门进入到缸体里，内沿着缸体再进入到了发动机里，虽然每次进入的汽油不多，但是时间长了你的机油就会变稀，变多了，要抓容紧解决
㈣ 怎样把摩托车的汽油放出来
首先准备一个接油用的容器，最好是金属的， 不要用塑料制品，塑料制品有可能产生静电火花，有一定的不安全性。
方法一
关闭油箱下面的油路开关，在油路开关和化油器之间有一根油管，把连接在化油器一段的油管拔下，对准接油容器打开油箱开关放油，放完为止。
方法二
断开化油器一段的油管比较麻烦，不易操作，如果另外有一根油管最好，直接拔下油管靠油箱一端，把另一根油管接上去，打开开关，放油放到预先准备好的容器里。
具体如下：
1、摩托车一般通过加油站的油枪为摩托车油箱加汽油，油箱的加油口在后座座垫底下，去加油站可以直接加93号汽油即可。加油站加油方式一为使用油卡自助加油，工作人员直接按照顾客所需的油量刷油卡结算，二是请加油站工作人员人工加油，结算方式为付现金。
2、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
㈤ 我的本田CBR-17摩托车汽油为什么会跑到发动机里
化油器油面高，溢油管堵死，所以汽油内漏不外漏，清洗一下化油器即可解决，小问题。
㈥ 谁能简述一下摩托车从油箱到发动机汽油所经过的器件及其作用
经过油箱，汽油泵，汽油滤清器，油管，喷油嘴。
㈦ 摩托车发动机进汽油 怎么引起的
是化油器的油面高，或浮子针卡住不能控制油面，在停车的时候如果进气门正好处于开启的状态，那么汽油就会从进气门进入到缸体里，沿着缸体再进入到了发动机里，虽然每次进入的汽油不多，但是时间长了你的机油就会变稀，变多了，要抓紧解决
㈧ 摩托车汽油漏到发动机和机油混合了是怎么回事
看不太懂，你的什么踏板摩托，还有汽油泵？如果有汽油泵，那就说明你的车是电喷的，既然是电喷的，就没有化油器了。所以我看不太明白，你是否可以再说清楚一些呢？
拧开机油嘴子？就往外哗哗喷油？你是不是机油加得太多了？你说不可能，那怎么解释哗哗地流机油呢？一般来说，机油加到你说的那个机油嘴子位置就是差不多了，要流出来，也流不出多少来。哗哗流油出来，只有一种可能，你的机油量太多。如果机油量过多，确实会引起启动困难的。不要说是摩托车，就是汽车机油过多也会这样的。
0.8升机油应该算是正常的，至于机油过多，我估计你是否在加机油的时候没有将旧机油彻底放干净？以至于造成机油过多呢？我认为这种可能不能排除。如果你的问题仅仅是机油过多，那么放出多余的机油，故障即可排除。
㈨ 摩托车汽油为什么到了发动机里边
化油器出问题了。
化油器有一个储存汽油的池子，里面的油位高度决定混合汽的雾化效果。控制这个油位高度的是一套浮子针阀机构，当针阀被油里的杂质卡住时，就会导致油位失控上升。为了防止油位失控上升时，汽油流到发动机气缸里去，在化油器里还有一个“过量溢出导流管”，就是当油位失控时，汽油可以从这个管子流出来，经过一个油管流到车外面去，以防失火。
如果发动机里有汽油了，就说明这两个机构同时失效了，一是油位失控导致油位上升，二是过量溢出管被堵，没有及时将油导出来。
清洗并重新调整一下化油器就解决了。
㈩ 踏板摩托车从油箱出来以后接什么组件，怎么操作才能让油走到后面发动机里
那只是一个自动油开关由于踏板车基本都很封闭一旦化油器出现漏油无法关闭 所以就应运而生 这种油开关只有在发动机转动的时候才会下油 然后 汽油进入化油器 通过发动机的吸气 吸入雾状的汽油进入发动机燃烧产生动力